从 “点” 到 “链” 的跨越：安科瑞 EMS 驱动高速服务区绿色转型再升级

当你驾车行驶在高速公路上，进入服务区加油、用餐、休息时，或许不会留意到头顶的光伏板正在默默发电，充电桩的电流中混着清洁能源的 “基因”，就连食堂的餐厨垃圾也在悄然完成 “碳循环”。这些细微变化的背后，是高速公路服务区从 “零碳试点” 向 “全链降碳” 的系统性转型，而安科瑞 EMS3.0 能源管理系统正成为这场转型的 “智慧中枢”。

先解 “试点痛点”：为什么零碳要从 “单点” 走向 “全链”？ 程瑜 187 0211 2087

早期的服务区绿色转型，多停留在 “装几块光伏板、摆几台充电桩” 的单点尝试，但问题很快显现：

光伏发的电白天用不完，晚上充电桩高峰却要靠电网补电，清洁能源 “存不住、用不匀”；

食堂用电、商铺照明、空调能耗各自独立，明明总能耗高，却找不到 “减碳突破口”；

碳排放量全靠事后统计，“减了多少、怎么减的”，管理人员也说不清楚。

EMS3.0 的 “三板斧”：让全链降碳有迹可循

1. 能源流与碳流的 “双轨追踪”

服务区的用能场景复杂多样：光伏板发的电可能直接供充电桩使用，也可能存入储能电池；新能源车充电时，既可能用网电，也可能用光伏自发的电。安科瑞 EMS3.0 的核心优势在于，能同时追踪 “能源流” 和 “碳流”—— 不仅记录用了多少电、多少水，更能根据能源来源计算对应的碳排放量。

例如，当光伏板发电优先供给服务区内的空调和照明时，系统会自动标记这部分能源的 “零碳属性”；若需从电网购电，则会结合区域电网的碳排放因子，折算间接碳排放量。这种精细化追踪，让 “全链降碳” 有了可量化的依据。

2. 智能调度实现 “动态降碳”

在浙江某山区服务区，冬季光照少、充电桩使用率高，如何平衡能源供给与碳排放？安科瑞 EMS3.0 的 “智能调度” 功能给出答案：系统会根据天气预报调整储能电池的充放电策略，白天优先储存光伏电，夜间则利用电网低谷时段的清洁电力补充，确保充电桩的绿电占比始终保持在 70% 以上。

这种动态优化能力，让服务区摆脱了 “一刀切” 的节能模式，转而根据实际场景灵活调整。数据显示，该服务区应用系统后，综合能耗下降 18%，碳排放量减少 23%，而充电桩的服务效率反而提升了 15%。

3. 从 “被动记录” 到 “主动预警”

传统的能源管理往往是 “事后算账”，而安科瑞 EMS3.0 能实现 “事前预警”。系统通过 AI 算法分析历史数据，自动识别异常能耗 —— 比如某商铺的冰箱夜间能耗突然升高，可能是密封条老化；公共卫生间的照明在白天仍保持高亮度，系统会自动推送提醒。

这种 “防患于未然” 的管理模式，让服务区的降碳行动从 “被动应对” 变为 “主动出击”。在河南某服务区，系统曾通过能耗波动发现某充电桩存在线路损耗问题，及时维修后不仅降低了碳排放，还避免了潜在的安全隐患。

从 “试点成功” 到 “规模复制”：技术如何改写行业标准？

如今，越来越多的高速服务区正在复制 “全链降碳” 模式，而安科瑞 EMS3.0 的技术适配性成为关键。针对不同地区的服务区特点，系统可灵活配置模块：在西北地区强化光伏与储能协同，在南方多雨地区优化充电桩的能源调度，在车流量大的枢纽服务区侧重能耗预警。

全国开展高速公路零碳服务区建设的城市及涉及的公司有不少，比如：

1. 雄安北综合能源零碳智能服务区：位于河北雄安，其借助风光发电、氢能制储加用等 8 个模块达成零碳目标。建设涉及相关负责荣乌高速新线建设运营的单位。

2. 青银高速济南东零碳服务区：位于山东济南，由山东高速集团打造，其构建全场景分布式光伏建设模式，并开发有自主知识产权的零碳智慧管控系统。

3. 杭州绕城高速西复线次坞服务区：位于浙江杭州，其正推进零碳改造，通过分布式发电与储能系统等，预计 2025 年 12 月完成整体改造实现零碳。主要由负责杭州绕城高速西复线运营等相关的单位实施。

4. 广东中开高速火炬东零碳智慧服务区：位于广东中山，采用模块化建设，设零碳智慧管控系统、污废资源化处理系统等，利用屋顶、边坡等地铺设光伏等达成零碳运营要求。与中开高速的投资建设公司有关。

5. 长株高速公路长沙东服务区：位于湖南长沙，由湖南长株高速公路开发有限责任公司开展零碳试点建设，围绕产能低碳、用能减碳等 4 个维度推进。

6. 沿大别山高速将军县零碳服务区：位于河南信阳，商罗公司在建设中将建筑风格与传统古民居融合，基于清洁能源替代、智慧能源管控等达成零碳运营目标。

7. 承平高速雾灵山零碳服务区：位于河北承德，由中交路建牵头的联合体投资建设，采用建筑节能、生态碳汇等 12 项节能降碳技术等以实现零碳目标。

此外，还有非首批试点的零碳服务区项目在推进中，像陕西交控集团于宝鸡眉县打造的连霍高速眉县零碳服务区，计划 2025 年 10 月底投用等

这种 “标准化 + 定制化” 的模式，加速了绿色转型的落地。据统计，应用该系统的服务区，平均可减少碳排放 25%-30%，投资回收期缩短至 3-5 年，真正实现了 “环保效益” 与 “经济效益” 的双赢。

从 “零碳试点” 到 “全链降碳”，安科瑞 EMS3.0 做的不只是 “管能源、算碳账”，更是把 “绿色转型” 从技术术语，变成了每个车主都能触摸到的舒适与便捷。下次你路过高速服务区，不妨多留意这些细节 —— 或许你正在见证的，正是中国交通绿色发展的 “最小单元样本”。

审核编辑 黄宇