三星推新车载芯片产品线,特斯拉宣布2019年一季度发布自家设计芯片

三星推新车载芯片产品线

据外媒报道，三星将新应用处理其及图像处理器品牌引入汽车行业。Eyxnos Auto已应用于汽车业，而Isocell Auto则是新的车用图像传感器品牌。

ExynosAuto的车载处理器将细分为Exynos Auto V、Exynos Auto A和Exynos Auto T，其中V定位车载信息娱乐系统，而A和T则分别定位先进驾驶辅助系统及车载资通讯系统。

Exynos Auto早前被引入汽车行业，而三星自2017年起就持续为奥迪提供车载信息娱乐系统方案。三星自2011年起就使用了Exynos品牌，将其自主设计、生产的应用处理器用于其Galaxy智能手机中。而Isocell品牌则于去年被三星用于CMOS图像传感器产品。

我国自动驾驶牌照已发60多张客车重卡均有

9月28日，金旅客车拿到了平潭综合实验区授予的无人驾驶汽车测试牌照；10月16日消息，奥迪中国获得北京市L4级自动驾驶车辆道路测试牌照，我国自动驾驶路测牌照总数增长至64张。（注：北京市所颁布自动驾驶路测牌照数量以国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区官网公布的数量统计，其余城市牌照数量统计来自公开资料，仅供参考。）

日前，全国第一张针对自动驾驶重卡的道路测试牌照也在上海颁出。上海图森未来人工智能科技有限公司获得上海智能网联汽车道路测试牌照，将以自动驾驶重卡在上海临港地区投入测试。

目前全国共计8座城市颁发自动驾驶路测牌照，北京数量最多，重庆和福建平潭紧随其后。北京的35张牌照中，主要颁给百度，共占据25辆的名额。

特斯拉宣布

2019年一季度发布自家设计芯片

本周，伊隆·马斯克宣布，特斯拉的定制AI芯片还有6个月就要发布了。也就是说，半年之后特斯拉车主们就可以装上AI芯片了。

这款芯片最早是去年12月，马斯克在NIPS上提及。 为了表明特斯拉对AI是认真的，马斯克决定开发定制的AI芯片，“我们认为将会是世界上最好的定制AI硬件。”

另外，马斯克还说，待到明年出这款芯片面世后，将能使特斯拉车辆的自动驾驶性能提升500%~2000%，并且，还会为已经为完全自动驾驶付过款的客户免费安装，同时升级到Hardware 3，也就是特斯拉自动驾驶系统的第三版硬件。

韩国开发

低成本铝空气电池

据外媒报道，韩国蔚山国际科学技术研究所（Ulsan National Institute of Science and Technology）的研究人员利用名为“锰酸盐银纳米片”的催化剂研发了一款铝空气电池，该电池可解决现今电动汽车（EV）电池技术的常见问题，让电动汽车车主拥有续航里程更高、且可更换的电池组，无需慢慢充电。

与现有锂离子电池相比，该新型电池具更高的能量密度、成本更低、循环寿命更好、安全性也更高。此外，它重量轻，几乎没有着火或爆炸的风险。铝空气电池是原电池，不能使用常规方法对其进行充电。当应用于电动汽车时，此类电池只需通过更换铝板和电解液来产生电力。相同重量的铝和汽油，铝的实际能量密度高于汽油。

曹在弼（Jaephil Cho）教授在一份声明中表示：“汽油的能量密度为1,700 Wh/kg，凭借着可更换的电解液和铝板，一个铝空气电池的能量密度高达2,500 Wh/kg，此意味着，使用1公斤的铝，我们就可以生产一个电池，而此电池可让电动汽车行驶700公里。”

与传统的铝空气电池相比，该研究团队的铝空气电池放电容量提高了17倍。与其他金属空气电池的运行方式类似，该款电池通过空气中的氧气与铝发生反应，从而产生电能。虽然铝空气电池是所有电池中能量密度最高的电池之一，但是由于在使用传统电解液时，其阳极成本高，会产生副产物，它们并未得到广泛应用。

为了克服该障碍，研究人员开发了一款电池，可以减轻电池芯中副作用，在电池芯中，电解液会不断循环。研究人员制备了银纳米粒子晶种锰氧化物银纳米片结构用于氧还原反应。该电池的寿命得以增长，能量密度得以提高，将有助于更多电动车辆的普及，并且配备该电池的车辆续航里程将更长、重量更轻，且不会发生爆炸。

苹果公开新车载电源设计专利

10月18日，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）公布了苹果公司最新专利申请-“转化器架构”（Converter Architecture），该专利讨论如何将高压电源的功率转换为较低电压，与汽车系统密切相关，可确保乘客享受舒适的驾驶体验，保证汽车空调、GPS和信息娱乐系统等有足够的电力运行。

电动汽车和混合动力车通常由高压电池或另一个“高能量存储器”提供动力，但是虽然可供汽车行驶，汽车也需要使用相同的能源为空调系统、仪表板、信息娱乐系统和电池控制器等部件和子系统提供动力。

虽然转换器通常用于将高压电源转换成较低电压，但是苹果认为转换器效率低，并且受到负载瞬变的影响，可能对低压电池造成损害。简而言之，它们效率不高，电力输出不同，可能影响其他与之连接的低压元件。

因此，苹果的解决方案是使用多个直流（DC）转换器来完成任务，使用未经调节的DC-DC转换器将原先高能量电源转换成可为总线供电的较低电压。然后，将该负载传递到第二个经过调节的DC-DC转换器，用于调节总线的电压。电池等第二个较低电压源可以连接到经过调节的转换器，并可一直充电。如果提供给经调节的转换器的功率低于可接受水平，第二个电源可用于补充功率，使总线达到更合适的功率水平，以便连接组件可以正常运行。

虽然苹果提出了专利申请，但是不能保证苹果将在未来产品中使用该概念。但是，可以肯定苹果该专利来源与其自动驾驶车辆项目-泰坦（Project Titan）。

Nvidia和VisionLabs

将人脸识别引入汽车

据外媒报道，英伟达（Nvidia）和VisionLabs公司正合作制造一辆名为“BB8”的自动驾驶汽车，该车与电影《星球大战》中同名机器人无任何关系，但是可能是首批将面部识别作为汽车钥匙替代品的车辆之一。上周，该车在慕尼黑举行的英伟达GTC开发者大会首次亮相。

英伟达和VisionLabs公司表示，他们在自动驾驶汽车中配备面部识别技术的原因是为了改善驾驶体验，让驾驶员的生活更安全、更轻松。该车将扫描驾驶员的面部，当有人接近汽车时识别车辆所有者，然后，重新确认驾驶员和乘客的身份，实现智能无钥匙访问、个性化以及对汽车的控制。

该车设计师表示，由于没有钥匙，汽车被盗的风险也得以降低。有一份模糊的声明表示，该系统会监控驾驶员状况，以确保驾驶安全性。虽然现在尚不清楚具体情况，但是等待一段时间，该技术或许会推广至商用车队。

面部识别功能背后技术受后台运作的英伟达DRIVE AGX超级计算机驱动，可用作英伟达DRIVE IX智能用户体验平台的插件。

VisionLabs公司创始人兼首席执行官Alexander Khanin表示：“面部识别在我们的日常生活中变得越来越普遍，让我们有机会获得全新的日常体验。”

英伟达软件高级总监兼Drive IX平台负责人Ratin Kumar表示：“DRIVE IX为汽车制造商、合作伙伴以及开发商提供基于人工智能（AI）的功能，帮助实现下一代车内体验。研发用于面部识别功能的汽车人工智能非常具有挑战，因为该功能必须在稳健运行的同时，以安全和人性化的方式进行识别。英伟达和VisionLabs公司已经携手合作，利用DRIVE IX软件实现各种创新便利功能。”

无锡将推车联网服务，

手机可查红绿灯实时信息

预计12月初，用户在手机APP上，可以实时看到无锡市主城区、太湖新城主要道路240个路口、1246个信号灯的灯态和倒计时读秒信息，以及101个路口、道路总长度约为42公里的绿波带实时信息，而且支持的路口和信号灯数量，还将不断增加。

2017年9月，工业和信息化部、公安部、江苏省政府在无锡共同建设国家智能交通综合测试基地。截至目前，无锡已建设完成现阶段全球最大规模的车联网LTE-V2X城市级应用。预计12月初，居民将能够体验这一智慧出行服务。届时，高德地图在手机端和车机端将陆续上线这一功能，居民可通过高德地图，实时查看无锡市主城区、太湖新城主要道路信号灯的灯态信息，误差不超过0.5秒。