雷军特别汇报了小米汽车的最新进展。他说:“我们本月的冲刺目标是2万辆,目标非常难,如果完成,将超过特斯拉Model3;二成为大中型电动轿车第一名。”今年3月28日,小米SU7发布即交付,第3月交付突破10000台,第7月,预计交付突破20000台。10月份完成2万台交付。
2024年被称为智能驾驶元年,智能驾驶技术从高端市场逐步走向主流市场,特斯拉、华为、小鹏、比亚迪、红旗等纷纷推动智能驾驶上车,特斯拉在其FSD V12版本中采用了端到端大模型架构,显著提升了系统的反应速度和决策精度,华为ADS3.0上车长安阿维塔、问界M9,小米汽车显然处于追赶阶段。雷军宣布,智驾领域竞争激烈,全国30多家车厂已经搞定,小米汽车的城市领航已经开启,全国都能开。小米智能驾驶10月30日,全量推送。
小米智驾进展体现在三方面:包括端到端的大模型、车位到车位,VLM视觉大模型。端到端大模型体验上限很高,下限有兜底。正在进行内部测试,车位启停,窄路通行,停车场可以做到自动泊车。11月底,小米汽车定向邀请内测,12月底推行先锋版。这标志小米智驾进入第一阵营。
雷军表示,小米最近5年持续加大研发投入,2024年预计研发投入超240亿,2025年预计达到300亿。
雷军还宣布,小米SU7 Ultra量产版正式亮相,定位为巅峰性能科技轿车,售价81.49万元。小米SU7 Ultra车长5.1米,进气口加大10%,碳纤维固定大尾翼,可街可赛。这款车征战纽北,实现了6分46秒874,刷新了纽博格林北环赛道,刷新四门车圈速纪录。成为纽北史上最速四门车。雷军指出,小米SU7 Ultra零百加速(从0加速到100公里每小时)1.98秒,设计最高时速350公里每小时。雷军称,这是“千万级超跑才具备的实力”:搭载小米超级电机V8s,最高转速27200rpm;三电机扭矩矢量控制系统,稳定性大幅提升;赛道版高功率电池包,20%电量仍可输出800kW等。
据悉,SU7 Ultra是SU7系列中的赛车机型,预计2025年3月起正式上市,10月29日开始接受订购,首10分钟新订单已达3680台。
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