高速服务区绿色转型 “卡脖子”？安科瑞方案精准发力，破解转型困境

在“双碳”目标引领下，我国高速公路网络正面临前所未有的绿色转型压力。作为交通网络中的重要节点，高速公路服务区每天承载着大量人流与车流，其能源消耗和碳排放规模不容小觑。

据统计，截至去年底，全国已有17个省份开展了（近）零碳服务区建设项目，一批典型近零碳服务区逐渐出现。然而，面对日益增长的能源需求和环保压力，传统服务区运营模式已难以为继。

一、高能耗现状：服务区成碳排放“重灾区” 程瑜 187 0211 2087

典型高速公路服务区通常包含照明、空调、热水供应、餐饮服务等多种用能场景，24小时不间断运营导致其能源需求量大且稳定。传统服务区主要依赖电网供电和化石能源，不仅运营成本高昂，碳排放量也相当可观。

随着新能源车在高速公路上的流量快速增长，激增的电力需求进一步加剧了服务区的能源供应压力。截至今年8月底，全国高速公路服务区充电桩已达2.88万个，这个数字还在持续增长，对服务区电网承载能力提出了更高要求。

二、多重挑战：绿色转型道路上的“拦路虎”

尽管太阳能光伏、风能发电等清洁能源技术在服务区已有应用，但在推广过程中仍面临诸多挑战：

技术成本高昂：分布式光伏、储能系统、智慧能源管理平台等前期投入较大，许多服务区运营方难以承担。

资源条件差异：不同地区太阳能、风能资源分布不均，需要因地制宜制定差异化解决方案。

运营管理复杂：多种能源协同控制需要专业的技术支持和运营维护能力。

稳定性要求高：服务区作为公共服务设施，对能源供应的稳定性和可靠性要求极高。

三、转型迫在眉睫：政策与市场的双轮驱动

政策层面，交通运输部已公布了第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单，多个零碳高速公路服务区试点项目入选。市场层面，随着节能减排意识增强和技术进步，绿色转型的经济性正在逐步提升。

江苏仙人山服务区的实践表明，通过2.8MWp分布式光伏项目，每年可节省电费近37万元，节约标准煤1070吨，减少二氧化碳排放1948.8吨，实现了环境效益与经济效益的双赢。

河南某高速服务区通过“源网荷储”一体化平台，整合光伏、储能、充电桩和市电数据，实现多能源协同控制，预计降低能源消耗10%-15%，异常事件响应时间缩短至5分钟内。

这些成功案例表明，高速公路服务区的绿色转型不仅必要，而且可行。那么，如何破解当前面临的技术成本、运营管理等难题？安科瑞的智慧能源解决方案提供了新的思路。

四、高速公路难点和特点

五、安科瑞高速公路综合能效解决方案

1.可靠供电

2.用能安全

3.降低能耗

4.高效运维

5.光储充检

6.有序运营

六、高速公路综合能效解决方案- 案例分享

1. 河南交投源网荷储充

在双碳目标、国家及河南省政策背景下，河南交投集团提出要落实全省新业倍增行动和绿色低碳转型战略，依托高速公路资产和土地资源集聚优势搭建新能源发展平台，统筹开展光伏、充换电储能、能源智慧管理及相关配套服务等业务18701998662为指导后续工作的有序开展，特开展京港澳高速公路沿线建设申请立项工作。

此项目为交投集团新能源百千万工程，在5年内建成投运绿色低碳服务区一百对以上、新增光伏装机容量一千兆瓦以上、充电车位一万个以上。项目共分为三期，一期投资7亿元，新增充电车位2000个以上、服务区光伏装机容量150MW以上，储能容量30兆瓦/60兆瓦时，年平均发电量约1.5亿度电。

一期主要围绕京港澳高速沿途共设有中牟、郑州北、渑池、漯河、许昌、灵宝、长葛、商丘、开封等255个服务区和收费站，实现每个站点的智慧管理以及优化控制，完成新能源消纳、防逆流等控制需求，提升各个站点的安全可靠、绿色经济运行。

系统架构

智慧能源管理平台需要兼容266个站点的协调控制器接入，主要实现远程集中监视和控制、能效分析、能耗及收益、数据统计、策略下发等。协调控制器可以制定并自动执行防逆流、削峰填谷、新能源消纳等控制策略，对内实现源、网、荷、储一体化协同运行。

项目实施

现场通过ACCU-100微电网协调控制器，采集先阳储能、华为SUN2000系列逆变器、防逆流设备、防孤岛、电能质量在线监测、计量仪表ADL系列；利用协调控制器的策略模块制定柔性防逆流策略、新能源消纳策略实现光伏、光储站点的协调优化控制。

通过协调控制器采集处理后上传EMS3.0平台，并在平台上进行各站点配置、应用展示。并针对各个站点存在的问题进行记录、反馈。

第一期已接入的站点与应用情况

安科瑞为高速公路提供的不仅仅是单一的产品，而是从绿色能源供给、高效能源使用、智慧能源管理到数字化运维的全链路一体化解决方案。它旨在帮助高速公路服务区真正实现从“能耗点”向“能源站”的转变，助力其在“双碳”道路上行稳致远。

审核编辑 黄宇