深圳制造业巨头比亚迪，不仅仅是新能源汽车企业

近日，比亚迪再次引起市场关注，这件事与巴菲特有关。还记得上次比亚迪引起大关注，还是市值破万亿的时候，彼时的“万亿迪王”，极为风光。

今天，咱们不聊比亚迪与巴菲特，而是聊聊你到底知不知道比亚迪是做什么的？也许在不少人心中，比亚迪仅仅是新能源汽车企业？

 

比亚迪成立于1995年，经过二十余年的发展，现其业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。

这么说大家也许还是不太了解，再说明白些，我们最熟悉的是比亚迪的乘用车业务，在我国新能源汽车领域，它是龙头企业。

根据比亚迪披露的数据，2022年上半年其累计销量64.14万辆，同比大幅增长314.9%。纵向对比，这一数据，已经超过去年全年60.38万辆的销量；横向对比，今年上半年特斯拉销量56万辆。

在动力电池领域，比亚迪的表现同样不俗。根据市场调研机构SNE Research发布的数据显示，今年上半年宁德时代、LG新能源、比亚迪位居全球动力电池装机量前三名。

其中，作为全球动力电池的老大，宁德时代最为大家所熟知，市值超万亿，被誉为“宁王”。比亚迪的市场份额从去年上半年的6.8%增长至11.8%，稳居全球第三，仅次于宁德时代和LG新能源。

从市场整体来看，全球动力电池基本是中国、日韩“三分天下”。日本有松下，韩国有LG新能源、三星等。

在电子领域，比亚迪在官网上这么介绍自己：电子行业领导者，是全球领先的平台型高端制造企业。在电子制造服务领域，比亚迪在笔记本电脑、新型智能产品、汽车智能系统及医疗健康等领域都有布局。

提起电子代工，大家第一时间想到的便是富士康，其次还有与富士康颇有渊源的立讯精密。事实上，比亚迪在该领域也非常有实力。

根据MMI发布的“2021年全球EMS代工厂50强榜单”显示，富士康全球第一，比亚迪电子排名全球第六。就拿智能手机来说，当前比亚迪电子已经代工了不少华米OV的产品，也许你现在用的安卓机就是比亚迪制造的。

值得一提的是，比亚迪在创新材料方面亦具备一定的技术储备，比如半导体领域。是的，比亚迪在半导体行业也有所布局。

具体来看，比亚迪半导体经过多年发展现已是我国领先的IDM企业，主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体，半导体制造及服务，产品广泛应用于汽车、能源、工业和消费电子等领域。

把比亚迪的各业务综合起来，不难发现其起家于汽车领域，然后基于主业向上游延伸，将新能源汽车的核心零部件动力电池做大做强，做到全球第三的成绩。

比亚迪既然都能制造汽车了，业务再延伸一下，制造手机、笔记本电脑不过分吧？

新能源汽车需要半导体，再加上自己在制造领域有不错的技术积累，把半导体安排一下自然也在情理之中了。

可以看到，经过二十余年的发展，比亚迪已经成为深圳制造业巨头，在国内乃至全球都能排得上号。

2022年上半年，比亚迪实现营收1506.07亿元，同比增长65.71%；归母净利35.95亿元，同比大幅增长206.35%，上半年利润已超去年一整年。

尾声：

比亚迪应该说是全球范围内一个比较“怪”的车企，因为它涉及的业务范围多，且在不少领域做出了漂亮的成绩。

在全球前十的动力电池厂商中，只有一家车企，即比亚迪。也就是说，比亚迪本身是车企，但它又在做汽车供应链，不仅是动力电池，还有汽车半导体。

这种模式的好处是，不怕被卡脖子，也不怕“缺芯”之类的事件。疫情以来，全球很多车企陷入“芯片荒”，但比亚迪自己能制造半导体，影响不大。

当然，该模式也存在一定的缺点，也可以说是风险。比如在动力电池领域，比亚迪本身是车企，跟动力电池的潜在客户就存在直接竞争关系，这可能导致潜在客户更倾向于选择宁德时代这些厂商。

不管如何，比亚迪二十余年的发展历程，可以看作是我国新能源汽车行业发展的一个缩影。它现在的模式，也未尝不是代表着我国新能源车企发展的其中一个方向。