雷克萨斯ls面子和里子都有的旗舰车,您觉得怎么样？

　　2017年，夏，上海。

　　如果情非得已，台风季节实在不宜飞往上海。然而雷克萨斯偏偏选在此时此地为即将在中国上市的全新一代LS和全新LC车型举办一场产品设计交流会，仿佛向所有人展示哪怕面对豪华品牌之间如狂风骤雨般的竞争，雷克萨斯依旧无所畏惧将特立独行的锐利创意继续到底。甚至丰田章男也说道：“雷克萨斯必须开始进化之路，而情感，将是全新品牌最强调的元素。”

　　“人活这一世，有的成了面子，有的成了里子，都是时势使然。”当下要在中国体面地生活，面子显然比里子更为重要，至少面对“中国这个非常年轻的市场。消费者对质量和性能等方面关注度较低情况下，视觉沟通最为重要。尤其在初次相遇时，人们总是习惯以外貌判断。”日产公司首席创意官中村史郎曾在某次活动中如此表示。

　　这就好比新5系和新E级之间有关造型上的讨论。消费者总是以最直观方式去决定到底谁最值得购买，至于车子好开不好开通通都是后话。中国汽车市场的独特性与购车需求，令面子置于至高无上的地位，哪怕雷克萨斯品牌属性上不逊色与ABB，可是主观意识上的排位，它总是游走在三甲之外。所以如何凸显自身的产品力，造型设计将起到至关重要的一环。

　　作为雷克萨斯的门面，旗舰LS系列凝聚着品牌在品质、科技、性能、态度等全方位的精髓。然而在面对日益残酷的市场竞争中，已经到了更新换代限期的LS系列，为如何变、往哪个方向变、要变成怎样而找到令丰田章男在内都满意的答案足足花了十年的时间。

　　那么经过十年之后摸索出来的答案是否能令大家满意呢！？这个问题或许还需要等待一段时间才能知晓。不过全新一代LS在外观造型设计上的确令我们有一种眼前一亮的感觉，不仅“完整”地保留了LF-FC概念车上的设计元素，而且利用GA-L平台所具有的优势，为设计师提供了更多可发挥的空间。

　　尽管变化早在新款GS上使用纺锤型前格栅造型已经开始，可是对于一家日系企业来说，LS带来的变化而且是锐意进取的变化绝不常见。当然，如今消费者的“口味”变得越来越重，小打小闹换换样式就拿出来忽悠是行不通的。既然是更新换代，就要拿出不一样的调性，不一样的创意力来打造一台充满个性与彰显品牌属性的产品出来。

　　尤其面对全球最难搞的中国消费者，雷克萨斯显然更加无法怠慢。所以在激进的外观造型之外，内饰设计中融入了不少中国和日本本土的元素。例如中控台线条设计灵感就源于古筝、利用“切子”玻璃加工工艺后融入到汽车内饰、日本传统折纸艺术门饰板等等，这些都是雷克萨斯着力打造和营造出来的艺术感。

　　一边是前卫激进的外观，一边是彰显匠人之心的内饰，雷克萨斯将面子和里子相辅相成的共性充分融合于LS一身上，目的自然是想为在顶级豪华车型当中的自己找到属于自己的一片天空。

　　2016年雷克萨斯在中国销量首次突破10万辆，并且为经销商营造的良好销售环境也有利于在今后中国市场上获得更高的销量。不过，在ABB垄断的豪华世界中，雷克萨斯单凭LS带来的颠覆是否真得如其所愿呢！？

　　毕竟ABB相比，无论是品牌影响力，还是销售总量上雷克萨斯都与它们都不是一个量级的，况且踏入2017年之后，在美国市场上的表现可谓惨淡不堪，雷克萨斯需要解决的问题似乎已经在设计力上转移到产品战略的布局上了，整个品牌的进化之路也才刚刚开始。