中国新能源汽车走向国际市场，德国进口中国电动汽车的比例同比增长261%！

据德国联邦统计局的数据显示第一季度自中国进口的电动汽车同比增长近3倍，德国作为全球重要的燃油汽车制造国，如今正面临中国新能源汽车的冲击，显示出中国新能源汽车在全球市场的强大竞争优势。

一季度的数据显示中国电动汽车占德国进口电动汽车的比例达到28.2%，较去年同期7.8%增长了261%。

随着中国新能源汽车对德国的出口，德国对中国的汽车出口却在下滑，同期德国对中国出口的汽车及汽车零部件下跌了23.9%，这意味着德国最具竞争力的燃油车确实已不断被中国新兴的新能源汽车抢走市场。

今年4月底，海外媒体报道称，高合HiPhi X和HiPhi Z将于2023年下半年开始进军德国和挪威市场销售，并在当年实现首批交付。去年比亚迪也宣布将进入德国市场，与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作为两国的市场提供新能源汽车产品。

此外，蔚来在德国柏林举行发布会，ET7、EL7和ET5三款车型在欧洲亮相，并在德国、荷兰、丹麦和瑞典四国市场提供服务，陆续开展用户面对面、ET7交付及试驾等活动。可以看出，中国的汽车品牌一直在积极布局全球市场，向着更高层次和更高标准的目标迈进。

中国的新能源汽车在全球市场广受欢迎，在于中国建立了全球最完善的产业链。新能源汽车的核心技术是动力电池，中国拥有全球前两大动力电池企业，分别是宁德时代和比亚迪，全球前十大动力电池企业中有6家是中国企业。

强大的动力电池产业，让中国可以覆盖高中低端汽车，中国的新能源汽车不仅有售价超过30万的新能源汽车车型，还有售价低至3万元的新能源汽车车型，而且即使是价格实惠的新能源汽车，设计和制造业相当优质，之前日媒拆解售价近3万元的上汽宏光miniEV就指出这款车型如此便宜却依然拥有模块化设计，维修极其简便，如果由日本汽车企业制造，成本估计超过7万。

中国正致力于开发廉价的钠离子电池，以缓解目前的锂矿供应紧张局面，并以此来缓解新能源汽车对电池的需求。在电池技术方面，他们已经研发出了“麒麟”、“固态”等高端技术，这对于中国的新能源汽车市场来说，无疑是一个巨大的助力。

面对中国迅猛发展的新能源汽车，德国（以燃油为主）竭力阻止欧洲议会于2035年前全面禁售燃油车，日本（以燃油为主）、丰田（以燃油为主）则要求尽早淘汰燃油车，显示出具备燃油车竞争能力的各国及公司都不愿放弃自己的利益，但同时也惧怕中国新能源汽车的崛起。

新能源汽车走向海外市场，代表着中国制造的跨越式进步，中国制造已不再是依靠低端廉价商品走向海外的时代，除了新能源汽车之外，中国手机、重型机械、船舶等都在国际市场占有较大的竞争优势。