上汽集团亮相2025世界新能源汽车大会

在今日举行的2025世界新能源汽车大会(WNEVC)主论坛上，上汽集团董事长王晓秋发表演讲，向与会来宾分享了上汽在新能源汽车产业高质量发展方面的思考和布局。

新能源汽车承载着驱动绿色低碳转型

与高质量发展的重大使命

过去十年，中国新能源汽车市场实现了突飞猛进式的增长，销量规模增长了160倍，年复合增长率达到67%。我国新能源汽车年产销已连续10年位居新能源产销全球第一。王晓秋表示，“从今年情况看，我国新能源乘用车的渗透率将超过50%，电动化转型已经从技术探索期、政策培育期，全面迈入市场驱动、多元创新的发展新阶段”。

在销量快速增长的同时，发展新能源汽车对驱动绿色低碳转型，促进相关产业融合发展，也发挥着越来越重要的作用。推动能源与交通的协同革命。随着全球清洁电力占比持续提升，新能源汽车将真正成为绿色移动的储能载体，通过V2G等技术实现与电网的智能互动，既能“消化”绿电，也能“反哺”电网，构建起“车能协同”的良性循环。引领全产业链的深度脱碳。将绿色低碳理念贯穿于从开发设计、供应链、生产使用到回收的全生命周期，通过绿色能源、绿色材料、绿色工艺等组合拳，推动产业链整体迈向碳中和。据统计，近十年中国新能源汽车已累计减排二氧化碳超3亿吨，相当于植树造林130万公顷，生态效益显著。促进“车能路云”的共融共通。新能源汽车是连接能源、交通、城市的枢纽，其智能化发展将带动智慧交通、智慧城市等体系的升级。通过“车路云”协同，将有效提升整个社会系统的运行效率，实现更广泛的节能减排和可持续发展。

此外，新能源汽车的发展与新一代信息通信、新材料、人工智能等新兴产业进行深度融合，产生裂变效应，形成新的产业大生态。这一过程将为中国经济高质量发展带来强劲动力，也为全球经济复苏与增长提供宝贵机遇。

多元路径并行发展

是新能源汽车产业的市场规律

由于不同国家和地区在资源禀赋、基础设施、市场接受度、技术积累等方面存在差异，决定了技术路线的多元化将是长期趋势。

纯电动已成为市场的主流选择，特别是在个人消费市场和固定路线商用车领域，技术进步和成本下降，以及固态电池的产业化落地，竞争力将持续增强。插电/增程混动凭借“可油可电”、无里程焦虑等优势，在相当长时期内仍是满足用户多样化需求的重要补充，尤其是在基础设施尚在完善的区域和市场，未来几年，仍有较大的增长空间。王晓秋认为，“预计到2030年，我国新能源渗透率将进一步上升到70%；燃油车市场虽大幅萎缩，但仍会获得一部分用户青睐，将继续保持一定市场份额；混动、纯电、燃油三条技术路线将基本形成‘433’的国内市场格局”。

此外，燃料电池汽车在示范应用的拉动下，已走过了从批量化技术验证、产业链构建到多场景示范的关键阶段。尽管仍面临“氢源成本高、基础设施薄弱”等挑战，发展速度远不及纯电与混动技术路线，但在长途重载、商用车等特定场景下，具有清洁、高效、续驶里程长的独特优势。尤其是，燃料电池汽车在深度脱碳路径上的战略价值与长期前景不容忽视。这一凝聚了多年技术攻坚与模式创新的成果，亟需政策连续性支持和跨领域协同破局，持续推动规模化发展，从而实现从“备选项”到“优选项”的跃迁。

王晓秋强调，“尊重市场规律，多种技术路线并行发展、公平竞争，鼓励企业根据自身优势和市场需求进行选择，是实现产业健康、可持续发展的关键”，“任何一种技术路径的进步，都是对全球低碳转型的贡献”。

上汽集团通过多元融合加快电动智能化转型

王晓秋介绍，“2024年，上汽的新能源汽车销量达到136.8万辆，过去十年的年复合增长率达到76%”。面对多元化的技术路径和市场格局，上汽集团始终秉持“懂车更懂你”的用户理念，在创新技术攻坚、产业生态合作等领域，不断取得新的突破。

持续推动技术创新与产业化落地。新能源汽车作为“科技生命体”不仅要有“智慧脑”还要具备“健壮身”和“强劲心”。“智慧脑”，上汽同步推进从L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶的技术攻关与应用，“端到端”智驾大模型已量产落地，并成为行业唯一获得乘用车和商用车L4级智能网联商业化示范运营“双牌照”的企业。与OPPO联合打造“手车互联”智能座舱，实现手机桌面上车、应用无缝切换；与豆包合作推出深度思考大模型，重新定义人车交互，实现“善交流、会思考、懂场景、能车控”。

“健壮身”，行业内首创“主/被动一体”智能安全系统，打造更坚固的车身、更灵敏的底盘和更精准的控制。数字底盘已迭代至第二代，通过对制动、驱动、转向、悬架等系统的集中统一控制,使车辆能够在不同驾驶模式与复杂路况下，始终保持最佳车身姿态。上汽制定了高于国标30%的安全标准，“魔方”电池进行了6倍于国标时长的极限测试，投产时即达成“零自燃、零热失控”的安全表现。

“强劲心”，上汽DMH混动专用发动机热效率突破46.3%，行业领先；搭载该系统的荣威M7 DMH的CLTC综合续航达2050km，能耗低至2.5L以下。最新推出的“恒星超级增程”，拥有行业超长450km纯电续航里程和800V超快充，有助于打消“续航焦虑、补能不便、冬季衰减、亏电体验差”等用户焦虑。上汽超级HEV系统性能已达到全球领先，相关产品在欧洲持续热销。燃料电池电堆和系统累计实现5000多台套的产品交付，并实现双极板和膜电极的自主开发。

持续深化合作构建产业生态。一方面，上汽推动合资品牌加快焕新升级。上汽与德国大众签署延长合作协议，将合资合营期限延长至2040年。未来五年，双方将发挥各自优势，面向中国市场开发20余款全新产品，覆盖A级到C+级各细分市场。上汽与奥迪共同打造全新整车平台和全新品牌“AUDI”，运用上汽在软件架构、智能驾驶等领域的最新技术成果，首款产品AUDI E5已正式上市。上汽与美国通用形成一致战略合作方向，未来三年，将联合开发近10款应用国内最先进的新能源和智能化前沿科技的纯电、混动产品，首款产品别克至境L7将于9月28日发布。

另一方面，上汽与跨界企业联手共建产业生态。上汽与华为合作推出“SAIC尚界”品牌，首款产品H5于9月23日正式上市，将着力打造20万元级新能源汽车市场的新标杆。上汽与清陶科技等企业组建“创新联合体”，开发的第二代固态电池在低温环境下续航达成率高出行业平均水平20%，电芯结构实现“零可燃”，年底将在新MG4上实现量产，以“科技平权”理念推动先进技术普惠更多用户。此外，上汽还与地平线、Momenta等国内外知名企业，在车规级高性能芯片、智驾算法和平台等领域，开展了广泛而深入的合作。

建言献策新能源汽车多元化发展

新能源汽车的多元化发展，既是技术路径的多元化，也是全球市场的多元化。当前，中外车企“互学共鉴、双向奔赴”的趋势正在形成。但同时，行业也面临诸如贸易政策壁垒、标准法规差异、供应链韧性不足、基础设施不均衡等风险挑战。就此，王晓秋提出了三点倡议：坚持开放合作，反对脱钩断链，汽车产业是高度全球化的产业，应共同维护多边贸易体系，消除贸易壁垒，推动形成公平透明的国际市场环境。坚定绿色理念，共担社会责任，应超越短期商业利益，将绿色低碳融入产业全链条，共同应对全球气候变化这一人类共同挑战。加强产业协同，优化创新生态，应通过提供更稳定、可预期的政策环境，鼓励中外企业在技术研发、供应链建设、标准制定等领域开展更广泛的合作。

王晓秋最后表示，“新能源汽车的发展浪潮奔涌向前，上汽集团愿与全球伙伴一道，以开放的心态、合作的精神、创新的勇气，共同应对挑战，携手推动全球汽车产业迈向更加绿色、智能、可持续的未来！”