深刻解读雷克萨斯的设计理念

最近关于雷克萨斯终于要国产的消息满天飞，而官方的再一次辟谣，否定了未来，至少是短时间几年内都不会国产。那为什么在华的豪华品牌纷纷投入国产的时候，雷克萨斯偏偏要成为进口汽车最后的坚守呢？我想这与日本的匠人精神不无关系。

雷克萨斯的整体设计哲学是L-finesse，糅合了Leading-Edge（先锐））与Finesse（精妙）二词，定义了每部雷克萨斯车款的独特性。正因为需要每款车的独一无二，“匠人”，日本更倾向称呼“职人”，就需要花更多的时间和精力去保证每款车的品质。今天有幸对话雷克萨斯设计开发部的两位日本设计师，了解到了雷克萨斯整个车身颜色的开发与内饰工艺的精雕细琢。

●色彩设计

在色彩设计方面会遵从L-finesse这一整体设计哲学，有一些比如矛盾的概念比如传统与创新，雷克萨斯的色彩设计师选择相对传统的色彩，但是通过最尖端的科技使传统的色彩在更高层次上获得新生，展现全新的价值。色彩设计师总设计师田中彰表示：“色彩设计十分重要，承担着将内饰与外观有机结合起来的作用，在考虑车身色彩的时候，为车型代言，发出这款车独一无二的声音是我们设计时所需要考虑到的。另外对同一款车而言，当外观色彩发生变化时，也表达了客户的不同个性，正所谓一车一色一世界。”

雷克萨斯的色彩库由30种颜色组成，每款颜色都不使用标准色号，而是根据车型定位重新开发，这就造就了每款色彩都是市场上独一无二的存在。

整个车身色彩的开发不是一件简单的事情，首先色彩设计师得根据自己的灵感创造出概念色。色彩设计师宍户惠子表示RC炫红色的灵感来源于第一次穿着和服的颜色，是饱含父母浓浓爱意的红；上学背的大红双肩书包，是希望与期待的红；巧克力外包装上的红丝带，是爱的红；还有成熟充满魅力优雅的唇红和结婚时穿的红白色礼服。

当概念色选定后，会被送至不同的涂料供应商，由专属工匠进行小批量手工试制，每隔几周就会有一批新色板被送到色彩设计室，直到得到令人满意的颜色。

然后色彩设计师会对这些色板进行测评。每一块色板都要在室内、室外、灯光下、阳光下、阴影下、阴雨天里，甚至是一年四季乃至一天中不同时段的光线变化中仔细观察，以确定是否达到预期想要的漆色效果。

在颜色最终确定之前，色彩设计师还会和总设计师、销售人员及涂料工程师反复交流，颜色本身确认之后，再进入生产环节。

在喷涂车间采用独特的喷涂工艺，可模拟人手动作的喷涂机器人以及大师级技师的手工操作，打造出车身颜色。

●色彩喷涂

雷克萨斯有两种独有的喷涂技术，一个是超音速喷涂技术，另一个则是多层喷涂技术。

超音速喷涂技术：

为了达到色彩设计师心中如札幌雪景般明暗有致的白色，一种被称为超音速喷漆的尖端技术应运而生。这种声波喷漆技术是雷克萨斯研发出的一种五层喷漆工艺，上层是色泽厚重、嵌有白色微型云母片的超薄涂层，可反光亦可透光；中间是珍珠云母层；下层是较厚的白色涂层，超音速石英白色由此诞生。

超音速喷涂技术可以将车身涂料分为两大功能性涂层：增加美感的装饰性涂层和保护车身的功能性涂层。

装饰涂层在烘干之后体积变小，使云母颗粒的排列更加紧密，提升涂层的反射能力和层次感。因为云母颗粒兼具透光和反光的特性，所以设计师利用此特性打造出更为立体和动感的车身颜色。

透明的自修复涂层从分子层面改写涂料的表现，拥有比传统涂层更加紧密的构造，形成了一个更坚固耐磨、受到碰撞后又可发生形变，最终“愈合”浅表划痕的保护壳。除具备独一无二的弹性之外，防刮透明涂层还能够抵御紫外线和酸雨的影响，让车主在使用中对车漆无需额外的特别处理或养护。

多层喷涂技术：

雷克萨斯多层喷涂技术原本为概念车专用，这种工艺可以让汽车表面显得更有深度、光芒四射，这是传统喷涂工艺所无法达到的效果。但这种喷涂工艺十分繁复，如果要采用这种工艺，必须对原有的生产线进行大幅度的改动，雷克萨斯RC F是第一款采用雷克萨斯多层喷涂工艺的车型。

专属于RC和RC F车型的炫红色由6层涂装和4遍烘烤工艺组成。炫红色采用两层不同颜色的底漆：银色和红色透明底漆，大大提升了颜色的可塑性。直视涂层时，银色底层在充满小铝片的半透明红色涂层下面，像一面镜子，银色底漆的反光作用会使红色清漆显得光彩夺目；斜视涂层时，由于红色清漆的透光性，涂层颜色饱和度和亮度会随着视角的变化而变化，营造出更具深度和层次感的效果。要知道的是在一道喷漆工序中使用两种颜色的情况十分罕见，色彩中最细微的瑕疵都会被夸大，但雷克萨斯却成功克服了。

极具动感的蓝焰色由5层涂装和4次烘烤工艺打造而成，这还不算保护车身基本金属的电泳层。首先是被称为“中间层”或“中间底漆”的涂层，这是其他涂层坚实的基底。接下来是蓝色的金属质感涂层以及透光密封涂层。再往上是半透明的蓝色涂层（第四层），最后一层是第二个透光层——表面清漆，具有防刮和自我修复功能。

这种将蓝色涂层包裹在两个透光层之间的设计，是为了控制涂层的反光性，实现亮度和深度感之间的平衡。当每一涂层喷涂完毕之后，整车会被放入烤漆房中进行烘烤，然后在资深匠人的监督下由工人对涂层进行手工打磨，再进行新一层的喷涂，如是反复。正是这近乎苛刻的流程，确保了每一个涂层毫无瑕疵，最终打造出有深度，有质感的蓝焰色。

炙橙色灵感来自于炙热熔岩，代表源自大自然的力量。在喷涂工艺中，炙橙色由5层涂装和4次烘烤工艺组成，利用闪耀的云母使漆面在明亮的橙黄中绽放耀眼的金色，而且将通常采用灰色的第二层特意改为白色，进一步提升橙色的亮度

●三大内饰工艺

竹制工艺：

在汽车行业，雷克萨斯是唯一使用竹作为内饰材料的品牌。在东方人的眼中，竹是代表君子和气节。同时作为树生材料的竹子也兼顾了对环境的保护。

工匠用径向叶片切割机将精心挑选的竹子分段切割，再将这些竹段削成薄片。

竹片经过压力成型和高温蒸制、烘干处理，达到精准的含水量之外，还可抗菌、抗压及防虫。处理后的竹片被堆放到模具上，用高频黏合机将它们粘在一起，并压成一个半环形。

接着用四个半环形竹质薄片将方向盘上下方的“骨架”包围起来，然后经过反复的手工刨制、抛光、打磨，打造成光滑的管状。最后，再由工匠师手工打磨成最完美的方向盘形状。这是一项对技艺要求极高的工作，只有经验和级别足够高的匠人方能胜任。

Naguri名栗铝制工艺：

雷克萨斯Naguri名栗铝制饰板，融合千年前的木刻艺术与现代科技，是传统与创新的体现。

Naguri一词源于日本一种流传千年的木质刨花加工技法。古时为了祛除虫害，名栗县当地木匠会将栗子树的部分树皮剥脱下来，为增加美感，便在光滑的树芯上随意雕刻艺术图案。16世纪，这种做法逐渐成为了一种高端的艺术形式——日本茶道创始人千利休大师很喜欢这种木雕，并将其用于装饰他的茶室。19世纪末幕府时代结束时，旧式的武士道逐渐被西方生活方式取代，名栗木雕技艺也随之没落。如今，依然健在的名栗木雕匠人已寥寥无几。

雷克萨斯以此为主题，采用了被称为铝材加工技术巅峰的“切割研磨”工艺，将只有0.6mm的铝材薄板切割研磨掉0.25mm，并雕刻出独特的钻石图案，当一整张铝片加工完成时，同时也被覆上了一层触感细腻柔滑的深色涂装，它不仅能保护铝片表层，还能保证刚打磨出来的图形呈现最佳效果，增添了日本传统工艺的艺术享受，暂时这工艺制作是冲压技术所不能企及的。

激光雕刻工艺：

激光雕刻工艺是雷克萨斯与全球著名工业制造商雅马哈的合作成果，在双方合作的25年时间里，打破了五行“金克木”。将看似简单的线条，打造成独特的内饰风格。

通过多项缜密步骤，将优质木材制成薄片，然后高精度磨具将铝板与木板压合为一体。为了避免出现色差，工程师利用高精度的电子控制系统即时调整激光设置，在木材自然起伏的表面上，蚀刻出精度准确、色泽统一的纹理。每块激光雕刻面板的纹理都独一无二。

●总结

可以看到雷克萨斯在品质上是接近完美的追求，因为每件产品，无论从车身颜色的开发和喷涂，又或者是内饰面板，方向盘的装饰都力求完美，而且研发制造时又能把一些很传统的东西用很高科技很创新的手法糅合在一起。每一辆赏心悦目的雷克萨斯背后，都倾注了无数匠人的技艺、情感与精力，正是如此不妥协的精雕细琢，最终成就匠心之作。