4610-020-060-C加速度传感器的分类

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4610-020-060-C加速度传感器在动态和静态测量。带有温度补偿，采用气态阻尼MEMS感应元件，动态量程从±2g到±200g，传感器内置机械过载限位，过载保护达5000g，工作温度范围从-55°C到+125°C。

根据振动参数的测量，可分为位移传感器、速度传感器和加速度传感器（又称加速度计）三大类。 一般来说，位移传感器适合低频测量，速度传感器适合中频测量，加速度传感器适合中高频测量。 由于加速度计具有生产工艺成熟、频响范围宽、动态范围大、安装方便等特点，在振动测试中应用最为广泛。 所以这里主要介绍加速度传感器的选择。

一、加速度计的分类

这里主要介绍两种分类，一种是主动的和被动的，一种是隔离的和非隔离的。

4610-020-060-C加速度传感器是指将非电能转换为电能输出，只转换自身能量，不转换能量信号的传感器，又称能量转换传感器或换能器。因此，4610-020-060-C传感器需要外部能源激励，如激励电压，才能正常工作。由于需要进行能量转换，电子元件封装在传感器内部，在测量过程中会带来噪声。此类传感器如ICP型（也称IEPE型）加速度传感器、零频加速度传感器等。4610-030-060-C加速度计是一款无需使用外接电源即可正常工作的传感器，可以从外部获取无限能量。该类传感器对测量系统无噪声影响，或影响较小，如应变片（花）、压电传感器等。

隔离传感器是指传感器与被测结构隔离，两者之间不能有电流流动。隔离传感器与被测结构电气隔离，例如应变仪，它们通常与被测结构隔离。传感器隔离的通常做法是在4610-030-060-C传感器底部安装隔离装置，使电流无法流动。

2.常见的加速度计类型

加速度计一般用于振动测量，因为加速度计具有以下优点：生产工艺成熟、动态范围大、频率范围宽、线性度好、稳定性高、安装方便。 常用于中小型结构的模态试验、汽车试验、旋转机械故障诊断试验和振动控制试验等。这里主要介绍两类加速度计：压电加速度计和ICP加速度计。

4610-030-060-C加速度传感器：为无源传感器，属于惯性传感器。 利用压电晶体的“压电效应”，如石英晶体、压电陶瓷等：当加速度计感觉到振动时，质量块施加在压电元件上的力随之发生变化。4610-030-060-C传感器的压电晶体受力变形后，其内部会发生极化，同时在其两个表面上产生符号相反的电荷。 当测得的振动频率远低于加速度计的固有频率（共振频率）时，力的变化与测得的加速度成正比。除去外力后，又恢复到不带电状态。这种现象称为“压电效应”，具有“压电效应”的晶体称为压电晶体。

压电加速度计的输出是电荷型的，所以需要配合电荷放大器使用，然后将信号传输到采集仪或者直接连接到内置电荷调理的采集仪。电荷放大器采用电容作为负反馈，在使用中基本不受电缆电容的影响，但会受到静电场的影响。 在电荷放大器中，通常使用高质量的元件，输入阻抗较高，因此价格相对昂贵，一般较少使用。

4610-030-200-C加速度传感器：由于压电传感器输出的电信号是微弱的电荷，而4610-030-200-C传感器本身内阻较大，输出能量很小，即 连接到电路带来一定的困难。 出于这个原因，传感器信号通常首先输入到高输入阻抗前置放大器。 经过阻抗变换后，电荷转化为电压，然后输出到后续的记录设备。 目前厂家已经集成了压电加速度传感器和前置放大器，即：ICP加速度传感器，又称IEPE加速度传感器，不仅使用方便，而且成本大大降低。

4610-030-060-C加速度传感器由于内置特殊的集成调理电路，是一种有源传感器。 并且电路需要恒流电源才能正常工作。现在常用的24位采集器一般都有自己的恒流功能，所以可以直接接ICP传感器。