电子发烧友网报道(文/周凯扬)近来一段手机在拍摄激光雷达时传感器被烧坏的视频在网络上走红,再度引发了对激光雷达安全性的探讨。2019年CES展会上,一名参展观众的索尼相机传感器被AEye公司的激光雷达烧坏了,这也是激光雷达身陷囹圄的开始。
1550nm会是罪魁祸首吗?
在不少对于激光雷达的推测中,1550nm的激光源被数次提及,大家都推断这种大功率激光光源更容易对CMOS造成伤害,上面提到的AEye激光雷达,用的正是1550nm波长的激光。而那段走红的视频,则是一台小米12S Ultra在拍摄蔚来新车ES7时发生的。

猎鹰灵动版激光雷达 / 图达通
蔚来ES7上搭载的正是图达通的猎鹰1550nm激光雷达,该产品在10%的标准反射率下可以实现250米的探测距离,最远可达500米,这也就是1550nm激光雷达带来的探测距离优势。因为905nm的激光为了避免对人眼造成损伤,通常都会将发射功率限定在某个范围内。
而1550nm的激光由于不会在人眼视网膜上形成聚焦点,即便通过眼球也会被晶状体水分吸收,所以在做到超长探测距离的同时,1550nm激光雷达更容易通过IEC-60825的人眼安全标准。但对于CMOS而言,由于没有任何水分来吸收激光,所以对激光的灵敏度要远高于人眼。
从视频画面来看,这台小米12S Ultra处于录像的状态,随后靠近激光雷达后,画面中出现了多条水平绿线。当事人JackieLXX表示,蔚来ES7在停车P挡的时候激光雷达也在工作。再加上拍摄角度和距离的原因,手机CMOS就受到了损害。
更容易成为受害者的手机图像传感器
其实激光烧坏CMOS的案例早在之前就屡见不鲜了,尤其是在一些演出现场,杂乱和无规律的舞台激光秀成了数码相机、手机图像传感器的杀手。根据损害程度,大功率激光可能对CMOS造成的影响也分为三种,一种是几个像素点的轻微损失,这种往往只有在纯色背景中才能被清楚察觉出来。
第二则是上面小米12S Ultra那样出现的整条水平或垂直线的像素直接烧坏,由于已经损坏了传感器电路,所以已经无法读取整行或整列的数据。这种损坏对于成像的CMOS而言,基本已经等于不可用的状态了;第三种传感器完全烧坏,这种情况更难发生,除非激光在维持超大功率密度的情况下扫过了整个传感器,同时较为脆弱的CCD比CMOS更容易出现这种问题。
对于手机的镜头和传感器架构来说,其实受到激光损伤的难度要更大一些,但也不是不无可能。以小米12S Ultra、13 Pro系列以及Vivo的X90 Pro系列为例,为了提升进光量获得更浅的景深,IMX989这样的一英寸CMOS和f/1.9以上的超大光圈未来很可能成为标配。虽然成像质量提高了,但被激光损害的概率也进一步提升了。而且不是所有手机镜头都像华为Mate50系列,拥有可变光圈,或是像相机镜头一样拥有防眩光反射的涂层也可安装外置滤镜。
写在最后
激光雷达作为一项实现自动驾驶的关键性技术,追求更高的性能是无可厚非的,已经开始量产并已经上车的1550nm激光雷达在探测距离上的优势也不可否认。但激光雷达厂商和相关标准的制定也必须开始考虑到对CMOS造成的可能影响,毕竟车载摄像头也可能成为受害者之一,行车记录仪有阻隔还算好,但其他用于ADAS/自动驾驶的摄像头也许就没那么好运了。不过在此之前,就像以往不要对着正午太阳直接拍摄的建议一样,大家最好还是别拿着手机直接对准激光雷达拍摄了。
1550nm会是罪魁祸首吗?
在不少对于激光雷达的推测中,1550nm的激光源被数次提及,大家都推断这种大功率激光光源更容易对CMOS造成伤害,上面提到的AEye激光雷达,用的正是1550nm波长的激光。而那段走红的视频,则是一台小米12S Ultra在拍摄蔚来新车ES7时发生的。

猎鹰灵动版激光雷达 / 图达通
蔚来ES7上搭载的正是图达通的猎鹰1550nm激光雷达,该产品在10%的标准反射率下可以实现250米的探测距离,最远可达500米,这也就是1550nm激光雷达带来的探测距离优势。因为905nm的激光为了避免对人眼造成损伤,通常都会将发射功率限定在某个范围内。
而1550nm的激光由于不会在人眼视网膜上形成聚焦点,即便通过眼球也会被晶状体水分吸收,所以在做到超长探测距离的同时,1550nm激光雷达更容易通过IEC-60825的人眼安全标准。但对于CMOS而言,由于没有任何水分来吸收激光,所以对激光的灵敏度要远高于人眼。
从视频画面来看,这台小米12S Ultra处于录像的状态,随后靠近激光雷达后,画面中出现了多条水平绿线。当事人JackieLXX表示,蔚来ES7在停车P挡的时候激光雷达也在工作。再加上拍摄角度和距离的原因,手机CMOS就受到了损害。
更容易成为受害者的手机图像传感器
其实激光烧坏CMOS的案例早在之前就屡见不鲜了,尤其是在一些演出现场,杂乱和无规律的舞台激光秀成了数码相机、手机图像传感器的杀手。根据损害程度,大功率激光可能对CMOS造成的影响也分为三种,一种是几个像素点的轻微损失,这种往往只有在纯色背景中才能被清楚察觉出来。
第二则是上面小米12S Ultra那样出现的整条水平或垂直线的像素直接烧坏,由于已经损坏了传感器电路,所以已经无法读取整行或整列的数据。这种损坏对于成像的CMOS而言,基本已经等于不可用的状态了;第三种传感器完全烧坏,这种情况更难发生,除非激光在维持超大功率密度的情况下扫过了整个传感器,同时较为脆弱的CCD比CMOS更容易出现这种问题。
对于手机的镜头和传感器架构来说,其实受到激光损伤的难度要更大一些,但也不是不无可能。以小米12S Ultra、13 Pro系列以及Vivo的X90 Pro系列为例,为了提升进光量获得更浅的景深,IMX989这样的一英寸CMOS和f/1.9以上的超大光圈未来很可能成为标配。虽然成像质量提高了,但被激光损害的概率也进一步提升了。而且不是所有手机镜头都像华为Mate50系列,拥有可变光圈,或是像相机镜头一样拥有防眩光反射的涂层也可安装外置滤镜。
写在最后
激光雷达作为一项实现自动驾驶的关键性技术,追求更高的性能是无可厚非的,已经开始量产并已经上车的1550nm激光雷达在探测距离上的优势也不可否认。但激光雷达厂商和相关标准的制定也必须开始考虑到对CMOS造成的可能影响,毕竟车载摄像头也可能成为受害者之一,行车记录仪有阻隔还算好,但其他用于ADAS/自动驾驶的摄像头也许就没那么好运了。不过在此之前,就像以往不要对着正午太阳直接拍摄的建议一样,大家最好还是别拿着手机直接对准激光雷达拍摄了。
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。
举报投诉
-
CMOS
+关注
关注
58文章
6233浏览量
243407 -
激光雷达
+关注
关注
982文章
4548浏览量
197100
发布评论请先 登录
相关推荐
热点推荐
固态激光雷达参数以及避障视频
本帖最后由 jf_63660781 于 2026-3-27 14:23 编辑
1 产品概述
G90A-60传感器是一款线阵固态激光雷达。本产品基于三角测距原理,并配以相关光学、电学
发表于 03-27 14:14
禾赛科技与九识智能签订20万颗激光雷达独家定点
3 月 13 日,全球激光雷达领导者禾赛科技(NASDAQ: HSAI;HKEX: 2525)宣布,与九识智能签订 20 万颗激光雷达独家定点。九识智能最新一代 RoboVan 将全系标配禾赛
车载激光雷达温度监控:NTC芯片的核心应用
车载激光雷达对温度的敏感性,决定了金电极NTC芯片在其内部的重要性。在NTC帮助下,激光雷达减少了波长漂移的情况出现,更好地保持其测距精度。且EXSENSE金电极NTC芯片独特的温度感知能力及可靠的电气特性,亦满足了车载激光雷达
自动驾驶激光雷达会伤害人体吗?
[首发于智驾最前沿微信公众号]随着自动驾驶技术的普及,激光雷达的使用也越来越多。现在我们很容易就看到搭载激光雷达的车辆在路上行驶。很多人听到“激光”后总会有一种担忧,害怕自动驾驶汽车上的激光雷
禾赛科技位列全球激光雷达行业专利第一
近日,Yole Group 旗下全球知名知识产权战略咨询机构 KnowMade 发布《汽车激光雷达专利全景分析 -2025 版》报告,(LiDAR for Automotive Patent
如何解决激光雷达点云中“鬼影”和“膨胀”问题?
[首发于智驾最前沿微信公众号]之前在聊激光雷达点云“鬼影”和“膨胀”的文章中( 相关阅读: 激光雷达点云中“鬼影”和“膨胀”是什么原因导致的?),很多小伙伴都提到一个问题,那就是激光雷达点云中
禾赛科技与理想汽车续签激光雷达合作
今日,全球激光雷达领先企业禾赛科技(NASDAQ: HSAI;HKEX: 2525)正式宣布获得理想汽车全新一代辅助驾驶平台全系车型激光雷达定点,包括 L 系列、 i 系列和 MEGA。禾赛科技也将继续作为理想汽车的独家激光雷达
激光雷达为什么会出现串扰的问题?
[首发于智驾最前沿微信公众号]自动驾驶技术自提出以来,激光雷达就是非常重要的感知硬件,即便到现如今很多技术方案开始倾向于纯视觉时,依旧有很多的车企坚定地选择激光雷达。激光雷达常见的工作方式有脉冲型
华为,激光雷达第一! 车载激光雷达市场的“隐形冠军”
据国内资讯机构盖世汽车统计,在汽车市场,2025 年 1-8 月激光雷达供应商装机量排行榜显示,中国激光雷达市场呈现显著的头部集中效应,华为、禾赛科技、速腾聚创占据行业TOP 3,三家市场份额总和
自动驾驶里的激光雷达有何作用?
[首发于智驾最前沿微信公众号]激光雷达(LiDAR)是一款把光当“尺子”来量距离的一类传感器,在自动驾驶里负责“看清三维形状和距离”。它和摄像头、毫米波雷达不一样,能直接给出稠密的三维点云,帮助车辆
800线!禾赛发布ETX激光雷达
电子发烧友网综合报道 在2025年IAA Mobility慕尼黑国际车展上,禾赛发布了ETX 800线车规级超远距激光雷达,凭借“全球线数最高+全球测距最远”两大硬指标再次刷新量产车载激光雷达新纪录
发表于 09-13 16:16
•2311次阅读
FMCW激光雷达,加速落地工业场景
电子发烧友网综合报道 FMCW激光雷达虽然在车载领域还未实现量产应用,但实际上在工业等领域,比如单点测距场景中已经实现落地。近期激光雷达厂商摩尔芯光正式发布全球首款FMCW球形激光雷达。这款革命性
SPAD席卷车载激光雷达市场
电子发烧友网报道(文/梁浩斌)上周我们报道了一款新推出的激光雷达ASIC方案,值得关注的是该方案中与ASIC搭配的传感器均选择了SiPM。当然从成本的角度来看,作为第三方的激光雷达ASIC方案
超酷的树莓派激光雷达扫描仪!
摘要这款DIY的PiLiDAR扫描仪项目利用树莓派进行激光雷达测绘。激光雷达通过发射激光来扫描周围环境,从而创建三维模型。该项目需要树莓派4、摄像头、电机以及激光雷达套件。你是否了解过
激光雷达烧坏CMOS再现,防不胜防?
评论