安森美推出VE-Trac系列的功率集成模块(PIM)

主逆变器是电动汽车的心脏，它决定了驾驶行为和车辆的能源效率，是电动汽车中的一个关键元器件。为了推动新能源汽车的主逆变器继续向更大功率、更高能效、更高电压、更轻重量、更小尺寸方向发展，安森美(onsemi)推出了 VE-Trac系列的功率集成模块(PIM)，提供可扩展性、增强的热性能、以及行业最低电感的封装结构，能实现最高能效、最先进的功率密度和敏捷的响应速度。目前，VE-Trac系列包括VE-Trac SiC、VE-Trac Direct和VE-Trac Dual。

电动汽车主逆变器框图

用于900 V-1200 V主驱逆变器的VE-Trac SiC模块

向SiC转型是汽车主逆变器主流趋势。安森美VE-Trac SiC系列产品，包括VE-Trac B2 SiC模块和VE-Trac Direct SiC模块。采用领先的封装技术，通过专有的压接设计，实现了可靠的 PCB互连，提供同类最佳的电气和热性能及功率级可扩展性。

VE-Trac B2 SiC模块在一个半桥架构中集成了安森美的所有SiC MOSFET技术。裸片连接采用烧结技术，提高了能效、功率密度和可靠性。该模块符合AQG 324汽车功率模块标准。B2 SiC模块结合烧结技术用于裸片连接和铜夹，压铸模工艺用于实现强固的封装。其SiC芯片组采用安森美的M1 SiC技术，从而提供高电流密度、强大的短路保护、高阻断电压和高工作温度，在EV主驱应用中带来领先同类的性能。

用于750 V-1200 V主驱逆变器的VE-Trac IGBT模块

包括VE-Trac Dual和VE-Trac Direct。利用新的窄台面 IGBT技术，采用6-pack架构，提供高电流密度和稳定可靠的短路保护以及更高的阻断电压，提供出色的性能。

用于650 V-1200 V主驱逆变器的VE-Trac MOSFET模块

这些SiC MOSFET设计为快速且坚固耐用。它们提供比Si MOSFET高10倍的介电击穿场强、高2倍的电子饱和速度、高3倍的带隙和高3倍的热导率。所有安森美SiC MOSFET均符合车规AEC-Q101 认证和支持PPAP。

评估套件

VE-Trac Direct EZ评估套件

适用功率高达 150kW，包括一个安装在冷却套中的VE-Trac Direct功率模块(NVH820A75L4SPB)，和一个6通道门极驱动器板和一个DC Link电容器，不包括PWM控制器或外部电流传感器。该评估套件让设计人员在逆变器开发的早期阶段评估VE-Trac Direct功率模块的性能，可用作双脉冲测试仪，以测量关键的开关参数，或用作电机控制的3相逆变器。

VE-Trac Dual EZ评估套件

适用功率高达150 kW。含3个VE-Trac Dual模块，安装在双面散热器上，集成6通道门极驱动器板，DC Link电容器，和外部霍尔效应电流检测反馈。该评估套件让设计人员在逆变器开发的早期阶段评估VE-Trac Dual功率模块的性能，可用作双脉冲测试仪来测量关键开关参数或用作电机控制的3相逆变器。

技术指南

VE-Trac Direct技术指南

说明VE-Trac Direct产品特性和功能的技术细节，提供参考电路和应用注释，以确保产品以最佳方式用于其预期的最终用途。

VE-Trac Dual组装指南

为了避免对VE – Trac模块及其控制引线或电源端子造成不必要的机械应力，请按照推荐的规格和安装顺序将电源模块安装到最终应用电源转换器上。正确的组装也确保了良好的热性能和电气性能。

VE-Trac Direct / Direct SiC组装指南

包括推荐工具、所需材料和元器件信息，避免不必要的机械应力。

VE-Trac电源模块平台概述

原文标题：出色的主驱逆变器需要怎样的功率模块?

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审核编辑：汤梓红