疾风骤雨式的资本及产业链密集布局，看猛狮科技的新能源版图变迁

猛狮的策略是，确定新能源的大方向后，就毫不犹豫的往前走，要在其它企业还没想清楚的时候快速切入，通过资本的整合布局建立其自身的竞争力护城河。

业绩报告显示，2017年1-9月，猛狮科技实现营收24.8亿元，同比增长170%；净利润9263万元，同比大幅增长1670%。

业绩利润的双双大幅增长是对猛狮科技战略转型的最大肯定。自2012年上市之后的5年，主营摩托车铅酸启动电池的猛狮科技就开启了转型步伐。

5年来，通过一连串的资本兼并购，其已经从单一的铅蓄电池业务扩展到了高端电池制造、新能源汽车和清洁电力三个业务板块，旗下子公司也由上市时的两家扩展到近60家，市值完成超10倍增长，达到百亿元。

作为猛狮科技董事长，潮汕人陈乐伍温和开朗，笑容可掬，美国留学多年，让他既有潮汕商人的敏锐嗅觉和“商者无域”的理念，也有国际化的视野和公司运营管理思路。这种传统和国际风格的结合深刻融合在猛狮科技的战略布局上。10月底，在其位于深圳龙华一栋写字楼的办公室，陈乐伍接受了高工锂电的访问。

▲猛狮科技董事长陈乐伍

产业布局，资本先行。在猛狮科技的转型征途中，资本兼并购扮演了关键的角色。

在高工锂电网站搜索猛狮科技，其近两年参与的资本布局动作不少于15个，从国外到国内，涉足的领域包括储能、材料、电芯、Pack、燃料电池、汽车运营、电动汽车企业等产业链不同环节。

密集频繁的布局让猛狮成为转型新能源的“猛士”和“先锋”，而与此同时，也有人质疑猛狮的策略过于激进。

面对来自外界的质疑，陈乐伍有自己的思考与坚持，在他看来，目前全球正处于从石化能源向电力能源的换挡期，猛狮科技转型投身的三大业务，将会划归为能源行业和交通行业，在该行业面临的对手将会是中石化、中石油、国际车企等万亿体量的企业，要想在未来占领一席之地，就需要在当下传统巨头还没实质动作之前，通过资本快速布局卡位，才有机会在未来市场中占领一席之地。

“有人说企业布局要看的非常清楚再走，我说怎么算是看清楚，只有走到最前面才能看的更清楚。我们面临的要和时间和同行赛跑。现在是不同势力的部队拼抢高地，先占领高地就能赢，这中间可能会牺牲很多人马，甚至一大半兵力，但市场竞争就是这样残酷，一旦犹豫可能就错失最佳机遇。”

陈乐伍告诉高工锂电，猛狮的策略是，确定新能源的大方向后，就毫不犹豫的往前走，要在其它企业还没想清楚的时候快速切入，通过资本的整合布局建立其自身的竞争力护城河。

定调“2351战略”

“铅酸电池在中国没有前途，就算还有一定需求，但政府将来可能也将会把它枪毙，不可能再继续做大。”

谈及转型的原因，陈乐伍直言不讳的说，铅酸电池已经开始走下坡路，从国内几家铅酸电池上市公司近几年的业绩，就能明显感受到这种变化，而锂电和新能源领域则处于快速成长期，将会成为未来能源系统里非常重要的板块。

也正是基于这样的判断，2015年，当时已连续多年在摩托车起动电池出口销量排名第一的猛狮科技毅然下决心涉足新能源领域。这一年，在陈乐伍的主导下，猛狮科技对外正式发布名为”2351”的转型战略：

“2”是指抓住两大战略机遇，一个是能源转换带来的战略机遇，另外一个是‘一带一路’国家战略带来的战略机遇。

“3”是指以锂电产业链为核心、辅以清洁能源发电及储能、新能源汽车核心零部件及运营，打造具有全球竞争力的大清洁能源生态链。

“5”指“5I”,是猛狮战略转型中的具体战术，包括投资（Investment）,为未来投资，包括研发和人力；创新（Innovation）,技术、商业模式、经营模式的持续创新；智能化（Intelligence）,是信息时代最显著的特征，涵盖智慧能源和智能交通、智能制造；国际化（Internationalization）,既是市场方向，又是人才观，更是发展战略方向；整合（Integration）,围绕清洁能源生态链，整合公司内外资源，使之融合到公司的战略目标中来。

“1”是指一个使命和奋斗目标，致力于为人类提供最清洁、最价廉的电力服务，成为全球清洁电力产业领导者。

“2351战略”开启了猛狮科技全面转型的号角，围绕这个战略，此后的两年中，猛狮科技以资本先行卡位新能源核心环节，一系列的产业链扩张让其成为传统铅酸企业转型中速度最快，投入最大、意志最坚决的企业。

陈乐伍向高工锂电坦言，当时虽然确定了三大转型业务方向，但同时干三件事，到底哪块能做好，心里也并没有数，只是想着是骡子是马，先得拉出来溜溜。

如今，拉出来溜了三年的猛狮科技的三大业务板块都已经初具轮廓，在高端电池制造领域，其已经建立了从电芯、PACK、BMS、锂电回收等项目。2016年，其锂电池业务实现1.77亿元营收，实现了126%的增长。已经宣布建设的高端锂电池产能达到16GWh.

在新能源汽车领域，2016年，猛狮旗下的达喀尔租车，宣布了三年运营十万台车的发展目标，2017年7月，完成了对上海燃料汽车动力系统有限公司的控股，今年10月，猛狮和东风裕隆合作的裕路电动车正式发布，成为造车新势力中仅次于云度之后的第二家量产企业。

在清洁电力领域，猛狮科技以光伏电站及海外市场为突破口，依托于此前已有的渠道和通过兼并购建立起来的整体方案解决能力，目前已经打入德国、法国、印度等一些欧洲和东南亚、中亚、非洲等国家市场，市场空间还在进一步拓宽。

一带一路战略下的储能机会

三大业务板块的布局中，陈乐伍认为，锂电池制造是核心，新能源汽车和储能领域都是该业务的延伸。这其中，储能业务成为其转型战略中最先盈利的板块。

电力储能技术将是未来智能电网的重要组成部分，在接纳风电、太阳能发电等间歇性新能源入网方面也发挥着不可或缺的重要作用。作为未来电网中的核心硬件，存在巨大的市场空间。

为了布局储能，2016年4月，猛狮科技收购德国DurionEnergyAG55%股权，开启了其在海外储能布局之路。

对于为何选择先在欧洲市场，陈乐伍透露，一方面是欧美市场的新能源电力占比会更高，由于新能源发电的稳定性比较差，因此对于调频调峰的需求比较大，已经存在稳定的市场，二是猛狮科技当年的启动电源最开始就是从做出口起家，对于欧美市场比较了解，可以利用一些已有的品牌和渠道优势去进行客户开拓。

通过欧美市场的探索开拓，猛狮科技建立了一个涵盖清洁能源发电、储能、智能输配电、智慧能源管理、售电服务，从电力供应侧到需求侧的完整产业链，具备微电网建设和运营能力，布局能源互联网。

在欧州市场之后，陈乐伍还将视野投向了印度、伊朗以及一些非洲国家，他的思路是，重点发展缺电的“一带一路”市场，提供从家用光储系统、分布式光储系统到地面光伏及储能电站的立体全覆盖可再生能源发电产品。

“一带一路战略之下，不少沿线国家存在巨大的能源应用空间，依托于猛狮科技建立起来的一体化解决方案，以及潮汕侨商的资源人脉优势，猛狮科技将重点拓展这些区域的业务。”陈乐伍预计，明年在该领域的利润就将会有明显增长。

海外储能市场打开之后，猛狮科技还打算将成熟的业务模式导入到国内，在储能技术和产品、电网改造、可再生能源发电业务等方面不断深化和拓展。

猛狮科技在清洁电力的战略目标是，成为一个全球能源互联网运营企业，并为此配置可再生能源发电资产、储能资产、电网资产和输配电资产。

快马加鞭“造车”路

和海外的电力储能业务一样，猛狮科技在国内的电动车业务进展也堪称高速，

10月18日，厦门，猛狮科技和裕隆汽车合作的电动车品牌裕路正式发布，并推出了裕路新能源汽车品牌旗下首款A00级轿车—裕路EV2。

猛狮科技在其中扮演的角色是，一是为这款车提供核心三电产品，二是作为裕路品牌的全国总销售服务商。

“作为一家从外行切入的造车企业，猛狮科技是目前除了云度之外第二家真正做出可以在市场上销售的新能源乘用车的企业。这证明了猛狮科技的实力。”

陈乐伍表示，猛狮科技造车的真正目的是要做动力电池核心零部件，打造动力系统平台，而通过造车可以更好的对其核心零部件进行更深度的了解和把控。

按照猛狮科技的规划，未来将以动力电池制造为核心，结合新能源汽车领域积累的研发和制造经验，建立以三电为核心的动力总成平台整体解决方案，为车企提供从AO0级到B级的动力总成系统，成为像博世、江森自控一样的企业一级供应商。

除了造车，猛狮科技还涉足电动车运营，2015年12月，猛狮科技投资就设立了厦门潮人新能源汽车服务有限公司，开展新能源汽车租赁业务。2016年4月，又以2.25亿元的价格收购郑州达喀尔汽车租赁有限公司90%股权。现在两家租赁公司共有8000辆车。

陈乐伍认为，电动化智能化共享化的大背景下，未来出行的格局将会完全被颠覆，汽车将会成为类似于运输人的标准化工具，整车企业的话语权也会被大幅削弱，私家车的数量会减少，而共享运营数量占比会明显增长，而这也就意味着，运营商企业将占据很大的话语权。

“猛狮科技涉足运营领域，目的就是为了卡位未来的市场，运营业务和核心三电业务协同发力，再加上在动力电池领域的制造能力，构筑起自身的电动汽车领域的护城河。”

以锂电池制造为核心剑指千亿目标

三大业务板块中，陈乐伍认为，支撑起猛狮科技新能源版图的最核心的根基是电池制造，这也是打通储能和新能源车的关键环节。“拥有先进的电池技术，就可以把控这两大领域的产品质量，就能在未来竞争中拥有主动权”。

目前，猛狮的锂电池业务包括电芯、PACK、BMS，以及锂电池回收等。

在电芯环节，猛狮科技在诏安建设的6GWh圆柱电池项目，第一期电芯生产线已经在今年3月实现量产，产能达1GWh。

除此之外，猛狮科技还在湖北宜城正在建设一个产能可达到10GWh的锂动力电池生产基地，共投资50亿元。今年将基本完成2GW的产能建设,主要生产方形铝壳和软包聚合物锂电池。

“猛狮科技的动力电池未来在圆柱、方形和软包上都有涉足，产品体系上包括三元、磷酸铁锂、钛酸锂等不同系列。”对于多元化的产品布局，陈乐伍表示，这种方向选择跟其多年海外市场有关系，多元化的产品未来会形成不同的整体解决方案，可以帮助车企解决动力系统的配套。

尽管在电芯领域持续加码布局，但按照陈乐伍的规划，并没有打算靠该业务能快速盈利。

“电池制造可能是最不赚钱的环节，行业的准入门槛不高的情况下，该领域的外来投资者越来越多，竞争也越来越大，加上上下游的挤压，该环节的利润会极度压缩。”

陈乐伍的策略是，在动力电池产业链中，长远讲不会去靠电芯业务承担利润主要来源，而是可能会通过上下游的环节来盈利，目前，猛狮科技正打算将业务进一步向原材料环节拓展，以此来跟现有制造规模来匹配。同时还可以以此来获得一些利润。

与电芯环节自建产线的策略不同，猛狮科技在Pack领域的策略是通过兼并购和多地设厂的方式来推进，这一方面可以快速建立其整体方案的能力，同时还可以更贴近车企的方式来响应车企的需求。

就在10月下旬，猛狮科技又拟以12.46亿元收购合普上海95.9%股权，拓展其在pack领域的布局力度。

除此外，猛狮还在深圳、镇江、十堰设立专业从事Pack研发生产的子公司。在BMS和电池数据管理上，猛狮的子公司上海松岳也拥有较高的市场竞争力。

“涉足Pack环节的投资主要是看中这些企业有Pack方案的设计能力，有方案才有可能和车企进行合作。而多地设厂可以保持和车企的紧密联系，并可以对其需求做出快速反应，以此来推动猛狮进入主流车企的供应链。”

除此之外，在下一代电池的技术布局上，猛狮科技已经做了前瞻性的规划，在包括锂硫电池、燃料电池等下一代动力电池系统进行了一系列技术储备。

“三元时代，猛狮科技的目标是要进入动力电池第一阵营，在后三元时代，则要进入全球领军企业的队列。”陈乐伍对于猛狮科技的定位是，要成为清洁能源领域的斗士，三大战略方向确定后，将会通过内部的调整和进一步的资本布局进行不断微调，按照他的打算，目标是十年后营收达到一千亿。

“朝着这个方向，猛狮科技将一步步成长为新能源领域的‘猛士’。”