共享经济成达沃斯焦点：三个关键词读懂共享单车ofo的未来战略

　　这几天，朋友圈都被大连夏季达沃斯刷了屏。从人工智能论坛到新领军者年会，每年的达沃斯都通过连接全球最前沿科技和最具势能的企业，达沃斯论坛不仅是一个会议，更对世界经济的发展给出了前瞻性的提示。

　　地球人都知道达沃斯论坛上，大咖只是点缀，真正值得关注的是领军企业CEO们的演讲和分享。共享单车作为中国独创、2016年最激动人心的经济形态，自然不能缺席。

　　ofo小黄车创始人兼CEO戴威在本次达沃斯的部分发言，让我对2017达沃斯的主题：在第四次工业革命中实现包容性增长，有了更深入的感悟和体会。下面就通过三个关键词来深入解读。

　　技术革命，不仅是本次达沃斯年会的关键词，更是2016年全球科技圈的关键词。人工智能、物联网、大数据的崛起和广泛应用场景的不断开拓都证明了第四次工业革命不可阻挡的到来。

　　第四次工业革命所带来的科技红利，自然也受到了新经济体的关注。无论是all in人工智能的百度，还是面向未来的AI教育等等，科技和互联网圈都试图抢滩这一技术高点。

　　而在达沃斯论坛上，ofo小黄车创始人兼CEO戴威就多次提到了ofo面向第四次工业革命的技术突破。

　　

　　全球首款“物联网智能锁”NB-IoT（窄带物联网）就是由ofo小黄车与中国电信和华为共同研发的。运用卷积神经网络算法，结合人工智能实现单车智能化调度也在逐步实现。

　　在我看来，ofo对NB-IoT技术和人工智能的深入探索及实践，至少解决了三大共享单车的巨大隐忧：一是运维成本，NB-IoT信号穿墙性远超过现有网络，即使是地下停车场也能顺利定位单车和开关锁，大大减少了损耗和运维成本；二是效率提升，NB-IoT技术可以连接更多的ofo物联网智能锁设备，由此规避了掉线情况，从而提高单车利用率；三是商业上可持续，ofo将卷积神经网络和谷歌TensorFlow人工智能系统应用于共享单车，从而精准预测用户出行需求，不仅能够实现智能调度，更有利于建立起以高频智能终端为载体的生态闭环，增加商业弹性。

　　物联网是第四次技术革命最重要的技术核心之一，作为物联网的重度入口级产品，ofo小黄车所代表的智能型共享单车模式显然具有极高的势能。ofo登上达沃斯，创始人兼CEO戴威受邀发言，共享单车这一中国互联网原创模式和全球新一代企业家登上国际舞台。可见中国新经济代表被全球主流机构认可。第四次工业革命的技术红利正在显现，新世纪的“掘金之旅”才刚刚开始。

　　

　　在NB-loT方面，目前全球技术最强的是中国的华为，同时华为也是唯一具备芯片量产能力的，正是因为中国的技术才支撑能最快地用在共享单车ofo上，推动全球首款物联网共享单车的实现。在未来，中国的技术还会开始引领世界经济的发展。

　　【关键词之人文交通】

　　记得共享单车刚刚出现时，很多人都不能理解，觉得这简直是在挑战人类内心的阴暗面。确实，共享单车初期，就遇到了被人为损坏、占为己有、肆意停放等多种与现代城市文明相悖的情况。实际上，在共享单车逐步升级的几个月来，这样的情况要少了不少。

　　正如本次达沃斯论坛所主张的那样：推广以人为本的技术。ofo小黄车创始人兼CEO戴威也着重强调“人文交通”，让个人参与城市建设与管理，让小黄车赋予城市更立体的精神画像。这一观点，让新经济的格局大了不少。

　　

　　正如戴威为ofo所描绘的愿景那样：让世界没有陌生的角落。共享单车让城市画像变得更加立体和多元，很多大型交通工具所无法触摸的有趣而陌生的角落，正随着共享单车的普及开始逐渐呈现。移动互联网带来的不仅仅是出行行业效率的提升，更是人与人之间的接近，是人与万物之间的连接，更是人与世界面对面的情感桥梁。

　　我经常在世博园、央视大楼、甚至天安门广场看到ofo小黄车，众多地标性的地方都在逐渐接受共享单车。究其本质，共享单车是城市短途高频出行刚需的最佳解决方案。气候已成，如何规范共享单车在城市管理中的应用场景才是核心。

　　在戴威看来，“真正的智慧交通，是人文交通。”正是共享单车让每个人意识到自己对城市的影响力，成为城市的参与者和建设者：你好好停这辆车，这个城市就是整齐的，你不好好停这辆车，这个城市就是不整齐的。

　　当然，依靠个人体内流淌着“道德的血液”来完全实现自我管理只能称之为懒政。没有规矩，不成方圆。ofo的平台信用体系正是共享单车行业和城市管理所急需的基础设施。ofo小黄车目前已累计骑行超过10亿次，利用骑行大数据，建立用户信用数据库，通过平台来引导公众参与城市管理和城市建设。

　　从第一次工业革命开始，一直是科技改变人类生活，以阿尔法狗为代表的人工智能更是不断挑战人类尊严。而今，科技与文明，人类与机器，正随着第四次工业革命和众多新经济体的探索而不断深度结合，“人的崛起”从未显得如此重要，从这一点来看，ofo在人文城市发展上还有很大潜力等待挖掘。

　　戴威还透露了一个数据，ofo的报修率从最开始两成下降到5%，这也体现出ofo的快速升级和迭代。相信随着产品越来越好，ofo想要推动的智慧交通还会给城市带来更多贡献。

　　【关键词之未来入口】

　　如何在第四次工业革命中实现包容性增长，是本次达沃斯年会探讨的核心。达沃斯给出的解决方案线索是：“推广以人为本的技术”、“引领持续再创造”、“创造可持续系统”，我想没有比共享单车为代表的共享经济更合适的存在了。

　　我早就说过，共享单车绝对不是一阵子的小风口，而是从本质上的刚需解决优势与资源配置合理性，并且正在进入生态化、平台化的新发展模式。这个趋势将如飓风般强大且不可逆。

　　在本次达沃斯年会上，与会者更是普遍形成了一个共识：共享经济正在以最快的速度席卷全球，而这波浪潮或将由中国引领。

　　共享单车可以说是近两年中国互联网最激动人心的创造。“使用而不占有”，共享经济正在逐渐颠覆社会消费模式，而戴威在博鳌上早就提出了“纯共享时代”的观点，并且认为自行车领域将是最先进入“纯共享时代”的垂直行业。

　　目前，ofo已经在全球5个国家超过150座城市投放了超过650万辆共享单车，日订单超过2500万。这一现状，或许正是戴威和ofo“2020年没人再买自行车”的底气所在。

　　巧的是，今天纽约数据公司7 park data 发布中国共享单车行业报告，数据显示ofo以65%的市场份额领导中国共享单车行业发展。

　　

　　对于互联网企业来说，连接信息、靠流量收费的传统商业模式已经变成了一种固定而日渐失效的套路。

　　ofo小黄车在共享单车上半场取得了阶段性优势，戴威也在本次达沃斯年会中着重提出了ofo的未来主航道。

　　

　　在共享经济的时代浪潮中，利用人工智能等技术赋能，占据共享经济的最强入口，全球化布局的先发优势，ofo未来的商业模式拓展将从更具厚度的社会大生态层面入手。以ofo小黄车为代表的共享单车，正在逐渐点燃新消费变革的火把。

　　三个关键词，大概概括了ofo对于自身竞争力和未来想象力的图景。很多企业都在叫苦泪奔的经济环境调整期，还是有许多新经济企业在稳步、快速的增长。这背后，既有技术的助推，也有时代的眼光，更有强势落地的执行力。

　　真正面向未来生存的企业，都该如ofo一般，学会用更具时间广度和行业纵深的视角来思考自身的未来。