英特尔Q4业绩超预期,2021年开启转型新阶段

1月22日，英特尔公布了2020财年的第四季度及全年财报。报告显示，英特尔第四季度营收为 199.78 亿美元，同比下降 1%；净利润为 58.57 亿美元，同比下降 15%。

原先英特尔预计，第四季度营收约为174亿美元，最终在PC业务的营收超出各方预期。这主要受益于PC业务的迅猛增长，其中个人电脑销量增长33%，疫情之下远程办公娱乐等需求快速上升。

在此基础上，2020财年整体营收高达779亿美元，创下历史新高，同比增长8%，也高于华尔街预期的754亿美元。同时英特尔预测2021年Q1季度的营收将达到186亿美元。

但是，股价反应悬殊。1月21日英特尔股价涨超6%，但1月22日截至发稿北京时间23点却大跌超过6%。

对于外界关心的芯片外包及7nm工艺方面，即将上任的CEO基辛格在英特尔的财报电话会议上表示：“我相信我们 2023 年的大部分产品将在内部制造。同时，鉴于我们产品组合的广度，我们很可能会在某些技术和产品上扩大外部代工厂的使用。”

英特尔现任CEO思睿博则表示，公布7nm技术延迟量产之后，英特尔开始重新设计7nm技术流程，并精简了7nm芯片的工艺架构，以确保产品能够在2023年顺利推出。

PC异军突起

具体看英特尔的业绩，以PC为中心的业务在第四季度达到109亿美元，同比增长了9%。在过去一年中，PC市场可谓异军突起，疫情导致PC市场非常活跃，并且增长还在持续。

司睿博在近期的一次采访中也谈道：“一年前，展望2020年，PC市场的浮动可能在上下百分之一左右。市场的需求情况当时看起来不是很好，突然之间新冠疫情来袭，我们的第一反应是，下半年可能会惨不忍睹了。出乎意料的是，下半年的增长可谓疯狂，而且产品组合也发生了巨大变化，以至于整个生态系统都在调整步伐、紧随其上，这不仅是因为需求增加，而且台式机和移动设备的组合也在不断变化。”

IDC数据显示，2020年第三季度全球笔记本电脑的出货量同比增加36.4%。同时，IDC预计，2021年中国PC市场规模增长约10.7%。

群智咨询（Sigmaintell）IT整机研究资深分析师李亚妤告诉21世纪经济报道记者，互联网+疫情时代PC消费需求快速成为居民新刚性需求。新刚性需求不仅是支持着2020年需求强劲增长，也是奠定了2021年乃至2022年、2023年全球PC消费需求规模持续处于高位的基本逻辑。

她还表示，新刚需不仅仅推动了规模量的增长，也在推动PC市场结构变化，其一是PC走向多屏协同的状态，其二是多场景融合的趋势，其三是居家教育PC的收益增长。

在上周CES上，英特尔也发布了一系列针对PC各个细分领域的新处理器，包括第11代酷睿S系列台式机处理器（代号“Rocket Lake-S”）及其下一代处理器（代号“Alder Lake”），这代表了x86架构的重大突破。

据Mercury Research发布的2020年调研报告，在台式机CPU市场中，英特尔占据份额为79.9%，AMD为20.1%。

据悉，2021年英特尔为PC业务制定了三个方向的策略，分别是确保产品领先地位、通过平台进行创新、聚焦高增长细分领域。

在计算产业中，面对来自AMD、英伟达等对手的竞争，英特尔一方面巩固PC板块，另一方面加快围绕着数据业务的转型，从CPU转向XPU，并寻找新的增长引擎。

发力自动驾驶

在以数据为中心的业务板块，其中的数据中心事业部是核心支柱，在第四季度中收入达到了61亿美元，同比增长16%。

同时值得注意的是，该板块中承载着自动驾驶野心的Mobileye增长速度最快，在 2020 年第四季度中，Mobileye实现收入3.33亿美元，同比增长39%。2020 年全年，Mobileye收入 9.67亿美元，同比增长10%。

财报显示，Mobileye在EyeQ系列芯片和ADAS系统出货量方面都有增长，2020 年，Mobileye EyeQ 系列芯片出货量为1930万颗，全球累计出货量达7330万颗。在2021 CES上，Mobileye还宣布EyeQ系列芯片累计出货量已高达6500多万，使用其现有技术的汽车已经在全球绘制了近10亿公里的高精地图。

自动驾驶是英特尔新赛道上的重要组成部分。此前Mobileye已经连续发布新产品SuperVision，用于可解放双手的ADAS方案，其自动驾驶汽车在耶路撒冷开放道路无人工干预下连续行驶160英里。

英特尔公司副总裁、英特尔子公司Mobileye产品及战略执行副总裁Erez Dagan在接受记者采访时表示：“到2022年，Mobileye将在以色列部署真正的自动驾驶服务，而非实验或展示。我们参与模式是非常多样化的，有出行即服务（MaaS）、车辆即服务（VaaS）和驾乘即服务（RaaS）。”

换言之，英特尔也已经进入到热门的Robotaxi领域，去年还收购了Moovit，连接更多乘客群体。接下来Mobileye还将继续扩展自动驾驶测试车队。据悉，新测试汽车有望于2021年年初在底特律、东京、上海、巴黎上路行驶，待监管审批通过后还将推广至纽约。

谈及Robotaxi市场面临的挑战，Erez Dagan告诉21世纪经济报道记者：“就技术而言，我们已经完全准备好了，我们既展示了基于雷达和激光雷达的一种自动驾驶解决方案，也展示了基于摄像头的方案。Robotaxi市场的竞争点在于系统成本，如何更有效地利用车辆。通过在汽车装配更便宜的硬件方案，有收益的里程数比例会更高，我们在每公里成本方面就会非常有竞争力，而这正是我们在该领域强大的战略。此外，主要障碍就是规则。”

在原有业务推进的同时，Mobileye也将在芯片和雷达上迈进。一方面，英特尔将为Mobileye打造一套自动驾驶汽车激光雷达系统集成芯片（SoC），并于2025年投入使用；另一方面，Mobileye计划开发一款专门用于自动驾驶汽车的软件定义雷达（Software-defined Radar）。
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