汽车电子虚拟仿真环境的开发

概述

随着自动驾驶、数字驾驶舱、电气化和互联技术的发展，我们现在生活在软件决定汽车价值的时代。在汽车的开发中，以软件创造价值为先的开发方式也在发生变化。我们正在开发支持客户通过软件创造价值的虚拟开发环境和模拟器。

背景

随着自动驾驶、电气化和互联技术的演进，汽车的电子电气控制（E/E架构）变得越来越复杂和精密。许多ECU（电子控制单元）以复杂的方式运行，多个车载处理器集成在ECU中。因此，E/E架构已经转变为一个非常大规模和复杂的系统。在一个电子电气控制系统的开发过程中，从顶层细化到组件层，即从E/E架构设计到ECU/DCU设计再到MCU/SoC设计，各层之间需要相互配合。

传统上，软件是在 MCU / SoC 设计之后在真正的车载处理器上开发的。但在以软件创造价值为先的新开发方式中，软件是从开发初期的E/E架构设计阶段开始开发的，即价值被创造出来的。为了实现这种变化，需要实现一个虚拟环境，在车载处理器可用之前就可以开发和验证软件。由于整个 E/E 架构非常庞大和复杂，因此应该使用高抽象级别的模型在虚拟环境中执行高速仿真。而在 MCU / SoC 设计层，需要使用低抽象级别的模型的虚拟环境，可以模拟硬件行为。为了通过软件实现价值创造，

我们的挑战示例

我们正在开展以下活动，以提供实现“易于开发”的虚拟环境/模拟器，用于下一代汽车的基础 E/E 架构开发。

研究并提出新的开发环境，将汽车开发转变为以软件创造价值为先的开发方式。

建立一个涉及整个汽车行业的生态系统/社区，用于开发需要广泛技术和开发能力的 E/E 架构开发的虚拟环境/模拟器。

开发无缝覆盖从算法设计 （MILS） 到 ECU/DCU 软件设计 （PILS） 的广泛领域的虚拟环境。

开发超越常规框架的模型（模拟器），这是虚拟环境的关键。

结论

瑞萨为下一代汽车的开发提出了一个新的开发环境。我们通过为汽车制造商提供虚拟环境来开发下一代汽车，以开发通过软件支持客户价值创造的 E/E 架构、ECU/DCU 和 MCU/SoC，而不仅仅是提供半导体产品。

审核编辑：郭婷