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NUP2105L总线CAN芯片保护瞬态抑制TVS二极管

东沃电子 2022-04-26 14:26 次阅读

毫米波雷达是汽车自动驾驶的必备传感器之一,其通过CAN总线与车载ECU通信。然而,由于汽车在行驶过程中,汽车内部的电磁环境极其恶劣,容易产生大量的电磁干扰,CAN总线收发器也极其容易受到浪涌和静电的损坏。为此,针对CAN总线,必须采用相应的防护方案为CAN总线保驾护航。那么,该选用哪款静电保护器件神器呢?

poYBAGGOGRCAH1lmAAD6xFi25qI903.pngNUP2105L二极管参数

CAN(Controller Area Network),控制器局域网,是国际上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线采用的是两根双绞线,自带免受外界电磁干扰的功能,有效抑制外部干扰,然而在实际应用中,仍然需要选用ESD静电保护器件为其护航。针对汽车毫米波雷达CAN总线接口静电防护应用,东沃电子FAE工程师推荐使用静电保护元器件NUP2105L,SOT-23封装、双向、工作电压24V、功率400W、峰值脉冲电流8A、击穿电压(最小)26.7V、漏电流200nA、结电容25pF,ESD静电防护等级满足IEC61000-4-2标准±30kV(Air),±30kV(Contact)。

poYBAGI650uAMYl8AAEigzeEjZ8330.pngNUP2105L内部结构

汽车毫米波雷达采用车内蓄电池供电,静电保护元件NUP2105L的工作电压24V,最大反向击穿电压32V,根据IEC61000-4-2标准法规,可用于提供高达±30kV(Air)/±30kV(Contact)的ESD保护;根据IEC61000-4-5,可承受8A(8/20us)的峰值脉冲电流和400W(8/20us)的峰值脉冲功率,保护双向CAN数据通信,完全满足雷达中CAN总线收发器ESD防护的应用需求。同时,CAN总线的通信速率不高,要求结电容小于50pF,NUP2105L的结电容低至是25pF,反向漏电流0.2uA,降低ESD静电保护器件本身的损耗,且不影响CAN数据通信速率。NUP2105L封装是SOT-23,整体尺寸较小,节省空间。

可见,国产静电保护器件NUP2105L(品牌东沃电子DOWOSEMI)是汽车毫米波雷达CAN总线的静电保护器件神器,品质卓越、厂家价格、交期迅速、服务贴心!

pYYBAGJng0yAZnAjAAG1ZUodddE640.pngNUP2105L二极管特性
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