双色仅凭业内所谓的“差异化”就能成为市场趋势吗？

经过近几年的发展，白光LED车灯无论是在聚光还是亮度方面，后装行业各厂家已然没有太大的差距，这促使了白光LED车灯成为后装市场主流。

但同质化的背景下，利润也日渐稀薄。寻求差异化，成为众厂家利润增长的主要突破口。因此，双色甚至多色且日渐智能化的LED车灯被业内看成是市场趋势！

那么，对于LED车灯厂家来说，双色或者多色会是市场差异化的存在吗？双色仅凭业内所谓的“差异化”就能成为市场趋势吗？

AE评测，百闻不如一鉴！AE评测栏目小编就带着这些问题，对深圳凯亚旗下品牌“清之远”的“双色LED车灯”进行了实测体验。

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什么是双色LED车灯？

顾名思义，双色LED车灯就是拥有两种光色的车灯。以凯亚“清之远”双色LED车灯为例，它通过白光灯珠与黄光灯珠的搭配，能够实现白光和黄光两种光色。

白色光亮度及聚光的特点，可以提升在正常环境下的照明需求。黄色光穿透性强的特点，能够应对雨雪雾等能见度低的环境。一灯双色、一灯多用！

▲白黄双色，自由切换

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双色灯都是一样的吗？

纵观LED车灯后装市场，做白光与黄光双色LED车灯的企业不在少数。但各厂家的双色灯存在差异。

一般来说，想让车灯更聚光，灯珠必然要放在中心点。因此，不少双色灯生产厂家将双色两颗灯珠放置于中心位置。这对于单白色灯光而言绝对是正确的做法，能够带来更好的聚光效果。但当一个车灯有白/黄色两颗灯珠时，就难以做到两个灯的严格居中，“相对的居中”反倒是让白光与黄光都达不到最好的聚光效果。

对此，凯亚进行了一些“取舍”，采取了不同的做法。把白色灯珠放置在绝对居中的位置。把黄光灯珠根据左右车灯的不同，放置于偏左或者偏右的位置。

▲凯亚“清之远”双色LED车灯灯珠设计介绍

这种设计“取舍”的原因在于凯亚对实际使用场景的深刻理解：

在实际使用的场景下，白光的使用频率最高，时间也是最长，因此白光灯珠一定要居中，以确保聚光的效果；而黄光属于辅助灯，在雨雪雾天气效果最佳，因此使用频率相应较少，并且在雨雪雾天时，一般行驶的车速也不会太快，这时聚光不一定是最重要的，能够看得清楚才是车主所需。

综上所述，出于对用户使用场景以及产品功能理解的不同，各厂家“眼中”的双色灯也不尽相同。

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凭什么选择“双色LED车灯”？

众所周知，在车灯后装市场，论亮度有氙气灯，论穿透性原车的卤素灯也是足够用。那么，车主凭什么选择“双色LED车灯”呢？

我们先通过以下视频来体验一下凯亚“清之远”的双色LED车灯↓↓↓

▲凯亚电子“清之远”双色LED车灯夜间实测

从视频中，小编提炼出以下几个特点：

白黄双色自由切换，白光的聚光和照射的远度能够满足正常夜间行车的高频使用；黄光能够满足雨雪雾等能见度低环境下对灯光穿透性的需求。

白色远光和黄色近光的同时使用，能够带来更好的铺路效果和更远的照明需求。

与原车卤素灯相比，无论是近光的照射范围还是远光的亮度及距离都有明显的优势。

另外，凯亚“清之远”双色LED车灯配置了一个单片机，能够记忆39种的灯光使用场景，灯光控制和使用更为智能化。

用类似于“田忌赛马”的概念解释，双色LED车灯相比氙气灯，有穿透性更好的黄光；相比原车的卤素灯，有聚光效果和照射距离更远的优势（如下表）↓↓↓

换言之，一灯双色、一灯多用能够满足更多的用车场景，成为打动车主的核心优势。值得一提的是，凯亚双色LED车灯已获得“一种可调光LED汽车灯”（ZL201920310142.6）及“汽车自动控制车灯”（ZL201721119586.9）的两项国家专利。

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小编结语

通过对凯亚“清之远”品牌双色LED车灯的实测体验，我们能够感受到双色灯极强的场景适用性，以及与传统LED车灯的明显差异化。

也正是因为这些特点，即给业内厂商带来了利润，又满足了车主需求。因此，把双色灯或者多色灯看成是车灯后装市场趋势，有理有据。