伴随科技领域的进阶发展,新的一年悄然而至。在新的一年中,智能驾驶领域也将抵达更先进的技术层面。近日,有消息指出,韩国已首次制定出《半自动驾驶汽车(Level 3)安全标准》,并允许汽车厂商开启安全制造并出售自动驾驶汽车。
自动驾驶技术
针对自动驾驶技术等级划分问题,NHSTA和SAE分别制定了不同标准,目前业内通常采用SAE分类标准。SAE将自动驾驶技术分为六个等级,分为L0、L1、L2、L3、L4、L5。其中,L0为人工驾驶,L1为辅助驾驶,L2为半自动驾驶,L3为高度自动驾驶,L4为超高度自动驾驶,L5为全自动驾驶。目前来看,前四各等级对驾驶员的依赖程度依次递减,最后两种则完全靠系统操控,无需人工。
SAE自动驾驶等级分类标准
而韩国将要推行自动驾驶L3属于高度自动驾驶,在技术层面将采用更先进的传感器和行车电脑,行车电脑可独立自动驾驶,但遇到意外状态仍需人工解决。此外,韩国国土交通部于近日公开表示,从2020下半年开始,L3级别自动驾驶汽车可开始销售。
责任编辑;zl
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。
举报投诉
-
自动驾驶汽车
+关注
关注
4文章
386浏览量
42985
发布评论请先 登录
相关推荐
热点推荐
自动驾驶要不要跳过L3?华为和小鹏给出了相反的答案
大牛提出了从L2跳过L3直接到L4的观点。而在最近的小鹏GX发布会上,小鹏汽车CEO何小鹏又重申了其观点:直接从L2跨越到L4是最安全的路径。 为什么要跳过L3? 首先我们再来复习一下GB/T 40429-2021
如何构建适合自动驾驶的世界模型?
[首发于智驾最前沿微信公众号]世界模型经历了系统动力学阶段(1960年~2000年)、认知科学阶段(2001年~2017年)、深度学习阶段(2018年至今),但将其应用到自动驾驶汽车上,还是近几年才
自动驾驶汽车如何完成超车?
经过一套完整的感知、理解、决策、规划和控制的流程,每一步都要考虑安全和规范,需要不断感知周围环境,判断什么时候超车、怎么超车、是否安全等,然后才可以按照计划执行操作。 自动驾驶汽车在变
汽车自动驾驶的太阳光模拟应用研究
自动驾驶系统的安全性与可靠性,高度依赖于其在复杂多变光照环境中的稳定表现。其中,高动态范围的自然光照是挑战车载感知系统的关键因素。紫创测控luminbox太阳光模拟器作为能够精确复现光照辐射的室内
自动驾驶汽车如何确定自己的位置和所在车道?
[首发于智驾最前沿微信公众号]我们平时开车时,判断自己在哪条路、哪个车道,只需要看一眼导航、扫几眼车道线、再听听提示就够了。但对自动驾驶汽车来说,这件事既简单又复杂。简单在于自动驾驶汽车
《组合驾驶辅助系统安全要求》对自动驾驶行业提出了什么要求?
国家标准的制定。2025年9月17日开始,公开征求社会各界意见(以下简称:征求意见稿)。这份征求意见稿都规定了啥?对自动驾驶行业提出了什么要求?会对
塑造自动驾驶汽车格局的核心技术
自动驾驶汽车长期以来一直是科幻小说中的情节,但在如今的2025年,它似乎已经离我们越来越近,智能辅助驾驶已经出现在越来越多的新能源汽车中。但距离完全的
自动驾驶汽车直行时遇到左转汽车应该如何行驶?
[首发于智驾最前沿微信公众号] 当自动驾驶汽车在道路上直行时,如果前方或邻道的车辆正准备左转,系统必须在复杂的交通情境中快速、准确地做出判断。这不仅关乎行车安全,更是对自动驾驶系统感知
太阳光模拟器 | 在汽车自动驾驶开发中的应用
在汽车产业向电动化、智能化转型的浪潮中,自动驾驶技术的研发面临着复杂环境感知的挑战。光照条件作为影响传感器性能的关键因素,直接关系到自动驾驶系统的安全性和可靠性。紫创测控Luminbo
韩国已制定出了半自动驾驶汽车的安全标准
评论