杨宇欣：“如何看待特斯拉的造芯”？

集成电路的世界里，江山代有人才出，各领风骚数十年。

英国Arm公司便是其中之一。这家半导体知识产权提供商，给全世界超过95%的智能手机和平板电脑提供架构。在中国，Arm也有一个孕育前沿科技的摇篮——安创加速器（Arm Accelerator）。

让创新，从“芯”加速！带着这样的使命，2015年9月安创加速器正式成立。作为Arm全球唯一加速器，安创加速器团队核心成员均来自全球领先的半导体企业及相关产业机构，对技术有着深入理解，具备深刻的行业洞察力。成立三年多来，安创加速器为Arm生态和产业加速了近百家技术驱动型团队，其中不乏人工智能芯片领域的独角兽或明星初创企业，如地平线机器人、深鉴科技、ThinkForce……

然而在芯片发展的历史长河里，从来都是众星灿烂。2019年Tesla Autonomy，马斯克如一声惊雷般发布芯片细节，究竟如何理解该事件？科技专栏《亲爱的数据》出品人谭婧找到了具有17年以上通信、移动、半导体领域工作经验的安创加速器合伙人杨宇欣，他也是中科创达副总裁。

杨宇欣 安创加速器合伙人、中科创达副总裁

“如何看待特斯拉的造芯”？

在被问及特斯拉发芯片事件相关观点时，杨宇欣谈到，特斯拉自己做芯片，特别是做和自动驾驶相关的芯片，这个事有道理的，就和苹果自己做芯片的道理一样。因为自动驾驶的技术方案每一家都不一样，现在还没有一个绝对的，主流驾驶方向出现，所以很难有一个真正、通用所有技术的芯片，再加上特斯拉有自己独特的技术路线。马斯克最近还表态，希望未来有100万辆共享汽车。他对量充满希望，充满自信，自己做芯片，做积累，对上游进行技术布局是正确的。

但是“如何平衡造芯片的成本”，杨宇欣是这样回答的，是否做芯片的决定这个问题，各个公司是会算本账的，也就是考虑从外面采购芯片和自己研发做芯片带来的收益，哪个更划算。这个问题和其他问题不一样的点是，企业计算的周期会放得更长。华为自己做芯片，受益于在这方面布局早，在这方面眼光长远，有清晰的规划。通常情况下，车厂有几种选择方案，自己做芯片，或者和芯片公司合作，这方面各家根据情况做出自己的选择。

杨宇欣认为，“经多年历史积累，传统车厂与芯片产业链已经形成行业惯性。特斯拉自成体系，打破原有车厂利益链需要极大的勇气。或者说勇气只是一方面，更需要长期的观察、揣摩。关键在于这种打破是否能够真正帮助特斯拉发展，一定是在马斯克脑子慎重思考后的决定。”

在听到杨宇欣的观点之后，记者暗自思考，特斯拉发布芯片，可能是马斯克想的最清楚的一次。

谈到“专用芯片是否能够引领行业发展”这个问题？

杨宇欣道出了下一轮芯片领袖的特质到底是什么。“还存在很多不确定性。苹果公司只是一个先例。苹果公司带动了手机上面图形处理器的应用，带动手机上面图形性能、应用等等的发展，这个潮流是苹果带领的，苹果也创造了自己曾经的辉煌。专用芯片带来的性能功能的提升，是否能够给用户带来价值，有价值是行业认同的前提，认同之后行业都会跟着走。”