中国电动车企竞相角逐自动驾驶领域,向特斯拉发起技术挑战

中国的自动驾驶技术竞赛正以前所未有的激烈态势展开，各大电动汽车厂商竞相加速研发先进的驾驶辅助系统（ADAS），旨在通过技术创新吸引消费者，并挑战特斯拉在全球自动驾驶领域的霸主地位。

业内分析师指出，中国作为全球最大的汽车市场，正全力打造智能汽车生态系统，这一举措对特斯拉的自动驾驶领导地位构成了显著威胁。CnEVPost创始人Phate Zhang强调：“基础自动驾驶系统已成为中国电动汽车制造商的新竞技场，它们借此推动销量增长，并提升品牌影响力。为在快速扩展的市场中立足，领军企业普遍认识到，为车辆配备顶尖的软硬件系统是必不可少的。”

根据Counterpoint Research年初的报告预测，至2026年，中国将拥有约百万辆达到L3级自动驾驶标准的电动汽车，显示中国汽车制造商在全球自动驾驶汽车设计与制造领域的重要性日益凸显。L3级自动驾驶汽车能在特定情境下自主决策，如加速超车，但仍需驾驶员在某些情况下介入控制。

比亚迪、理想汽车等中国电动汽车领军企业已推出搭载L3级ADAS功能的新车型。尽管中国政府尚未正式批准L3及以上级别自动驾驶系统的商用，要求驾驶员必须保持对车辆的控制，但市场对自动驾驶技术的热情依旧高涨。理想汽车销售经理王小寒表示：“据我观察，中国消费者在购车时越来越看重自动驾驶技术，拥有先进ADAS功能的电动汽车制造商更能吸引消费者。”

今年上半年，中国纯电动汽车和混合动力汽车的销量占据全球总销量的65%，稳居世界第一。这一数据进一步印证了中国电动汽车行业的强劲势头。博世中国区总裁徐大全亦指出，中国电动汽车行业及其供应链在销售和技术层面均处于全球领先地位。

然而，也有行业观察家指出，尽管中国企业在自动驾驶领域取得显著进展，但尚未能证明其专有技术全面超越特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件。上海独立分析师高深认为：“自动驾驶是中国电动汽车制造商和技术供应商仍在奋力追赶特斯拉的领域。”他预计，随着特斯拉计划于2025年初在中国测试FSD，中国企业的技术追赶将接受更严峻的考验。

值得注意的是，特斯拉FSD软件虽未获准在中国正式使用，但已计划在2025年第一季度进入测试阶段。在美国，安装FSD需额外支付8000美元费用及每月99美元的订阅费。与此同时，为吸引消费者，中国汽车制造商大多免费提供ADAS软件。

此外，中国电动汽车市场的竞争愈发激烈。小鹏汽车于今年7月宣布，其自动驾驶系统已覆盖全国范围，成为首家提供全国性半自动驾驶系统的车企。而由百度支持的极越汽车也推出了具备高自动驾驶能力的极越07车型，该车搭载的Apollo 2.0系统单次充电续航里程超过特斯拉Model 3，展现出强大的市场竞争力。

百度副总裁李震宇预测，到2026年，中国至少15%的新电动汽车将达到L3级自动驾驶水平，进一步加速了中国自动驾驶技术的普及与发展。