互联汽车的前路在何方？

从硅谷的初创企业，到知名的德国原始设备制造商(OEM)，乃至世界各地的驾驶员和狂热的车迷，都在思索互联汽车的未来蓝图。它将如何改变我们的日常通勤？移动5G功能何时能够上路应用？自动驾驶车辆中的连接性如何发挥作用？这些问题发人深思，只有未来能够回答。

不过，问题的线索之一可以在车联网发展进程中寻找。结合我们对当今市场的认知，便可一探未来的多种可能性。

车联网的演进

21世纪初，紧急呼叫(eCall)车载道路安全系统问世，为人们提供安全功能和应急援助，而个人导航设备则帮助驾驶员了解路线，使后座上的人不必手忙脚乱地指路，驾驶员可以安静地开车，其他人也获得了休息的可能。（我们大家都要感谢这个设备。）该技术兴起的推手是欧洲委员会E112、俄罗斯的欧洲地区航空公司协会(ERA)全球导航卫星系统(GLONASS)或美国E911的实施。

2018年4月1日，当欧盟强制要求所有出厂新车安装eCall硬件时，该系统取得了突破性进展——起初，它仅是基础的电话和导航设备，而如今则已经无缝集成到无线(OTA)升级系统中，可预测驾驶行为并与其他车辆通信。

市场现状

根据Strategy Analytics发布的《2018年第2季度至2025年汽车信息娱乐系统OEM及售后市场增长驱动因素报告》，OEM和售后车联网ECU市场显示出可观的营收增长，将在2017年到2025年间保持7.8%的年复合增长率(CAGR)。其他车载信息娱乐平台在相同时间框架内可能处于稳定水平或呈现出CAGR负增长态势。关于这一预测，值得注意的是它只关注于售后市场和OEM车联网电子控制单元(ECU)，而没有分析车联网市场的发展趋势，例如全景物联网系统(V2X)、车载诊断(OBD)端口加密狗和车队管理系统。

技术的迅猛发展令人难以预测5年、10年或15年内市场的变化。但是，识别在车联网领域中的新趋势仍然十分重要。

路在何方

一个重要的问题是：市场将向何处发展？如今的市场被各种新问世的子系统碎片化，并且，在很多情况下，很难知道孰因孰果（如在车联网领域内，是先有立法体系还是先有基础设施）。

维护安全的的车联网系统至关重要。这些系统的发展趋势是要创建进入车联网生态系统的单一入口：从云端到汽车的网关和一个连接所有汽车子系统的基础设施网络。车联网控制单元(TCU)将演进为具有更高集成度的系统，此种系统要求更强大的处理能力、更大内存和更高的连接速度。举例来说，我们会看到更多调制解调器被集成到TCU中，但同时会收集更多数据并形成数据流。

我们也许无法确定车联网和互联汽车的未来走向，但能确定的是它正在快速推陈出新，因此OEM必须灵活地适应新技术。且不提挑战的兴奋和刺激，仅是车载信息娱乐系统和互联汽车的营收潜力，就使得技术提供商必须持续提高技术标准和行业准入门槛。

审核编辑 黄昊宇