华为ADS 2.0全程遥遥领先

4 月 17 日，华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东，在上海体育馆带来了问界 M5 智驾版及问界 M9 的重要信息。

之所以重要，一个是华为 ADS 2.0 的首次上车；另一个则是会首搭无高精地图版 ADS 2.0 系统。

下面一起聊。

01

华为 ADS 2.0 全程遥遥领先

问界 M5 智驾版在硬件为：

1 个激光雷达；

3 个毫米波雷达

11 颗高清摄像头组

12 个超声波雷达。

用余承东的话说，在 HUAWEI ADS 2.0 加持下，M5 可以无限接近于 L3 高级智能驾驶。

并且具备高速匝道自主汇入汇出、障碍物识别自动绕行、高速路上自主超车避让大车、无惧进出隧道眩光逆光、100+ 种泊车、红绿灯识别等辅助功能，可以实现无论有没有高精地图，都可以自动驾驶。

在具体表现看，ADS 2.0 系统通过摄像头、激光雷达和毫米波雷达，通过感知 BEV 网络，新增白名单障碍物识别与处理，可以大幅度识别异形障碍物，并通过道路结构拓扑推理，让导航地图和现实世界无缝匹配，无需高精地图。

按照余承东的介绍，ADS 2.0 的商用计划为，今年 Q2 有图版本将实现 5 城的城市领航驾驶，到了 Q3 无图版本将会正式发布，实现 15 个城市同步开通，Q4 将会实现 45 个城市的无图。

城区方面

在具体演示通过路口有人横穿马路过程中，余承东用特斯拉作对比，问界 M5 智驾版在 60km/h 的速度下可以及时识别并稳健停下。

ADS 2.0在「看得到」「看得懂」方面下了大工夫，在具体演示中，不用说肉眼常见的中大型障碍物，即便是行人牵着的迷你小狗，问界 M5 也可以轻松识别。

高速方面

HUAWEI ADS 2.0 针对高速做了进一步升级，高速匝道可以自主汇入汇出，对路上突然出现的各种异形障碍物，如倒地的水马、成堆的圆锥筒、又或者滚落的石头和树木都可以轻松识别，自动绕行，如果遇到大型车辆还可以做到自主超车避让，保持安全距离。

进出隧道也不用担心眩光逆光导致的眼盲，ADS 2.0 系统可以轻松应对光线的明暗突变，遇到障碍物可以绕行避险。

泊车方面

问界M5智驾版也进行了全面升级，新增 60+ 种泊车场景，可以 360° 全向搜索车位，支持超窄车位遥控泊车，最窄可支持车宽 + 0.4m 的车位，都可以流畅泊车。

除此外，还支持代客泊车辅助，当目标车位被占时，可以自主漫游寻找新的车位，即使跨越楼层，也可以自主选择最优路径泊车。

在问界官方和特斯拉的对比中，问界 M5 智驾版支持 160 种车位类型，特斯拉仅支持 57 种，车位识别率，问界 M5 智驾版为 96%，特斯拉为 36%，泊车成功率，问界 M5 智驾版为 95%，特斯拉为 40%，余承东表示依旧遥遥领先。

02

智能座舱和续航进一步升级

问界 M5 智驾版除了搭载 ADS 2.0系统外，对座舱和续航都进一步升级。

余承东表示，问界 M5 的座舱目前属于天花板级别，尤其是系统方面，他在上海车展转了一圈，发现很多厂商都借鉴了鸿蒙系统。

座舱感知比老款更进一步，当人坐在驾驶位上，可以根据情况，实现座椅位置、HUD 高度和后视镜位置等全方位自动调节。

问界 M5 智驾版通过 19 个专业级的音响单元，实现空间音频技术，让音乐更加具备空间感、流动感和临场感，并上线国家大剧院唱片厂牌 NCPA Classics 专区，还支持手机应用内地址，只要一碰即可开启导航。

还有个特色之处，问界 M5 智驾版在座椅后面新增了 HUAWEI MagLink 魔吸车载接口，可以实现手机和平板即挂即连的多设备协同，前方中控系统可以控制座椅后背手机平板上的内容，还可以组队打游戏、双屏会议。

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底盘和电池安全再升级

问界 M5 智驾版采用前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，全铝合金底盘，不仅实现高性能和平稳齐备，而且使得簧下重量降低 30%，采用 DATS 技术，可以实时动态识别颠簸路面路况，智能调整扭矩，大幅提升通过平顺性。

余承东表示，老款问界 M5 自上世以来没有一例电池事故，是所有车型中安全度最高的新能源汽车，这得益于华为对电池严苛的高标准安全，而问界 M5 智驾版又对电池安全进行进一步升级，10 项测试标准远超国标。

除以上外，问界 M5 智驾版还有许多细小的优化之处，如日行灯和转向灯功能合一，增加赛车级的侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，进一步降低风阻。

全新 20 英寸运动轮毂，座椅 12 向电动可调，双 40 W 超级无线快充，双杯架，前后排腿部空间加大，座椅高回弹海绵厚度增加 1 倍，采用航空级微米双层镀银隔热技术，全景天幕紫外线阻隔率 ≥ 99.9%。

问界 M5 智驾版依然分为增程版和纯电版。

除此外，华为还公布了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶服务软件功能包价格，除标配外（基础包+进阶包）还有选配高阶包，一次性购买价格为 3.6 万元，包年订阅价格为 7200 元，包月订阅价格为 720 元。

在发布会最后，余承东又抛出重磅炸弹，提前透露问界 M9 将于今年第四季度上市，售价为 50-60 万区间。

余承东表示，空调冰箱不算科技，理想要做 500 万以内最好的 SUV，而问界 M9 要做 1000 万以内最好的 SUV，并大概披露相关参数信息。

除了使用全球最大一体压铸车身，全铝合金底盘、标配空气悬架和 CDC 减震系统外，还将搭载华为全栈智能技术解决方案，华为盘古大模型、华为 AR-HUD 和百万像素级智慧大灯，让全场沸腾。

价格方面

增程版：

后驱 27.98 万，四驱 29.98 万。

纯电版：

后驱 28.98 万，四驱 30.98 万。

余承东在发布会最后提前透露问界 M9 的消息，它将是一款全尺寸、全智能、全场景的全景智慧旗舰SUV，整车长度达到 5230 mm，轴距 3110 mm。

使用全球最大一体压铸铝车身，车身铝含量 ＞ 80%，全铝合金底盘，标配空气悬架和 CDC，是一款全新 D 级豪华 SUV 平台，具备 10 屏满配，全场景协同，将是 1000 万以内最好的 SUV，今年第 4 季度将于大家见面。

写在最后

问界 M5 智驾版和 M9 的发布一方面拉高了问界的智驾能力，另一方面展示了 M9 的产品，问界 M5 智驾版相较于老款，不仅进行了全方位的升级，而且搭载HUWEI ADS 2.0 智能驾驶系统。

按照余承东在发布会上所说，国内其他新势力可以把高阶辅助驾驶水平做到 30%-40%，特斯拉可以做到 80%-90%，而华为的 ADS 2.0 可以做到 98%，只要此言不虚，问界 M5 智驾版必然会成为强有力的竞争者。

审核编辑 ：李倩