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ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。
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大电流功率开关管是一个串联到主电源轨并由逻辑电路控制的低电阻MOSFET晶体管，集成了各种保护、诊断和检测功能。
所谓的DoIP其实就是基于以太网的通讯协议对UDS协议的数据进行传输，即Diagnostic communication over Internet P...
随着汽车应用中的空间变得越来越受限，转向具有可湿性侧面的更小巧、更轻便的无引脚DFN封装将为设计师带来更多可挪动的空间。
MA01系列是下一代浮动板对板连接器。本产品具有高可靠性的双触点结构，可实现超过8Gbps的高速传输。该连接器的工作温度范围为-40℃至125℃，适用于...
汽车电动化和数字化的大趋势包括区域控制架构、功率芯片驱动数字化、电池管理系统、功率电子和电源/能源管理。
能力越强则可以满足更多的需求，但能力越强也意味着需要耗费更多的资源。资源从来都是有限和稀缺的，但需求却不断地增加和快速地变化。有限的资源和能力与无限的需...
当下汽车工业正在经历过去几十年未曾经历的快速变更，伴随着电动化、智能化、网联化等趋势，未来汽车必将实现高度自动驾驶，汽车电子和软件正在深刻地影响着出行领域。
随着 ICT 技术的发展，单 SOC 算力可以承担更多业务，网络带宽拓展及低时延、区分服务等特性使得业务部署、功能分配更加灵活，比如 : 感知、融合、规...
汽车上所有的电器在电路图中都是用电气符号来表示的。电气符号是简单的图形符号，只大概地表示出电器外形，在图形符号上或旁边用文字加以说明电器名称。各汽车生产...
当ECU之间使用CAN来进行通信时，总线上发生了什么？我们可以借助示波器来观察总线上的电平，而从示波器上我们可以看到一串连续的高低起伏的“线条”——波形...
虽然这肯定会使车辆内各种电气子系统的设计复杂化，但可以获得一些优势。根据一些汽车制造商的说法，基于 48 V 的电气系统可使内燃机车辆的燃油经济性提高 ...
今天的电子电气架构相对于以往发生了重要变化，首先相对于以往分布式架构中众多计算资源有限的ECU而言，新的架构引入了高性能计算单元HPC，同时车辆不再是封...
车载以太网的普及主要依赖于以太网的两个优势：带宽高和成熟度比较高。车载以太网带宽目前有100M或者1000M，甚至随着技术的发展后面可以达到2.5G、5...
无论是车载娱乐软件、驾驶辅助软件还是自动驾驶软件，软件的加持为汽车行业和用户带来了巨大的好处和便利。然而，正如机械零件需要清洁、润滑和更换一样，软件也需要维护。
认证可以应用于汽车环境，以保护外围组件免受第三方假冒产品的侵害。本应用笔记详细介绍了如何使用千兆多媒体串行链路（GMSL）实现汽车认证。
汽车OTA功能已经成为时下热门话题，以Tesla为代表的造车新势力突破创新将消费电子领域“空中下载技术”成功引入到了汽车领域，掀起了全球众多OEM的追随...
传统的汽车电子电气架构都是分布式的，汽车里的各个ECU都是通过CAN和LIN总线连接在一起，现代汽车里的ECU总数已经迅速增加到了几十个甚至上百个之多，...
汽车制造商必须在提供先进、功能丰富的信息娱乐系统的愿望与遵守政府规定的燃油效率标准的需求之间取得平衡。减轻现有电缆线束的重量可以显著提高燃油效率。
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