SBC新突破！思瑞浦推出TPT1169xQ 全面升级CAN SIC，支持8Mbps高速通讯-电子发烧友网

聚焦高性能模拟与数模混合产品的供应商思瑞浦3PEAK（股票代码：688536）推出集成Watchdog、LDO和CAN SIC收发器的汽车级SBC系统基础芯片TPT1169xQ产品系列。该系列产品具有超低功耗、更强EMC性能, 支持CAN SIC (Signal Improvement Capability) 和局部网络唤醒（Partial networking给你）功能，以及多重诊断和保护等特点，可广泛应用于车身电子、车载照明系统、HVAC系统、智能辅助驾驶系统等多种汽车电子应用中。

TPT1169xQ产品系列符合ISO 11898-2:2024规范要求, 支持CAN SIC （(Signal Improvement Capability)）8Mbps通信速率，IEC61000-4-2，接触放电ESD能力达到±8kV，确保了其在汽车网络中的卓越性能和可靠性, 同时该产品也顺应市场需求, 实现了100%全面国产化供应链, 为全国产化产品矩阵再添一员。

目前TPT1169xQ是国内首款采用全国产供应链且通过多家车厂和Tier1认证并量产的CAN SIC SBC。

思瑞浦100%全国产化供应链车载接口全系列产品矩阵，全面助力汽车设计国产化率提升, 保证供应链安全。

类型	型号	描述
CAN收发器	TPT1044xQ	汽车级支持Standby功能CAN收发器
	TPT1057xQ	汽车级支持Silent功能CAN收发器
	TPT1043AQ	汽车级支持Sleep功能CAN收发器
	TPT1445Q	汽车级支持特定帧唤醒功能CAN收发器
	TPT1462xQ	汽车级支持Standby和振铃抑制功能CAN SIC收发器
	TPT1463Q	汽车级支持Sleep和振铃抑制功能CAN SIC收发器
LIN收发器	TPT1021Q	汽车级支持Sleep和INH功能LIN收发器
	TPT1022Q	汽车级双通道LIN收发器
	TPT1024Q	汽车级四通道LIN收发器
	TPT1029Q	汽车级单通道LIN收发器
SBC	TPT1028xQ	汽车级LIN系统基础芯片
SBC	TPT1169xQ	汽车级CAN系统基础芯片

01产品优势

LDO稳压器

LDO V1 输出5V/3.3V，最大输出电流250mA，精度±2%，可以通过外部PNP晶体管进行电流扩展，提高输出电流能力，给系统的MCU或其他负载供电。

LDO V2/VEXT输出5V，最大输出电流150mA，精度±2%，给CAN收发器和其他在板负载供电；VEXT提供对电池、接地的短路保护。

控制和诊断

支持16位、24位和32位SPI，用于配置、控制和诊断，灵活应对不同应用场景。

支持本地唤醒、远程唤醒和选择性唤醒，以及唤醒源识别功能，降低功耗且快速响应系统需求。

集成可配置的超时和窗口看门狗(8ms~4096ms)，提供故障安全和监控功能。

LDO支持过压和欠压保护，短路保护，过温报警和关机保护等。

专用LIMP输出管脚指示系统故障。

通过非易失性存储器(Multiple Time Programmable, MTP)进行不同的上电和跛行功能等配置，满足各种应用不同配置的需求。

恢复出厂预设值，系统复位进入强制正常模式。

遵循功能安全开发流程，在设计中加入功能安全机制，如电源故障检测，窗口看门狗以及复位，LIMP故障输出（跛行模式输出），可以提供功能安全相关的文档，包括功能安全手册、FMEDA、FIT等文档，可以支持诊断覆盖范围、失效模式分布、故障率计算等功能安全评估，帮助系统通过ISO26262 ASIL-B认证。

支持CAN SIC振铃抑制功能

总线振铃一般是CAN总线的通信过程中，由于阻抗不匹配导致的信号反射等原因，使得信号在传输线上多次反射，进而产生的一种振荡现象。振铃现象可能会对CAN总线的通信质量产生负面影响，甚至有可能导致通信失败。TPT1169xQ产品系列采用自研的振铃抑制专利，允许工程师在多节点、复杂拓扑情况下有效减少总线中的信号反射，降低振铃现象发生的概率 (如下图)。TPT1169xQ具有优异的CAN信号改善功能，可以提高通讯速率、大幅抑制网络中的信号振铃效应，减少通讯误码率，从而提高整车网络通信速率和组网方式的灵活性。如下图所示，传统的CAN FD只适用于简单的总线架构的组网方式，在复杂的星型架构上，总线波形振铃现象和通讯误码率会大幅增加。

下图为星型组网下，常规CAN-FD SBC 和TPT1169xQ的CAN SIC SBC信号波形对比。可以看到TPT1169xQ在组网环境下的通讯总线电平波形质量有了极大的提升。

常规CAN-FD SBC在星型网络多节点通信波形

TPT1169xQ产品系列在星型网络多节点通信波形

通过德国C&S实验室CAN SIC互操作性测试

C&S是德国Communication & System Group实验室的简称。C&S实验室成立于1995年，拥有超过25年的车用网络通信开发和测试经验，是业界公认的测试通信接口互联互通、一致性和兼容性的权威认证机构，与全球领先的各大知名车企均有合作，C&S出具的认证报告也获得行业的一致认可。

通过C&S兼容性测试，意味着CAN收发器具备与整车CAN总线的上下游设备互联互通的能力，可直接和其他通过C&S认证的CAN收发器无障碍通信，无需再对整车进行繁琐的兼容性测试。

EMC优化

实际应用中，CAN收发器芯片在传输信号的过程中遇到汽车环境中的多种电磁干扰源，如何有效忍受外部电磁干扰，确保信号正确传输，从而增强系统的稳定性是所有车规级芯片面临的问题。系统级BCI (Bulk Current Injection，大电流注入), 可以用来评估芯片抗干扰能力。TPT1169xQ产品系列可以在总线没有共模电感滤波的情况下，2Mbps通信可以满足多数系统级BCI 106dBuA （200 mA）的测试要求。在降低系统复杂度与BOM成本的同时，提升系统的可靠性。