尹同跃：通过强化产业生态融合，突破车载芯片“卡脖子”技术

2020年，在多部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》和国办印发的《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035年)中，均明确提出推进车规级芯片的研发与产业化，加快智能化系统推广应用和新能源汽车产业高质量发展，增强产业核心竞争力。为了进一步加快推进车规级芯片的研发与产业化，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在2021全国两会上提交了《通过强化产业生态融合，以突破车载芯片“卡脖子”技术》议案建议。

尹同跃具体议案建议如下：

一、制定国产车载芯片技术路线发展纲要。明确车载芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持及知识产权保护力度。

二、成立芯片创新发展平台。从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。

三、强化产业生态融合。在产业链生态上给与政策鼓励以及资金支持，推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展。

今天，虽然中国已成为世界第一大汽车市场，但如果中国汽车工业不掌握核心技术，将很有可能对产业安全产生极大影响，在关键时刻被人“卡脖子”。

奇瑞汽车从一开始就把自主创新确立为发展战略的核心位置，不论遇到多大困难都毫不动摇。自1997年成立以来，奇瑞每年投入销售收入的5%-7%用于研发，在发动机等关键核心技术方面取得了突破性成果,并在2005年推出了第一个拥有自主知识产权的发动机系列品牌——ACTECO。如今，奇瑞下线发动机总量已超过880万台，先后有包含“1.6TGDI超强中国芯”在内的6款发动机荣获“中国十佳发动机”称号。近期，奇瑞也将发布全新的动力品牌。

值得一提的是，奇瑞发动机还以过硬的品质单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国，其中仅美国市场截至2020年底销售就超过35万台。今年2月份，奇瑞汽车官宣了“全系车型发动机终身质保”政策，覆盖旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞泽系列等热销车型以及后续上市的所有车型，成为了行业中唯一一家实施“全系车型发动机终身质保”的自主汽车品牌。

作为一家“技术立企”的自主汽车品牌，24年来，奇瑞立志于打造具有全球竞争力的国际化品牌，在中国汽车产业面临转型升级的关键时期，奇瑞将继续秉承“技术奇瑞”发展战略，掌握关键核心技术，力争在智能化、网联化、电动化的未来新赛道上，跑出加速度，推动中国汽车产业实现“由大到强”的历史性跨越。

原文标题：聚焦两会 | 尹同跃：强化产业生态融合 突破车载芯片“卡脖子”技术

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责任编辑：haq