出货量超100000台，国产大爆发！这条传感器赛道，以后看中国了！

作为汽车自动驾驶最重要的传感器，激光雷达在2022年迎来量产，在2022年广州车展上，有约9款车型搭载了激光雷达。来到今年，据专业汽车媒体统计，2023年广州车展上，几乎所有20万及以上车型，均搭载了激光雷达，以至于有财经大V兴奋评论道：激光雷达，智驾必须，产业爆发，从1到100，股价爆发，刚刚开启。

与此同时，A股激光雷达概念股暴涨60%，禾赛科技、速腾聚创、图达通等国产激光雷达头部企业纷纷踏上金融市场，多家企业前三季度交付量超100000台……中国企业引领全球，谁将是未来激光雷达龙头？

下文，我们来看看国产激光雷达的量产盛况，让我们见证一条新兴传感器赛道国产力量的崛起！

200000台，136000台，134380台，禾赛科技、速腾聚创、图达通纷纷晒出货量成绩单！国产大爆发！谁是第一？ 近日，禾赛科技、速腾聚创、图达通等多家激光雷达企业，纷纷晒出2023年自家出货量成绩，同比均实现大爆发！ 据今日（11月24日）速腾聚创官方信息显示，其10月份单月激光雷达销量近30000台，创单月销量历史记录。 自2023年6月以来，速腾聚创在汽车前装量产领域屡创新高，从6月到10月，仅用4个月时间单月销量暴涨近3倍。 2023年1月至10月，RoboSense速腾聚创激光雷达总销量超136,000台，其中车载激光雷达总销量近122,000台。 截至2023年10月底，速腾聚创已取得21家整车厂及Tier1客户的61款车型的前装量产定点预期订单，成功助力11家整车厂及Tier1客户的19款车型先后开启大规模量产交付。

▲来源：速腾聚创 11月16日，Innovusion图达通官方信息称，截至今年11月，图达通高性能激光雷达车载市场累计交付突破二十万台。 据国际权威研究机构Yole Intelligence发布的《2023年全球车载激光雷达市场与技术报告》报告显示，2022年度Innovusion全球市场占有率大幅度超越21年预期，以全球第一的优秀成绩获“乘用及商用车车载激光雷达市场”销量和营收额的双料冠军。 目前图达通产能已超过30万台每年，并且正在布局新产线，将于2023年12月份进入量产阶段，将迎来进一步的产能跃升。

▲来源：Yole，图达通 11月14日，禾赛科技发布2023年Q3财报，第三季度的激光雷达交付量为 47,440 台，同比增长 125.5%；其中 ADAS 激光雷达交付量为 40,593 台，同比增长 143.2%。 同时，2023 年前三季度激光雷达总交付量为 134,380 台，同比增长 307.9%；其中 ADAS 激光雷达交付量达 114,482 台，同比增长 516.6%。此外，禾赛已连续三个季度实现正向经营现金流，达到 4,760 万元。

▲来源：禾赛科技 据Yole《2023年全球车载激光雷达市场与技术报告》报告显示，2022年，禾赛以近50%的市场份额连续两年稳居全球车载激光雷达总营收榜首，并且其市场份额从2021年的42%进一步扩大至47%。图达通则依靠蔚来汽车的持续出货，以15%的市场份额夺得第二名，法雷奥、速腾聚创分别以13%、9%的市场份额位列第三、第四。

▲来源：Yole，激光雷达老炮儿 可以看到，激光雷达产业一片火热，经过多年的发展和质疑，在2023年激光雷达真正迎来了量产大爆发。正在举办的2023年广州车展上，几乎所有20万及以上车型，均搭载了激光雷达，可见主机厂和消费者对激光雷达的认可。 狂涨67.69%涨停！北醒光子与广州达成30亿元投资合作！中国激光雷达单月出货量提前超过5万台！国产激光雷达赛道再次一片火热 有趣的是，中国激光雷达企业和国外激光雷达巨头比较，两者处境犹如冰火两重天。 在禾赛科技的Q3季报中，禾赛特意将其营收业绩和交付量与6家国际同行上市公司（Luminar/Ouster/Cepton/Innoviz/Aeva/AEye）做对比，禾赛科技第三季度营收4.5亿，6家国际同行营收3.5亿，禾赛科技第三季度出货量47000台，而6家国际同行出货量仅3000台。

可以看到，曾经掌握全球激光雷达话语权的国际同行如今奄奄一息，而中国激光雷达企业正高歌猛进。 此外，我们也可以发现，6家国际同行仅3000台出货量却创造了3.5亿元的营收，折算下来国际厂商的激光雷达单价高昂，在保证产品性能的前提下，成本难以降低，也是阻碍国际厂商激光雷达产品普及的关键原因之一。而市场，永远是被性能更优秀、价格更低廉的产品所占据。

▲来源：禾赛科技 受到近期国产激光雷达市场火爆盛况的影响，中国A股上相关激光雷达概念企业，股价纷纷暴涨。 目前中国A股上直接从事激光雷达研发的企业极少，首当其冲的是万集科技，其股价近5日来狂涨67.69%，连吃两个涨停板，市值从50亿涨到80亿。

万集科技成立于1994年，以动态称重业务起家，于 2008 年切入 ETC 市场，据悉其激光雷达技术布局于2011年，早期应用于智慧交通、工业机器人等领域，随着智能汽车崛起，2021 年发布了首款半固态 128 线的车规级激光雷达，正式进军车载激光雷达市场。 据公告显示，公司前装ETC、前装V2X车载通信终端产品、车载激光雷达均可应用于新能源车辆。其中前装ETC产品己实现向商用车企、新能源车企等量产供货，公司前装V2X车载通信终端产品已获得知名商用车企、新能源头部车企定点。公司车载激光雷达产品已经在某车企的AEB系统获得应用。

▲来源：百度股市通 11月16日，据广州花都发布官方消息，极具实力的国产激光雷达独角兽企业北醒光子，已与广州市花都区人民政府投资合作协议，未来北醒将在花都打造高性能激光雷达研发中心和全国总部基地，部署建设研发中心、智能制造中心、业务拓展中心和营销结算中心。项目总投资约30亿元，预计5年内实现营收60亿元。 资料显示，北醒光子已累计交付超过一百万台激光雷达。 11月17日，北醒官方宣布获得滴滴自动驾驶超亿元投资，将用于加速推进强感知激光雷达的升级及量产应用。 11月20日，广州车展上，北醒发布了全球首款车规量产256线激光雷达AD2-s，基于北醒应龙激光雷达平台，采用二维高精扫描系统和905阵列化收发设计，是目前行业最高线数的可量产的车规激光雷达产品，有望助力北醒实现出货量和业绩新突破。

▲来源：北醒光子 据高工汽车数据显示，截至2023年9月，中国激光雷达已经连续2个月交付破5万台关口，该数据比此前预测的时间快了两个月。 多方数据表明，国产激光雷达产业赛道再次一片火热，全球激光雷达产业迎来了量产爆发期。

▲来源：高工汽车 市场需求、政策、资金全面带动，未来激光雷达市场呈指数级增长？中国企业遥遥领先！ 据Yole《2023年全球车载激光雷达市场与技术报告》报告称，由于乘用车的激光雷达将持续强劲增长，自2018年以后，有超过144项激光雷达在量产车上的定点出现。尽管如此，Yole在最新报告中承认，他们仍旧严重低估了激光雷达在乘用车市场的普及，该市场增速远超预期。 据Yole预测，到2030年，乘用车和轻型商用车激光雷达市场将到达53亿美元，比2022年预测的高出10亿美元——这表明全球激光雷达产业持续向好。这背后离不开中国汽车厂商的持续、大力推动，据报告显示，中国激光雷达企业已拥有全球市场份额的73%。

▲来源：Yole 激光雷达经历爆发初期的热情后，长久一段时间内陷入了质疑、彷徨的困境，因性能、成本等问题，制约着激光雷达的发展，同时特斯拉等下游巨头抗拒激光雷达转向全视觉驾驶方案，4D毫米波雷达技术的进展等，进一步分割了激光雷达市场。 然而激光雷达量产的爆发，意味着产业上下游对激光雷达的应用已达成共识，激光雷达在自动驾驶中的重要地位回归 。 未来，不再是“装不装”激光雷达的问题，而是装多少个，装哪家厂商的问题，共识达成，激光雷达将迎来指数级增长！

随着对激光雷达的质疑消除，未来投资机构在乘用车智能驾驶、V2X、无人驾驶等领域，将对激光雷达企业有更好的投资倾向。 短期来看，乘用车市场，未来五年激光雷达出货量都将维持高速增长，2024年预估出货量超200万台；V2X（车路协同）的进一步落地，将直接带来路侧激光雷达需求的激增。 而长期，随着高级辅助驾驶/自动驾驶在乘用车领域的落地，将持续扩展货运物流市场、短途接驳、无人环卫、无人配送等市场的应用，激光雷达市场想象空间巨大。 结语 与其他传感器领域一样，激光雷达技术的发展，以及最早在汽车自动驾驶中的应用，发源于国外技术发达国家，并在很长时间内，国外激光雷达企业远远领先于国产企业。 所幸，激光雷达技术作为新兴传感器技术，国产企业起步虽晚了一点，但却并不落后太多，同时，所处于中国高速发展的这个时代，有庞大的国产市场、数量众多的国产汽车企业支撑，给予国产激光雷达企业茁壮成长的沃土。 目前，以禾赛科技、速腾聚创、图达通、北醒光子、华为、大疆览沃、镭神智能、探维科技、万集科技等一大批国产企业为代表的中国激光雷达产业，正在引领全球！ 审核编辑 黄宇