0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

研究人员研发可识别声音的材料 ,可应用于自动驾驶汽车传感器

传感器专家网 来源:传感器专家网 作者:传感器专家网 2023-05-05 15:21 次阅读

‍‍

传感新品

【研究人员研发可识别声音的材料 ,可应用于自动驾驶汽车传感器

各种形式的模式识别,特别是机器学习,已经被广泛应用于各种现代技术。通过发现数据中的模式,机器学习能够将此类模式转变为可理解的信息,比如,识别自动驾驶汽车行进路径上的物体,或者识别入侵者的热特征等。

以与机器学习类似的方式,一种名为“储备池计算”(reservoir computing)的新兴框架可用于从数据中学习模式。此种计算形式的关键是采用一个复杂的系统,通过该系统对信息进行重复计算。这一切可通过一种循环神经网络(RNN)来完成,该网络采用动力系统或“储备池”来执行模式识别任务。

不过,传统的RNN由大量独立、相互连接的节点或具有多个参数的神经元构成,会导致此类系统笨拙、难以训练,甚至会导致高能量消耗,从而阻碍应用。储备池计算则通过随机选择参数以及只训练输出节点来简化这一点,极大地降低复杂性。

最近的研究已经转向采用能够执行模式识别任务的物理基础,来进行储备池计算。只要此类材料足够复杂、非线性(输入的变化不一定与输出的变化相同),并且具有渐渐减弱的记忆特性,即该系统随着时间的推移,回忆过去输入的信号的能力逐渐减弱,其就能够发挥储备池的作用。

传感动态

【日本传感器企业TDK将使自动驾驶用高精度传感器产能翻番】

日经中文网4月27日消息,日本TDK公司将在2025年中期前使感知汽车驾驶操作的高精度磁性传感器产能翻一番。该公司将在长野县工厂投资约350亿日元,增强生产线,雇员也将比目前的400人增加3成左右。

TDK将提高“TMR传感器”的产能。这是测量角度的磁性传感器之一,嵌入汽车的方向盘和制动系统等,用于感知操作。据介绍,与传统传感器相比,TMR传感器的耐温度变化、磁灵敏度高等耐久性和精度表现优异。

794abeec-eb15-11ed-878e-dac502259ad0.png

TDK株式会社总部位于日本东京,是一家为智能社会提供电子解决方案的全球领先的电子公司。TDK建立在精通材料科学的基础上,始终不移地处于科技发展的最前沿并以“科技,吸引未来”,迎接社会的变革。公司成立于1935年,主营铁氧体,是一种用于电子和磁性产品的关键材料。

TDK全面和创新驱动的产品组合包括无源元件,如陶瓷电容器、铝电解电容器、薄膜电容器、磁性产品、高频元件、压电和保护器件、以及传感器和传感器系统(如:温度和压力、磁性和MEMS传感器)。此外,TDK还提供电源和能源装置、磁头等产品。产品品牌包括TDK、爱普科斯(EPCOS)、InvenSense、Micronas、Tronics以及TDK-Lambda。TDK重点开展如汽车、工业消费电子、以及信息和通信技术市场领域。公司在亚洲、欧洲、北美洲和南美洲拥有设计、制造和销售办事处网络。在2021财年,TDK的销售总额为133亿美元,全球雇员约为129,000人。

【突发!SK海力士或出售大连工厂】

4月26日新闻,DigiTimes援引韩国媒体报道称,SK海力士正在推迟其位于中国大连的第二个3D NAND工厂的完工。据悉,这一决议是为了应对市场需求萎缩以及美国限制向中国出口先进晶圆厂工具。

但更劲爆的新闻传出,由于向中国入口晶圆厂装备存在问题,SK海力士甚至可能在完成晶圆厂装备搬入之前出售晶圆厂外壳!

公然资料显示,SK海力士在2021年宣布接受的3D NAND生产和营业,并获得大连内存工厂。2022年5月,在英特尔通过基础设施、计划和地方政府的允许完成所有繁重事情后,该工厂将在该所在增建一座晶圆厂。从去年5月开工建设,原企图在一年内完工。

对于企业而言,制作一座晶圆厂外壳用一年的时间实在并不算久。但报道指出,现在这一工程的施工尚未进入收尾阶段,尚未与晶圆厂装备供应商就交付和安装举行讨论。在最坏的情形下,SK海力士可能会决议卖掉大楼,而不是继续安装昂贵的装备。

出售工厂或有以下缘故原由

若是说SK海力士关于出售装备晶圆厂的决议属实,那么以下几方面或是最主要的缘故原由。

第一点是SK海力士业绩“暴雷”影响甚大。就在今日,SK海力士公布今年一季度业绩,受市场低迷影响,第一季度营收同比淘汰58%至5.088万亿韩元(约合40亿美元),环比下滑34%,营业利润-3.40万亿韩元(约合25.4亿美元),环比下滑79%,净利润-2.59万亿韩元(约合19.3亿美元),环比亏损收窄,同比由盈转亏。

7971048a-eb15-11ed-878e-dac502259ad0.png

去年第四序度,SK海力士亏损1.8984万亿韩元,继2012年第3季度后时隔10年首次泛起季度亏损,此次是一连两个季度亏损,合计已凌驾5万亿韩元!

有许多家券商展望SK海力士今年上半年业绩生怕难以翻身,或将是自2012年以后时隔11年整年销售额呈赤字,净亏损或凌驾10万亿韩元。SK海力士则表现,存储芯片行业下行周期仍在连续,市场需求低迷、产物价钱下跌,营业亏损规模扩大。

也正是由于3D NAND和DRAM市场需求的疲软,SK海力士将其2023年的资源支出预算比2022年淘汰了约50%,因此需要天真调整大连工厂的建设时间表。由此看来,SK海力士可能基础没有足够的资金投资中国晶圆厂,由于它正在韩国建设另一座大型晶圆厂。

因此,也有业内人士推测,SK海力士可能会在大连新晶圆厂完工后不安装装备,直接将其出售给中国企业。

第二点缘故原由,SK海力士受限于美国商务部的特殊出口允许证要求。据悉,美国的晶圆厂装备(WFE)制造商必须获得允许证才气出口被用于制造128层或更多层3D NAND的工具。SK海力士若是想要自己拥有足够的竞争力来获取市场份额的话,必须借助先进制造工具,瞄准200甚至300层的3D NAND生产节点。

此前,SK海力士已获得美国政府的宽免,可在2022年10月至2023年10月时代向我国出口其所需的生产装备,但不确定这一限期是否会再延伸一年。在上个月,路透社报道称,SK海力士首席执行官朴正浩在韩国年度股东大会上称,将在10月当前脱期期竣事后追求宽免:“韩国和美国政府之间的商量应该会希望顺遂。公司也会争取时间,调整治理方案。等到一年的授权期满,我们会再次申请延期。”

但有媒体报道称,由于交货时间长,不行能在2023年10月之前将所有工具运到海内。此外,此前另有新闻传出来自应用质料、科磊和泛林等公司的美国工程师,现在也受制于允许证问题,因此纵然SK海力士能获取到装备,后续安装采购的工具也是个问题。

【AGM与高德红外联合创新,打造首款真夜视热成像三防手机

4月25日,AGM G2系列手机全球官宣发布,由国内知名三防手机厂商AGM携手高德红外(002414)联合创新打造。

作为两家坚持自主创新的高科技企业,此次合作不仅仅是智能手机历史进程中的里程碑事件,也将成为红外热成像消费品化征程中浓墨重彩的一笔。它的诞生,标志着TIMO系列红外模组克服技术、成本、可行方案等难题,被成功应用到智能手机中,真正成为消费类产品!

回顾AGM G2系列手机线上直播发布会,AGM G2 GT「夜行动物」顶配机型,拥有强大的芯、持久的耐力、先进的户外科技。称它为「夜行动物」,是因为它搭配了一个企业级的500米可对焦热成像仪,夜行动物的强项就是在黑夜中寻找猎物。这在手机领域尚属全球首款搭载这么远距离的热成像手机,可以洞察数百米范围的生物,远距离可以夜视,近距离可以测温。搜救、寻兽、安防都不在话下,让人拥有了能够洞察黑夜的能力!

把大型红外设备的心脏装进G2手机,到底是怎样做到的?源自于一颗高德红外自主研发的“中国红外芯”——TIMO系列晶圆级微型红外模组。

二十余年坚持科技创新,高德红外攻克关键技术“卡脖子”难题,将红外探测器的体积缩小到只有一个指甲盖大小,并解决成本、功耗、可靠性、易集成等问题,让红外热成像技术从最开始的军用高精尖科技,逐步走向千行百业民用领域,最后让红外技术消费品化成为可能。

【蔚来资本联合领投“清纯半导体”数亿元A+轮融资】

近日,蔚来资本联合领投“清纯半导体”数亿元A+轮融资。本次融资将用来完善供应链布局、扩大团队、建设量产实验室并支撑产品上量。

蔚来资本管理合伙人朱岩表示:“碳化硅功率器件相比较硅基器件,在系统和应用层面有着显著优势。碳化硅市场空间大、增速快,在新能源汽车等领域拥有广泛的应用场景。清纯半导体是国内碳化硅领域优秀的初创公司之一,团队拥有行业内丰富的碳化硅设计和制造经验,公司成立仅1年多即完成SiC MOSFET产品研发并通过车规认证,产品性能比肩海外同行,有望在电动车主驱等环节率先实现国产化。”

清纯半导体成立于2021年3月,团队核心从事SiC半导体技术20余年,相关产品已经在新能源发电、新能源汽车等领域得到广泛应用。清纯半导体在SiC器件技术研发和产品开发等方面有不少重大进展——1200V SiC MOSFET平台技术成熟,多规格产品实现量产,并通过AEC-Q101车规级认证和960V-H3TRB可靠性测试;推出国内量产的15V驱动SiC MOSFET等。

三星电子芯片部门Q1遭创纪录亏损 对下半年复苏仍信誓旦旦】

全球经济低迷对大型科技公司已造成的广泛影响。韩国芯片制造巨头三星电子周四(4月27日)公布了 2023 年第一季度的完整财务报告,由于其芯片业务遭受了重大损失,导致该公司创下了14 年来的最低利润水平。

去年,对通货膨胀和经济衰退的担忧引发了消费者和企业支出的迅速回落,此后全球电子产品销售受到重创。

智能手机、个人电脑和服务器公司纷纷在清库存,导致芯片价格在过去9个月里暴跌了约70%。

今年一季度,三星电子销售额为63.75万亿韩元(合475.96亿美元),同比下降18%;净利润1.40万亿韩元,低于分析师预估的1.45万亿韩元;营业利润降至6400亿韩元(合4.79亿美元),较上年同期下降95%,为14年来的最低季度利润。

而作为三星电子的“摇钱树”,其半导体业务,一季度报告亏损4.58万亿韩元,而去年同期盈利8.45万亿韩元。

此前一天,三星电子的同行SK海力士同样公布了创纪录的季度运营亏损,今年一季度营业亏损3.4万亿韩元,上年同期盈利2.9万亿韩元。

需求正在改善

即便是面临创纪录亏损的情景,三星电子周四依然表示,市场对存储组件的需求正在逐步改善。三星预计,在中国经济复苏的推动下,智能手机和显示器业务将在下半年复苏。

周三SK海力士的高管同样表示,在各大存储芯片制造商减产后,将从今年下半年开始改善市场状况。该公司预计,在销量逐步增长的推动下,营收在第一季度触底后,将在第二季度出现反弹。

为了扭转芯片价格下滑的趋势,三星本月终于宣布,将开始“有意义地”削减半导体产量。而此前几个月,三星电子始终坚持拒绝减产,即使其竞争对手SK海力士和美光科技早已转向。

不过三星周四也表态,今年在内存芯片上的投资将依旧与去年相似,旨在维护其长期竞争力。

芯片企业对个人电脑和手机需求乐观的预测,激发了人们对该行业将在今年走出低谷的希望。三星电子的财报消息公布后不久,现货存储芯片的价格13个月来首次反弹。

任何持续的复苏都可能取决于中国经济的反弹,这是因为中国是全球最大的个人电脑和智能手机市场,而目前迹象表明这种复苏正在加速。

审核编辑黄宇

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 传感器
    +关注

    关注

    2526

    文章

    48093

    浏览量

    740069
  • 自动驾驶
    +关注

    关注

    773

    文章

    13032

    浏览量

    163217
收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    未来已来,多传感器融合感知是自动驾驶破局的关键

    巨大的进展;自动驾驶开始摒弃手动编码规则和机器学习模型的方法,转向全面采用端到端的神经网络AI系统,它能模仿学习人类司机的驾驶,遇到场景直接输入传感器数据,再直接输出转向、制动和加速信号。模仿学习人类
    发表于 04-11 10:26

    用于自动驾驶,无人驾驶领域的IMU六轴陀螺仪传感器:M-G370

    用于自动驾驶,无人驾驶的IMU惯导模块六轴陀螺仪传感器:M-G370。自2020年,自动驾驶,无人驾驶
    发表于 04-02 11:44 0次下载

    CMOS图像传感器自动驾驶汽车提供视觉感知

    和其他道路使用者的安全。本文将探讨在选择图像传感器时需要注意的关键特性,以便为自动驾驶汽车提供所需的出色功能组合。 图像传感器负责将光子转化为电子,然后存储为数字图像数据。如今,图像
    的头像 发表于 02-27 09:28 199次阅读

    传感器自动驾驶中的应用

    传感器自动驾驶中的应用
    的头像 发表于 11-27 17:06 337次阅读
    <b class='flag-5'>传感器</b>在<b class='flag-5'>自动驾驶</b>中的应用

    自动驾驶传感器攻击研究

    对于现今的自动驾驶汽车来说,由于传感器的增加和感知网络等软件的存在,使得自动驾驶汽车在信息安全上相较于其它
    的头像 发表于 11-03 15:00 307次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>传感器</b>攻击<b class='flag-5'>研究</b>

    自动驾驶传感器前处理介绍

    摄像头前处理流程 •自动驾驶HDR:为适应自动驾驶所处的高动态范围环境,先进的图像传感器采用同时多曝光和/或拆分像素设计。组合不同曝光可将固有动态范围(80-100dB)扩展至目标动态范围
    的头像 发表于 10-04 10:42 291次阅读

    一文详解自动驾驶传感器标定

    来源:汽车自动驾驶技术 在自动驾驶系统中,传感器是系统能感知周围环境的决定性因素。在传感器装车后,需要通过
    的头像 发表于 07-14 10:10 569次阅读

    用于汽车内部使用的雷达传感器 #自动驾驶 #汽车电子

    汽车电子汽车雷达自动驾驶
    老郭聊车
    发布于 :2023年07月03日 18:29:25

    新能源汽车自动驾驶的六个级别

    新能源汽车自动驾驶是指搭载自动驾驶技术的电动汽车。随着人工智能和传感器技术的进步,越来越多的新能源汽车
    的头像 发表于 06-28 17:04 1559次阅读

    自动驾驶汽车激光雷达传感器指南

    该系统设计多样性的关键在于不同的传感器类型、冗余和重叠传感器,以提高汽车的视觉精度。主要的自动驾驶汽车
    的头像 发表于 06-28 11:24 1096次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>汽车</b>激光雷达<b class='flag-5'>传感器</b>指南

    阿卜杜拉国王科技大学(KAUST):研发智能数字图像传感器 可应用于自动驾驶等应用

    传感新品 【阿卜杜拉国王科技大学(KAUST):研发智能数字图像传感器 可应用于自动驾驶等应用】 据外媒报道,阿卜杜拉国王科技大学(KAUS
    的头像 发表于 06-13 08:41 454次阅读

    自动驾驶中的线控系统综述

    自动驾驶感知识别、决策规划、控制执行三个核心系统中,和传统汽车零部件行业贴合最近的就是控制执行端,说的再明确一 些就是驱动控制、转向控制、制动控制等。自动驾驶的路径规划等
    发表于 06-07 14:12 0次下载
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>中的线控系统综述

    自动驾驶,需要多少传感器

    来源:半导体行业观察,谢谢 编辑:感知芯视界 由于传感器的成本从 15 美元到 1,000 美元不等,汽车制造商开始质疑车辆至少在部分时间内需要多少传感器才能实现完全自动驾驶。 这些
    的头像 发表于 06-07 09:51 600次阅读

    用于自动驾驶汽车传感器融合

    自动驾驶汽车是热门研究课题之一,它将彻底改变地面车辆的未来。自动驾驶汽车正在取代普通车辆,因为它可以做出决定并执行自己的
    发表于 06-06 14:47 0次下载
    <b class='flag-5'>用于</b><b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>汽车</b>的<b class='flag-5'>传感器</b>融合

    自动驾驶需要多少传感器

    由于传感器的成本从 15 美元到 1,000 美元不等,汽车制造商开始质疑车辆至少在部分时间内需要多少传感器才能实现完全自动驾驶
    发表于 06-04 16:53 293次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>需要多少<b class='flag-5'>传感器</b>?