消失的共享单车去哪儿了

共享经济时代最具代表的产物莫过于共享单车，其不仅填补了城市交通的物理和观念空隙，更为市民出行带来了十足的便利。

然而，这种便利出行的方式，偶尔也出现少许不便。

近日，位于成都的共享单车深度用户小蔡向趣识财经透露：之前出门便能看到共享单车，去哪都方便，可是近期街道上的共享单车越来越少，着实不便。

无独有偶，有新闻报道，在四川省成都市郫都区，多区域的共享单车莫名消失，哈啰单车则指出其有1200多辆共享单车被异常移动。

那么，消失的共享单车去哪儿了？

消失之谜

成都电视报道，包括美团、哈啰在内的共享单车均被不知名的“物流公司”统一运输到停车场。

让人疑惑的是，为何大批量的共享单车不在其指定的位置，却出在停车场“罢工”？

视频则显示，物流公司相关人员是以“执法局”的名义将大批量的共享单车挪放到相应停车场。

成都电视台了解到，经多方核实，当日执法部门并没有下发收取共享单车的命令，甚至有人反映，是有人恶意为之。

趣识财经发现，在百度上关于共享单车整改、清理的消息不在少数。

其中，共享单车不仅是被人为恶意移动，还有被执法部门整改、清理等情况，究其原因不外乎是一些共享单车停放不规范、无秩序、挤占盲道等影响市容环境。

显然，要想让单车‘活’起来，企业的运营管理、维修力量是关键。

而共享单车影响市容的问题，不仅依赖企业，更依赖个人及社会对其的维护，以此来杜绝共享单车消失的现象。

实际上，共享单车不仅因为被执法而消失，还曾因行业的迭代加速而消失。

时间回到2015年，共享单车起源于北大校园，随后如当下的直播一般井喷式增长，成为当时最热门的风口。

据有关媒体报道，从2016年开始，共享单车赛道不断有新玩家入场，一度出现27家共享单车平台涌现的场景。

随着行业迭代加速，ofo及摩拜两家企业脱颖而出，并进行更为激烈的融资战与价格战。

天眼查显示，ofo仅在2016年就完成了4轮融资，其中C轮融资额达到1．3亿美元，2017年又完成3轮融资，累计融资总额超21亿美元，主要投资方有蚂蚁金服、滴滴出行等。

而摩拜2016年完成了3轮融资，其中C轮融资额超1亿美元。在2017年摩拜又完成5轮融资，累计融资金额超20亿美元，主要投资方为腾讯。

然而，进入2018年，共享单车赛道江河日下。最终，ofo走向溃败，摩拜最终则以155亿元的价格被互联网巨头美团收购。

至此，在疯狂的融资战后，第一个吃螃蟹的ofo已黯然离场，摩拜这一品牌也从该赛道消失。

护城之技

时回当下，共享单车赛道经一轮洗牌后，王兴接管摩拜单车后摇身一变成美团单车;哈啰从二三线城市以“农村包围城市”的战略打入了一线城市;而滴滴则是从零开始推出青桔单车。

无疑，在美团、阿里以及滴滴三大巨头加持下的共享单车形成美团、哈啰、青桔三足鼎立的局面。

如今，硝烟再起，三足鼎立格局下竞争愈发强烈。

2020年4月，不仅有哈啰出行市场份额一度占领行业的70%，亦有青桔单车获超10亿元的融资，两者竞争不分上下。

随后5月，随着疫情的逐渐恢复，竞争加速。

三者均从补贴和优惠的较量重新开始，哈啰、滴滴、美团共同推出早晚高峰时段免费骑行激励措施，用户可享受每单半小时内免费骑行的优惠等活动。

价格之战必定烧钱，注定离不开资金的支持。

趣识财经梳理发现，哈啰2017年完成了7轮融资，其中D轮融资为3．5亿美元，2018年至2019年完成了4轮融资，其中战略融资近40亿元，主要投资方有蚂蚁金服、复星集团。

青桔单车则是，2020年4月获得超10亿美元融资，主要投资方是君联资本。

同时，哈啰单车依靠阿里，青桔单车背靠滴滴，美团单车则有美团做背书，都有雄厚的资金支持。

另外，相比于其他共享单车，已在共享单车行业黯然离场的ofo则因整体钢结构也不够牢固，轮胎钢圈很容易变形等问题使其陷入困境。

可见，除却资本的支持，技术升级迭代则是另一个决定共享单车行业发展的重要因素。

在技术创新方面，查阅今年的新闻，频繁进行技术升级动作的则是哈啰单车。

据了解，在2020年6月，哈啰宣布全面接入北斗卫星后，随后还提出“共享单车3．0”方案，表示正在通过技术手段进一步推动“企业-政府-用户”三方实现共建共治共享。

小结

据艾媒咨询数据，中国共享单车用户规模在2016-2017年出现激增，而后保持稳定增长的态势，2020年受行业监管、企业经营困难等因素影响，用户规模将有所缩小，预计为2．53亿人。

无疑，共享单车未来市场规模庞大。

而现阶段，三足鼎立的局面，无论是哈啰单车也好，还是美团单车、青桔单车也罢，三者基本都趋于稳定的状态，在共享出行赛道也达到了一定规模。

可是，随着行业竞争的加剧，一些企业滋生出了恶性竞争的方式，让其它颜色的共享单车逐渐消失，其初衷还是为用户解决“最后一公里”的难题吗？

责任编辑：xj