日本传感器企业TDK将使自动驾驶用高精度传感器产能翻番
日经中文网4月27日消息，日本TDK公司将在2025年中期前使感知汽车驾驶操作的高精度磁性传感器产能翻一番。该公司将在长野县工厂投资约350亿日元，增强生产线，雇员也将比目前的400人增加3成左右。
TDK将提高“TMR传感器”的产能。这是测量角度的磁性传感器之一，嵌入汽车的方向盘和制动系统等，用于感知操作。据介绍，与传统传感器相比，TMR传感器的耐温度变化、磁灵敏度高等耐久性和精度表现优异。
TDK株式会社总部位于日本东京，是一家为智能社会提供电子解决方案的全球领先的电子公司。TDK建立在精通材料科学的基础上，始终不移地处于科技发展的最前沿并以“科技，吸引未来”，迎接社会的变革。公司成立于1935年，主营铁氧体，是一种用于电子和磁性产品的关键材料。
TDK全面和创新驱动的产品组合包括无源元件，如陶瓷电容器、铝电解电容器、薄膜电容器、磁性产品、高频元件、压电和保护器件、以及传感器和传感器系统（如：温度和压力、磁性和MEMS传感器）。此外，TDK还提供电源和能源装置、磁头等产品。产品品牌包括TDK、爱普科斯(EPCOS)、InvenSense、Micronas、Tronics以及TDK-Lambda。TDK重点开展如汽车、工业和消费电子、以及信息和通信技术市场领域。公司在亚洲、欧洲、北美洲和南美洲拥有设计、制造和销售办事处网络。在2021财年，TDK的销售总额为133亿美元，全球雇员约为129,000人。
审核编辑黄宇
声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。
举报投诉
-
传感器
+关注
关注
2526文章
48110浏览量
740127
发布评论请先 登录
相关推荐
未来已来，多传感器融合感知是自动驾驶破局的关键
巨大的进展；自动驾驶开始摒弃手动编码规则和机器学习模型的方法，转向全面采用端到端的神经网络AI系统，它能模仿学习人类司机的驾驶，遇到场景直接输入传感器数据，再直接输出转向、制动和加速信号。模仿学习人类
发表于 04-11 10:26
自动驾驶传感器攻击研究
对于现今的自动驾驶汽车来说，由于传感器的增加和感知网络等软件的存在，使得自动驾驶汽车在信息安全上相较于其它汽车更为脆弱。自动驾驶汽车信息安全的脆弱性来源于两个方面：
什么是高精度地图
、雷达等)需要主动感知车辆附近的行人、车辆及信号灯等信息；另一方面，由于复杂行驶环境可能导致视野盲区的出现，通过引入动态地图数据，扩展传感器的视野，保证自动驾驶的安全性、平稳性、舒适性。
高精度地图
发表于 10-07 14:24
自动驾驶传感器前处理介绍
摄像头前处理流程 •自动驾驶HDR：为适应自动驾驶所处的高动态范围环境，先进的图像传感器采用同时多曝光和/或拆分像素设计。组合不同曝光可将固有动态范围（80-100dB）扩展至目标动态范围
如何实现自动驾驶系统传感器的实时在线标定设计
自动驾驶车辆上通常会安装多个传感器作为感知输入源，而首先来说它们之间的坐标关系是需要确定的，那么，传感器标定就是自动驾驶的基本需求。
发表于 09-13 09:13
•388次阅读
一文详解自动驾驶多传感器标定
建图、定位、感知和控制打下坚实基础，是自动驾驶系统稳定运行的核心部分与前置条件。标定的精度会影响传感器的使用上限精度，最终影响车辆的行驶状态。 编辑：感知芯视界 各路
自动驾驶汽车激光雷达传感器指南
该系统设计多样性的关键在于不同的传感器类型、冗余和重叠传感器，以提高汽车的视觉精度。主要的自动驾驶汽车传感器是摄像头、雷达和 LiDAR（光
自动驾驶，需要多少传感器？
来源：半导体行业观察，谢谢 编辑：感知芯视界 由于传感器的成本从 15 美元到 1,000 美元不等，汽车制造商开始质疑车辆至少在部分时间内需要多少传感器才能实现完全自动驾驶。 这些传感器
自动驾驶需要多少传感器？
由于传感器的成本从 15 美元到 1,000 美元不等，汽车制造商开始质疑车辆至少在部分时间内需要多少传感器才能实现完全自动驾驶。
发表于 06-04 16:53
•294次阅读
自动驾驶中的多传感器同步理论
传感器间空间同步，就是不同传感器坐标系下的测量值转换到同一坐标系下（也可以理解为传感器在整车坐标系下的标定参数）。传感器标定是
自动驾驶的
发表于 06-02 14:27
•0次下载
工商网监
评论