48V混动车销量增幅显著，超级电容将成为下一代热门技术产品

据外媒报道，在中国市场，通用汽车的混动轿车和新一代技术一直居于业内领先地位。传统车辆的48V轻混化设计为通用汽车再度带来了十年的业务机遇。随着愈发严苛的车辆排放法规，该设计并不与法律相悖。恰恰相反，该设计还将排放和油耗提升了15%。

简而言之，该设计采用发动机驱动的发电机替代了交流发电机，并在铅酸电池的基础上新增了锂离子电池。直流-直流逆变器负责为其充电，将其电量传输至多个新电子设备，甚至还提升了出行途中的舒适度和性能。IDTechEx最近在报道中指出，随着传统车企竞相在电动车领域展开角逐，只有不到两成的车企错过了这一宝贵时机。

48V混动车销量增幅显著

最近发现，车企只需要采取便捷的途径，就能将现有车型升级为48V全混动车辆，48V混动车的销量或将大幅提升，占汽车总产量的近两成。如今，只需要在众多的低成本电桥中选择一款，就能轻松打造完全混动车辆，延长车辆的行驶里程数，甚至利用再生制动提升车辆续航及能效。

为此，车企在车辆电气化的意识比以往更强烈。IDTechEx认为，全混车辆的成本或将下滑一成，车顶的太阳能电池板将轻松地将可供使用的电量提升10%以上。

超级电容将成为下一代热门技术产品

IDTechEx提及了吉利与特斯拉（旗下的）麦克斯韦（Tesla Maxwell），两家公司打造了一款大型超级电容，可同时整合多款电子设备，从而节省了锂离子电池的尺寸。这是个很自然的技术进程，超级电容已开始展现替代数千万轻混车辆车载锂电池的趋势。当然，特斯拉旗下的麦克斯韦是一大功臣。

然而，通用中国正进入新技术阶段，公司采用一款更便宜、性能更好的设备替代两块电池、逆变器，且前者的尺寸更好、重量更轻。

另一款创新产品是电容辅助电池（CAB），其多开关与跳转设计意味着CAB相当于一块12V的电池，进行充电。同时还能作为一款48V电池，实现充放电。再见了，铅酸电池。冷启动（Cold cranking）性能有所改善，公司宣称，事实上废旧的CAB要强于磷酸铁锂（锂离子）电池。

中国超级电容的另一项技术进步源自于安徽省及Toomen团队的超级电容产品，早在八年前，超级能量密度可对标锂离子电池，使得全面取代48V车辆和传统混动车车载电池的前景一片光明。

在欧洲市场，Skeleton Technologies公司计划发布一款更明智、折中的超级电容参数值，该款超级电容产品或将提升电动车的续航里程数。此外，很少有人知道，大众在近期建立了一家超级电容研发中心，该公司已宣布其将研发自愈式超级电容车身。

通用汽车计划推出多款48V轿车

同时，雪佛兰于今年向中国市场引入了首款48V车型——Monza 48V，此后还将推出五个不同版本的新款Orlando 48V车型。

上汽通用雪佛兰品牌总经理Scott Lawson表示：“Orlando车型是首款整合了传统推进技术和电气化技术的车型，可提供精致的驾驶体验，且油耗和排放都较低。该车型还将提供不同的座椅和设计款式，旨在满足当今购车用户的个性化需求。”

新版车型将继续采用新一代的1.35L Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6速DSS启停传输。此外，公司还新增了一款轻混系统，由一个48V电机、48V电池、电源管理模块及混动控制单元组成。

该系统具有五个工作模式：自动启动、电驱动（E-boost）、智能充电、制动能源再生系统（Brake Energy Regeneration）、电怠速（E-idle），可在驾驶、加速、巡航和制动时提供功能更强大、更顺畅和更静谧的驾驶体验。

该系统的百公里油耗低至6.1升，提升了9%，且符合中国6B排放标准。此外，中国一汽或将于明年发布一款48V全混车型，但通用很快会给出答案。

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