芯片短缺致全球汽车陷入停产潮，已累计停产299万辆

芯片短缺持续影响，全球汽车累计停产数量已达299万辆。据预测，芯片问题将持续发酵，最终可能会造成全球汽车停产达到409万辆。

北美地区已有5.5万辆汽车停产，其中近一半为大众品牌。当然受芯片短缺影响不单单只是大众品牌，沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等多家车企也因缺芯问题暂停部分工厂的生产计划。全球汽车芯片短缺危机对众多的汽车制造商都造成了严重影响。

早前有媒体报道缺芯致提车难，宝马加价3万却提不到车，坦克300订单排到国庆。事实上，除了宝马4S店之外，其他品牌4S店提车难也已经成为了销售常态。据一名广州某雷克萨斯4S店销售人士表示，目前以ES200为例，该车现在车源很紧张，报价都是以当天为准，行情天天都在变，没办法给顾客作出承诺”。可以看出芯片短缺问题导致提车难还不单单出现在豪华车、进口车方面，甚至连比亚迪DM-i系列车型、长城坦克300等车也出现了交付周期长的情况。

据了解，全球第七大半导体出口中心马来西亚在六月初开始了第二次全面封锁，以应对不断恶化的新冠疫情。分析人士认为，这有可能加剧芯片短缺问题，因为马来西亚是全球第七大半导体出口中心，全球范围内有超过 50 家半导体公司在马来西亚有投入，几乎涵盖所有半导体巨头。其次疫情导致全世界许多加工厂没法正常开工。然而全球智能设备快速升级又不断增加了对芯片的需求量，芯片短缺问题还将继续加剧。

Counterpoint调研数据显示，预计未来芯片仍将保持供不应求状况，2022年芯片价格至少再涨10-20%。

为了应对芯片短缺问题，各国政府和车企也都开始了应对策略。据了解，美国政府宣布拟投入520亿美元提振芯片产业；特斯拉或将收购芯片工厂；三星与现代合作联手应对芯片短缺问题；中国一汽成立芯片联合实验室；台积电计划投入28亿美元增加芯片生产能力。未来汽车缺芯局面有望改善，但由于扩建产能仍需时间，叠加芯片制造工艺复杂等因素，短期缺芯问题仍将延续。

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