护航全自动驾驶，推动轨交运行大变革

轨道交通的发展水平已成为衡量一个城市综合实力的砝码。而轨道交通的建设和运行需要通信系统的支撑，须臾不可离之。作为轨交运行的底层支撑和综合保障，专网通信显得尤为重要。

轨道交通专网通信系统的建设一直是鼎桥通信技术有限公司（以下简称“鼎桥”）重点关注的领域之一，数年沉淀，硕果累累，用户遍布北国南疆。其Witen解决方案鼎力襄助轨交发展，成为高效稳定、值得信赖的信息之桥。

就在本月举办的RT FORUM 2018 智慧轨道交通大会上，应用于广州地铁十四号线一期、知识城支线和二十一号线的“鼎桥Witen城市轨道解决方案”荣获了2017年度中国智慧轨道交通优秀应用案例奖。此次获奖，凝聚了用户对鼎桥的信任和肯定，再次彰显了鼎桥在轨交领域的实力。

一 在轨交专网领域不断树立里程碑

谈及鼎桥在轨交领域里取得的成就，轨道交通解决方案首席专家王浩然女士如数家珍。她向环球专网通信介绍道，截至目前，鼎桥共为国内十余条线路打造车地无线专网通信系统，包含北京、广州、南京、苏州、郑州、石家庄、上海、贵阳等10余条线路。其中，郑州一号线和二号线、北京燕房线、南京宁高线、广州知识城线以及石家庄一号线已经建成完工交付运营；苏州地铁则刚刚中标；其他线路也正在紧锣密鼓的推进之中。

鼎桥之所以在轨交领域取得不俗的成就，先发优势是重要原因之一。2011年鼎桥开始为郑州地铁做PIS车地无线承载，提供端到端的交互，成为最早进入轨交市场的LTE专网厂商之一。郑州1号线是全球首个采用LTE车地专网系统的地铁线路，该线2013年正式运营，至今已稳定运行四年有余。

此前，轨道大多采用WLAN来做车地无线，但WLAN存在频率干扰、带宽不稳定等诸多问题。LTE专网有效解决了这些难题，为用户带来了新价值，逐渐成为主流。2015年，工信部从紧缺的频率资源中明确1.8G作为城市轨道交通等行业专用频段；2016年，中国城市轨道交通协会推荐各业主单位在今后新招标的工程项目中新建CBTC系统使用1.8G专用频段和LTE综合无线通信系统。这些举措为LTE专网的飞速发展奠定了坚实的基础。

自郑州地铁开始，鼎桥就紧跟市场和政策，在轨交行业深耕不辍，标杆案例不断树立。

2016年7月，鼎桥成功中标广州地铁三条线路, 成为当时全球最大规模宽带集群轨道交通项目，鼎桥技术标排名第一。

鼎桥Witen助力广州地铁实现高效运营

2017年底，三线齐开——北京燕房线、广州14号支线和南京宁高线正式投入载客试运营——开启了鼎桥轨道交通史上全新的里程碑。

在市场成就之外，鼎桥还积极参与到B-TrunC、LTE-M等行业标准的制定和推广之中，助力行业发展壮大。

基于LTE专网的性能，鼎桥在轨交领域一直致力于推动综合业务承载的发展，促进集群语音、视频调度等与宽带数据的融合。鼎桥认为，如此才能真正实现物尽其用，全面发挥LTE宽带网络所蕴含的价值。

二 牢筑根基，竭诚服务，为用户创造新价值

短短数年间，鼎桥Witen解决方案在轨交领域遍地开花，其动力来源于何处？王浩然认为推动鼎桥业务持续发展的是 “混合动力”的有机组合，主要包括：

（一）强大的性能优势

鼎桥Witen解决方案性能卓越，高带宽、综合业务承载、高可靠性等特点匹配了轨交的运营需求。尤其是解决方案除了承担宽带数据的管道功能之外，还具有强大的语音调度能力，可以与轨交业务进行深度融合。

北京、上海、广州等城市的城轨运行异常繁忙，对专网的要求严苛。而鼎桥的设备稳定、网络可靠、信息安全已在各条线路的日常运营中得到了充分验证，赢得了良好的市场口碑。

（二）整体降低建设运维成本

LTE专网之前，地铁需要建设WLAN、TETRA等多张网络，增加了建设难度。而鼎桥Witen解决方案能够化繁为简，一张网络具有综合承载CBTC、CCTV、PIS、列调等多种组合业务能力。就运维而言，网络易维护，干扰及时预警，问题定位时间可从几天缩短到几小时。整体来看，Witen解决方案可帮助用户有效节约成本、提质增效。

（三）满足用户定制化需求

轨交用户分布在天南海北，经济、气候、地形等不同因素导致其通信需求呈现多元化特点。而宽带集群带来了终端的智能化，可进行各种丰富的智能化运用。

鼎桥一方面会区分通用性和差异化需求，研发各种特色终端和运用；另一方面，鼎桥会发挥自身核心优势，聚焦于搭建好管道和平台，以开放的心态携手合作伙伴做定制化开发。双措并举，满足用户需求。

（四）提供高质量服务

作为国产化设备，鼎桥可以很好地满足用户对设备系统高性能、高适配性的要求。随着轨交市场的拓展，鼎桥逐步建立起了本地化的、高效专业的服务团队，落实到地区办，随需而动，服务于在建项目需求和后期运维。

正是在上述各种动力的推动下，LTE宽带专网在轨交领域的发展速度非常之快。同时，其与TETRA等窄带的关系也成为关注焦点。鼎桥认为，对于已建线路的TETRA，主要是做宽窄融合，保护用户投资，显著提升信息化能力、网络效率；对于新建线路，鼎桥会从上述诸多优势出发，力推宽带集群，提升通信质量。王浩然认为，宽窄融合在近五年内仍会客观存在，但从长远来看，宽带集群必将是大势所趋。

三 护航全自动驾驶，推动轨交运行大变革

北京燕房线，全球首条商用的全自动运行线路，国内首条LTE-M系统综合承载功能项目，国家级示范工程。全自动运行是自动化水平的最高等级，对车地无线技术提出了新挑战：更高的可靠性、综合承载不同优先等级的多业务、问题端到端可追溯能力、保障更多业务与应用场景……

为此，鼎桥积极参与LTE地铁应用的技术研究工作，投入大量研发技术骨干，在技术方案、现场测试中快速响应，勇于创新取得较多的专利成果。最终，鼎桥利用LTE9级QoS策略以及特有算法，满足自动运行线路综合业务承载需求和场景运用；通过A/B双网、冗余备份、网络安全、空口交织、系统抗干扰等多种手段保证系统高可靠性，完全满足全自动运行系统的RAMS标准，并通过专业机构鉴定。为宽带专网在轨交领域的运用添加了浓墨重彩的一笔。

北京地铁燕房线实现全无人驾驶

对轨交而言，全自动驾驶已成为未来的一个重要发展方向。以北京地铁为例，北京地铁有将近十八个小时的运营，实行三班倒，共需两万多名司机。超高的运营成本，导致用户对全自动驾驶的需求越来越多。

而宽带专网在技术上完全能够满足全自动驾驶的各项需求。在投入方面，建设之初成本会有一定比例的提高，但并非量级的跨越。总体来看，无疑是节约了大量的运营成本。因此现在新建的许多线路都实行无人驾驶，未来我们乘坐全自动运行地铁的机会会越来越多。宽带专网将在其间发挥核心关键作用！鼎桥将以北京燕房线为起点，持续发力，护航全自动驾驶，推动轨交运行大变革。

四 扩张的市场空间，进击的鼎桥专网

截至2017年底，全国内地开通运营城市轨道交通的城市共33个，开通线路150多条，运营里程超过4500公里，位居世界第一，我国城市轨道交通用不到50年时间走过了国外发达国家150年的发展历程。按照《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，到2020年全国城市轨道交通运营总里程预计达到6000公里。

鼎桥认为，城市轨道交通在引领和支撑城市发展、满足人民群众出行、缓解交通拥堵、减少环境污染等方面发挥着越来越重要的作用，已成为市民日常出行的重要方式。很多三线城市也开始筹划发展轨道交通，有巨大的增量市场；而已建线路的改造将是一个重要的存量市场。因此，未来的轨交市场，将是鼎桥的战略增长点。

在研发上，鼎桥有一千余人的研发团队专注于行业的专网系统研发。今年，针对客户的应用场景，鼎桥将丰富可维可测的手段，让用户使用起来更为方便快捷；并将在可靠性上进一步加强，坚定用户使用LTE专网做综合承载的信心。

在市场拓展方面，鼎桥将统筹规划存量市场和增量市场，抢抓市场机遇。LTE专网承载CBTC已成为必选项，在此基础上，鼎桥将力推利用LTE专网做综合承载，目前在广州、上海、北京取得了相当大的进展，鼎桥希望进一步扩大战果。

一万年太久，只争朝夕。面对扩张的市场空间，鼎桥将携手合作伙伴，不断开拓，为交通强国、智慧城轨贡献力量！