爱芯元速亮相2024智能电动汽车前瞻技术与生态链合作展示交流会

2024年7月25日-26日，“2024智能电动汽车前瞻技术与生态链合作展示交流会”在长安汽车全球研发中心举办，爱芯元智车载事业部（爱芯元速）受邀参加此次交流与展示，携旗下车载SoC产品及系列解决方案走进长安汽车，同时作为车载SoC创新研发商代表做了专题演讲分享，向长安汽车以及产业链同行展示了爱芯元速在过去几年积累的丰富的产品技术成果和亮眼的量产成绩。

此次交流会由重庆汽车工程学会等权威机构联合长安汽车发起，邀请全球汽车产业链领先企业参展交流，同期举行技术与产品的专题分享，促进长安汽车与汽车产业链的深度对接与交流。

爱芯元速创新产品技术成果亮相长安汽车

作为目前爱芯元速率先量产的两颗核心芯片M55H及M76H，目前可以支持丰富的应用场景。此次参展，公司将两颗芯片及相应解决方案带到现场，吸引了众多长安汽车高层及供应链伙伴驻足交流。

M55H是爱芯元速首款智驾芯片，是行业内最快实现规模化量产落地的智驾芯片。M55H综合性能突出，拥有业界TOP级高能效比，集高算力、低功耗两大特性于一体，同时基于自研IP和SoC大规模出货的能力，实现技术降本，助力车企降本增效。M55H芯片2023年已在新势力品牌的两款热销车型上量产搭载，2024年已随广汽埃安第二代AION V车型-埃安霸王龙量产。2023年，M55H整体出货量在国产智驾芯片领域排名第二。

M55H不仅支持智能驾驶前视一体机，同时也支持CMS（电子外后视镜）、DMS（驾驶员监控）和OMS（车内监控）等座舱应用。

爱芯元速此次参展，不仅有基于M55H芯片打造的智能前视一体机（乘用车&商用车）产品亮相，还有基于该芯片打造的CMS方案演示产品。这套CMS方案通过车外摄像头替代实体后视镜，基于M55H强大的AI-ISP图像处理性能以及NPU核，可在不同场景环境输出高质量画面，不惧暗光、逆光、雨雾天气等，为驾驶员提供清晰视野，保障驾驶安全。

M76H芯片则是爱芯元速面向高阶智驾系统应用的高性能计算平台，拥有60TOPS算力，可支持高速NOA以及城区记忆行车功能部署，是接下来行泊一体系统选型绕不开的计算平台。

源自于对前沿技术的预判，M76H芯片在设计之初即搭载爱芯通元AI处理器，原生支持Transformer架构，这种原生支持让M76H在Transformer技术大热的当下竞争力倍增。此次展会，爱芯元速也将基于M76H芯片的行泊一体域控开发套件带到现场进行展示。

坚定做车载SoC行业Tier2，量产成绩斐然

在展会同期举行的前瞻路演上，爱芯元智车载事业部市场与生态副总裁刘继锋进行了主题为《智慧“芯”伙伴，助力长安打造数智化新汽车》的分享，阐述了爱芯元速坚定做Tier2的战略以及公司最新的产品技术成果和商业化进展。

爱芯元智车载事业部市场与生态副总裁 刘继锋

半导体行业相对健康的商业模式是怎样的？刘继锋拿目前全球比较标杆的一些半导体公司如英伟达、高通、英特尔来举例，指出他们都有庞大的非车载业务基盘，同时布局车载业务，这样的布局让他们有更充足的资金来支持车载业务的发展，而非单一押注车载，因为车载SoC是一个长线业务，需要战略定力和充裕的资金支持。

爱芯元智正好走在这条路上，虽然2019年公司才成立，但已经在边缘AI计算SoC领域大规模出货，2023年出货量超9000万颗，这一点相较于其他单一押注车载业务的同类公司来说，是具备独特优势的。而且从技术积累、人才积累、供应链积累等等领域，都可以实现资源和能力的共用，拓展车载业务，是公司新的增长曲线。

目前，爱芯元智采取“一体多翼”的发展模式，基于核心的SoC IP，布局如智能视觉行业IoT、智能汽车以及智能计算领域，甚至也在机器人行业有布局，拥有丰富的产品货架，可供客户选用。

另一方面，刘继锋提到，目前车载SoC的国产化率还很低，特别是国内L2/L2+级别ADAS芯片市场近90%都被外资供应商占据。所以从顶层设计层面，国家也不断出台支持芯片国产化的政策，而像爱芯元智这样的企业，正是支持国家政策的核心载体，未来大有可为。爱芯元速聚焦在国产车载SoC领域，同样肩负国产供应链崛起的重任，目前已经是国产汽车供应链目录主体。长安汽车这些年也不断增加国产化零部件的应用率，支持国产供应链发展，爱芯元速也将在这种趋势中受益。

有爱芯元智如此强大的业务基盘的支撑，同时也有汽车产业链国产化率不断提升的大势支持，爱芯元速应势而生。刘继锋强调，爱芯元速专注做好芯片，定位Tier2，服务我们的国内外Tier1、软硬件合作伙伴，进而服务好车企客户。依靠着自研IP、强大的供应链能力、关键器件的定制以及技术降本，全方位满足客户对车载SoC的需求，同时满足车企出海需求。

聚焦到产品和技术层面，刘继锋分享了爱芯元智两大核心技术IP：爱芯智眸AI-ISP和爱芯通元混合精度NPU，同时介绍了基于这两个核心IP打造的一系列针对车载的SoC产品，包括已量产的M55H、M76H，即将推出的M57、M77，还有后续规划的M9、M10产品，从低阶到高阶，从智驾到舱驾一体都有覆盖。同时，基于这一系列SoC产品，爱芯元速还有针对各类应用场景的解决方案，包括ADAS、CMS、双目系统以及高阶智驾功能等等。

过去一年，爱芯元速在商业化落地进展层面取得了飞速突破，目前已经收获了新势力车企、合资车企、头部自主品牌车企的量产合作，已量产车型包括零跑的C01、C11、C10，广汽埃安第二代AION V，后续还有更多量产车型即将落地。此外在CMS、中高阶智驾领域，爱芯元速也在积极拓展客户，已取得突破性进展。

目前，爱芯元速在车载SoC出货方面已达到初步规模化，据国内权威机构统计，其在国产ADAS芯片出货量榜单排名第二。也因为出色的商业化进展，爱芯元速被国际权威分析机构Canalys列入“中国ADAS SoC厂商矩阵”的冠军阵营。

长安汽车作为国内顶级自主品牌车企，同时也是具备全球影响力的车企品牌，目前在车辆智能化领域投入巨大，特别是在ADAS装配率上逐年攀升，同时在高阶智驾领域加大投入。

长安汽车已经提出了智能化战略“北斗天枢”以及出海战略“海纳百川”。在这两大战略层面，作为车载SoC领域的创新供应商，爱芯元速与长安汽车拥有诸多契合点，后续爱芯元速也期待为长安汽车的战略落地提供更多助力。