政策加码加氢站，背后有哪些考量与机遇？

近日，四川省经济和信息化厅发布关于《四川省新能源产业链建圈强链发展规划（2025—2027年）》的通知。

《规划》指出：到2026年，全省累计推广应用氢燃料电池汽车超3000辆。累计建成加氢站（含制氢加氢一体站）超30座。

到2027年，全省累计推广应用氢燃料电池汽车超4000辆。有序推进加氢基础设施建设，累计建成加氢站（含制氢加氢一体站）超40座。

这是“十四五”收官之年的又一政策风向，据不完全统计，2024 年我国共出台 122 条氢能相关政策，其中国家级氢能相关政策共 23 条，省市级氢能相关政策共 90 条，涉及全国 28 个省份或直辖市。这些政策中相当一部分明确了对加氢站的支持，重点围绕推进加氢站建设及加氢站运营补贴开展，同时多地市发布加氢站管理办法，加快加氢站规划、建设及运营。

2025 年上半年，从顶层设计到地方实践，也有众多支持氢能产业的政策红利持续释放，其中涉及加氢站建设、运营等方面的支持力度更胜以往。例如，广州市发展和改革委员会发布通知，公布了广州市 101 座加氢站位置，并为加氢站提供建设和加氢补贴。中山则简化加氢站项目核准流程，支持探索氢能新兴领域示范应用等。

政策加码加氢站背后，有哪些考量呢？

一、终端应用破局点

从应用端来看，民用市场是氢能源市场的重要部分，目前落地应用最成熟、范围最广泛的就是氢能交通运输领域，从市政功能车辆，到货运重卡、船舶与城际轨道机车，再到无人机等低空飞行器，海、陆、空都已开始了氢能应用的尝试，而在整个交通运输体系中，最关键的，就是能源供给能力与体系的完善程度。

就加氢站来说，我国加氢站数量建设位居世界第一，但站点覆盖范围远远不够，站点网络的边界，就是氢能交通工具通行范围的极限。

由此扩展来看，氢能源普及应用，如在农机、工业机械等领域实现能源替代，加氢站不仅是确保供应的基础设施，更是终端应用至关重要的破局点，一旦实现了便捷加注，氢能源的全面替代将势不可挡。

二、氢能源体系架构的支撑点

氢气的应用范围很广，国家能源法正式将其列为能源之前，氢早已广泛应用于化工生产，在法定能源属性确立后，大大拓宽了其应用领域，如氢储能，通过电解水制氢技术，能够将新能源绿电转化为绿氢，既解决了新能源弃电问题，又实现了全程零碳排能源存储。

制备后的绿氢除了发挥储能功效之外，供应化工、冶金等高碳排行业进行用能优化，可大幅降低其碳排放，综合能效显著。因此，在未来能源结构中，氢能源将扮演重要角色，而随着不同行业领域的深入应用，氢能源体系建设愈发迫切。

加氢站是兑现氢能源价值的出口，在整个氢能源供应体系中，加氢站是链接上游制备、运输与终端应用的关键节点，只有建设完备的站点网络才能支撑起整个氢能源体系。

可以预见，在未来的能源体系中，加氢站的作用举足轻重，那围绕加氢站会有哪些产业机遇呢？

一、制氢产业将迎爆发

氢能源自身的物理特性使得长距离运输成本较高，安全隐患较大，因此，将制氢设备直接与加氢站点适配，制加氢一体，最为经济可行。在众多氢气制备方式中，电解水制氢是现阶段最适配加氢站的制氢技术，而在主流电解水制氢技术中，AEM（阴离子交换膜）电解水制氢技术被广泛看好。

AEM电解水制氢兼具了ALK的低成本与PEM灵活高效的技术优势，较低的制氢成本使其大规模部署成为可能；快速响应的技术特征能够深度适配新能源波动电力；宽工况性能使其在复杂环境中依旧能稳定运行，同时AEM设配集成度高，空间占用少，系统撬装灵活，布置便捷，能深度适配加氢站建设布置的多种场景。

二、氢管网建设加速

氢能源运输一直是困扰行业发展的难题,而随着材料研发的进步与用氢需求的增长，纯氢管线运输被视为最安全可靠的输送方式。

目前国内已有多个天然气掺氢的示范项目，将氢气按比例掺入天然气中，利用天然气管网进行输送运用，能够将天然气燃烧效率提升8%-12%，污染物排放减少20%-30%，综合提升了燃烧性能。

天然气掺氢的成功应用给氢气长距离输送带来了参考，纯氢管线的建设也成为了氢能源体系建设的重要一环，可以预见，在氢能源逐步普及应用的趋势下，氢能源管网建设将加速。

审核编辑 黄宇