管理下一代开放标准车辆电子架构

作者：DAVID JEDYNAK，CHARLIE KAWASAKI，DAVID GREGORY

集成到军用地面车辆中的新的基于IP的网络架构能够统一过去需要离散硬件设备的服务的通信和共享托管。这些网络架构通常源自企业级功能，利用强大的网络功能、网络安全成熟度和开发速度，以及为商业领域开发的创新、研究和开发。这些趋势有望显著节省技术成本并加快现代化步伐，但它们也带来了可用性和可管理性方面的复杂性。

较新的车载集成网络将由来自多个商业供应商的软件和设备形式的异构网络（包括路由、交换、定时/A-PNT、加密、网络安全、语音/视频/数据集成、远程控制、传感器集成、日志记录等功能）组成。许多网络具有巨大的功能集，以满足国防部（DoD）系统新兴的互操作性和网络安全要求，并且需要远远超过现有专家的运营和维护培训和专业知识。

近年来，人们已经做出了重大努力来开发全面的“基于标准的通信”，例如用于C4ISR/EW互操作性的车辆集成（VICTORY）。这些工作解决了互操作性问题、数据总线功能和互连系统组件的标准化消息传递服务。但是，由此产生的标准通常不能解决混合（多媒体、多分类、多平台）DoD 就绪网络本身的网络操作、配置和管理挑战。展望未来，必须减少当前和下一代战术和远征指挥控制（C2）网络的复杂性、停机时间和配置错误。

直观的跨平台解决方案将支持训练有素的操作员之间的协作管理，以及在断开连接、间歇性或有限的 WAN 条件下的平台网络态势感知。该解决方案还应该能够同时提供来自更高层的完全控制，这些高层可以配备有限数量的专家，在大量远程平台上提供技术援助。简而言之，系统设计人员需要针对地面车辆网络的强大通信管理软件解决方案。

理想的解决方案是将网络管理平面整合到“单一管理平台”中，无论技术或供应商的类型如何，并支持在多个平台和多个层上对网络连接节点进行分布式、分层和高效管理。这种方法的许多好处包括战术设置的显着改进和减少指挥所设置时间。它还支持新型通信应用，同时限制地面车辆和战术网络项目的管理复杂性和培训负担。

在 2019 年 8 月举行的 NDIA ［国防工业协会］ 地面车辆系统工程与技术研讨会期间，太平洋之星通信 （PacStar） 首次通过 VICTORY 框架对基于商用现货 （COTS） 的开放标准车辆电子元件管理解决方案进行了现场演示。该演示展示了网络管理平面整合到“单一管理平台”仪表板中，以PacStar的IQ-Core网络通信管理（NCM）软件为特色，该软件具有远程操作和管理（ROAM）功能，在Curtiss-Wright DuraCOR任务计算机上运行，该计算机本身管理DBH-670数字滩头以太网交换机和车辆管理计算机。

IQ-Core软件的用户界面可应用于地面车辆上的VICTORY框架，包括一个仪表板，其中包含自动生成的网络图，显示分层节点的逻辑结构。它可以在整个网络中自动部署网络规划和配置文件，确保所有网络设备的配置一致。

该软件能够以分层方式集中管理多层分布式网络节点。它还支持安全无线网络以集成车辆网络和 C2 网络，支持使用开放式架构现成的 NSA/中央安全服务 （NSA/CSS） 批准的机密 （CSfC） 加密组件商业解决方案进行分类无线通信和 PKI 安全密钥管理。

“单一管理平台”仪表板方法通过将管理工具叠加在可互操作的基于网络的标准上，解决了当今简化和改进地面车辆配置控制、管理和态势理解的迫切需求。

审核编辑：郭婷