哈啰与绿源合作 双方将成立“两轮电动车技术应用创新实验室”

摘要

未来新出行生态体系下，运营企业—主机厂—锂电池企业三者的绑定关联关系将更加紧密。

1月20日，哈啰出行与绿源电动车在上海签署战略合作协议，双方将成立“两轮电动车技术应用创新实验室”，由双方技术工程师、相关高层共同参与，成立创新项目小组，共同探索前沿技术在两轮电动车领域的创新应用。

根据协议，合作双方将致力于打造更符合用户需求及契合共享场景的两轮电动车产品，双方还将开展电动车售后维修领域的合作，在全国范围内展开资源共享。

绿源电动车董事长倪捷表示，共享电单车行业近两年发展迅猛，在疫情后体现出较大的公共交通服务价值，从商业上也呈现出一种非常健康的运营模式。绿源非常重视与哈啰出行的战略合作，期待双方能共同去打造用户友好、城市友好、运维友好的出行产品和服务。

哈啰出行执行总裁李开逐表示，绿源是一家非常有技术沉淀的公司，对共享场景的理解也非常到位，其整车工厂在生产管理、质量管理、精益管理等方面表现优异。哈啰非常期待和绿源在生产合作之外，还有更多产研方向的紧密合作。

哈啰出行与绿源电动车合作蕴藏的逻辑：

一是，站在哈啰出行角度，共享电单车的迅猛发展，促使哈啰出行除了加大与锂电池的合作之上，与传统主机厂的合作深度也在加强，借力主机厂在车型设计技术及后市场维修服务等资源，打造更完善的共享平台资源体系，促进共享出行业态的快速发展。

二是，站在绿源电动车视角，与头部共享出行服务商合作，可受益于共享车辆的大规模投放而带动合作车型放量增长。同时，前沿技术的导入以及新合作模式的探索，也将推动两轮电动车市场的健康成长。

值得一提的是，在新国标趋势下成长的共享电单车，绝大部分以锂电池为动力。基于共享出行的强劲发展态势，锂电池在二轮车市场的渗透率也将进一步提速。

高工产研锂电研究所（GGII）统计，2020年锂电二轮车总产量约为1025万辆，总体锂电车渗透率为27%。中国电动二轮车用锂电池出货量约为10GWh，同比增长76.4%。预计2021年中国电动二轮车用锂电池出货量达15GWh左右。

事实上，在与主机厂形成战略合作前，哈啰出行已经携手动力电池龙头宁德时代，推出哈啰换电服务业务，铺设两轮基础能源网络。

可以预见的是，未来新出行生态体系下，运营企业—主机厂—锂电池企业三者的绑定关联关系将更加紧密。

责任编辑：xj

原文标题：【逸飞激光•市场前哨】哈啰×绿源战略合作解读

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