国际领先！思瑞浦TPT1044xQ全项测试通过IBEE/FTZ EMC认证Class-3最高等级，筑牢车载总线安全防线-电子发烧友网

聚焦高性能模拟与数模混合产品的供应商思瑞浦3PEAK（股票代码：688536）自主研发的汽车级CAN 收发器芯片TPT1044xQ成功通过欧洲权威测试机构 IBEE/FTZ-Zwickau的EMC（Electromagnetic Compatibility，电磁兼容性）全项测试，斩获认证测试报告。作为国内少数专注于车载总线芯片研发的企业，此次TPT1044xQ全面通过严苛认证，不仅填补了国产CAN收发器在高端EMC性能认证领域的空白，更以从晶圆到封装的全流程国产化优势，为汽车制造商提供高可靠性、高自主可控性的本土芯片选择，助力简化系统认证流程，加速整车产品上市周期。

01TPT1044xQ 的核心定位：车载CAN总线的 “安全通信中枢”

在现代汽车电子架构中，CAN总线是连接整车关键控制系统的 “神经网络”，而CAN 收发器芯片则是实现总线数据收发的核心器件，直接决定数据传输的稳定性与安全性。TPT1044xQ 作为专为汽车高可靠性场景设计的CAN收发器，广泛应用于车载三电系统（电池、电机、电控）、制动系统（ESP/ABS）、转向系统（EPS）、安全气囊控制单元等关键领域 —— 这些场景直接关联车辆行驶安全，对芯片的抗干扰能力、稳定性提出极致要求。

汽车运行环境中存在大量复杂电磁干扰源：电动车三电系统工作时产生的高频噪声、发动机启停带来的电压波动、车载无线通信设备（5G / 蓝牙）的信号干扰等，若CAN收发器抗干扰能力不足，极易导致数据传输误码、信号中断，甚至引发系统故障；同时，CAN总线在整车内布线长达数米，收发器自身产生的噪声可能以总线为 “天线” 对外辐射，导致整车辐射发射（Radiated Emission）与传导发射（Conducted Emission）超标，影响其他电子模块正常工作。因此，TPT1044xQ的高EMC性能，是保障车载关键系统安全运行的核心屏障。

02全项通过IBEE/FTZ-Zwickau认证：对标国际最高标准

为规范车载电子器件的电磁兼容性，全球主流汽车市场均制定了严格标准，其中欧洲 IBEE/FTZ-Zwickau认证最为权威。IBEE/FTZ-Zwickau认证基于IEC62228-3标准开展，通过专用测试环境屏蔽外围电路（如滤波电感、PCB布线）的干扰，直接聚焦芯片本身的EMC特性，且在抗干扰功率、瞬态防护等指标上要求更高，因此成为全球车企选型的 “硬门槛”。

IBEE/FTZ-Zwickau 认证包含发射射频干扰（Emission RF Disturbances），抗射频干扰（Immunity RF Disturbances），瞬变免疫力（Immunity Transients）和抗静电（Immunity ESD）四大核心测试项，TPT1044xQ凭借优异的硬件设计，完全符合IEC62228-3标准，无特殊条件备注，全项通过Class3最高等级，具体测试表现如下图1所示：

图1：TPT1044xQ IBEE/FTZ-Zwickau 认证测试结果

3业界领先抗干扰设计：简化方案，降本增效，DPI 5Mbps性能达国际领先水平

TPT1044xQ的EMC性能突破，源于其创新的电路设计与工艺优化：

1. 低辐射优化：采用 “总线对称性调节电路” 设计，使得总线输出对称性得到显著提升，降低总线对外辐射强度，无需额外增加屏蔽即可满足整车EMC要求，测试结果如图2；

图2:TPT1044xQ CE测试结果

2. 高抗干扰电路设计：内置 “差分信号增强单元”，解决传统 CAN收发器在高压干扰下输出信号误码的问题，即使在电动车三电系统强干扰环境中，仍能保持数据传输的准确性，测试结果如图3。

图3:TPT1044xQ DPI测试结果

在关键的DPI（直接功率注入）测试中（评估CAN收发器抗干扰能力的核心指标），TPT1044xQ展现出国际领先的性能水平：不仅在常规速率下表现优异，更在5Mbps高速通信场景中（适配车载CAN FD高速数据传输需求），即使在无总线共模电感的简化方案下（行业常规设计需依赖共模电感提升抗扰性），仍能稳定满足 IEC62228-3标准中最高等级的Class 3要求，在1MHz-1GHz全频段测试中无任何通信中断或误码（测试结果如图4 所示）。这一性能打破了行业内 “高速通信与高抗扰性难以兼顾” 的技术瓶颈，即使面对车载三电系统、激光雷达等强干扰源，也能保障高速数据传输的稳定性，同时帮助客户减少外围共模电感的使用，降低PCB板面积占用与物料成本，提升系统长期可靠性（减少因外围器件失效导致的故障风险）。