中国5G发展带动经济总产出10.6万亿元 PCB迎来全新发展风口

随着5G牌照的下发，5G商用大幕开启，PCB迎来了一个全新的发展风口。据券商测算，5G对PCB需求空间约是4G的3倍；对高频覆铜板的需求是4～8倍。高频高速基材价格仍然显著高于普通FR-4基材，大概在10~40倍不等。

作为PCB的最大应用领域，相信大家对5G手机也是比较好奇的。今天我们特意为大家找了各个企业目前推出的5G产品，以及各个车企在5G方面的布局。如有错漏，敬请指正。

商用大幕开启

5G手机势头正猛

华为

不久前联通曝光了华为Mate 20X 5G版

和普通版一样搭载了麒麟980处理器

不同的是外挂了一颗巴龙5000独立基带实现5G功能

已经通过了3C认证，

认证页面显示其将支持40W快充。

除此之外

即将上市的华为Mate X同样支持5G网络

OPPO

OPPO此前启动了“5G星火计划”

体验会中的手机正是OPPO Reno 5G版

而这台Reno 5G版是在不久前上市的

Reno十倍变焦版的基础上

加入了高通X50基带实现5G功能

理论峰值传输速度达到2Gbps

不过根据参与了“5G星火计划”的同学反馈

Reno 5G 版实测下载速度为700Mbs

vivo

vivo的第一台5G手机是vivo NEX 5G版

同样是外挂了X50基带

处理器从之前的骁龙845升级为最新的855

在性能方面也比普通版提升了不少

小米

5月初，小米官微放出了一段

MIX3 5G版“飙车”的视频

看来小米的5G手机安排上了

中兴&努比亚

中兴的Axon 10 Pro 5G版外观撞脸华为的P30 Pro

但是内核则是采用了骁龙855＋X50 5G基带的方案

同样，中兴“小弟”努比亚推出的

努比亚mini 5G版也采用了这套解决方案

国内厂商已经曝光的5G手机大概就这些了

接下来我们再把目光转移到国外品牌

三星

三星已经在韩国发售了Galaxy S10 5G版

搭载的是Exynos 9820

外挂Exynos Modem 5100独立基带

成为第一批投入商用的5G手机

而三星的另一款5G手机是帅不过三秒的

GalaxyWowFold

由于屏幕铰链问题“回炉重制”

暂时和我们无缘了

5G汽车遍地开花

万亿蓝海市场等待开拓

近年汽车电气化、电子化的趋势越发明显。作为电子产品的骨架，PCB制造在汽车供应链中的重要性也与日俱增。相对于传统燃油车，新能源车增加的充电、储能、配电和电压转换设备，将给PCB带来大量新的应用场景。

高通发布的《5G移动技术：变革汽车行业》报告指出，预计到2035年，5G将为汽车产业、供应链、客户创造超过2.4万亿美元的经济产出，几乎占预期5G全球经济影响的五分之一。

由此可以看出，5G汽车对5G产业至关重要。未来，无人驾驶、车联网等模式将会随着5G技术成熟而落地。万亿蓝海市场等待开拓，无数资本也将涌入。

从表层看来，中国车企在5G布局上之高调不逊于手机厂商。目前，各大主流车企均已参战。

其中，上汽集团是最早提出“电动化、网联化、智能化、共享化”——汽车“新四化”概念的汽车厂商，在5G跨行业合作上起步较早。其于2017年1月即加入5GAA联盟，并成为白金会员——这是由汽车厂商、芯片厂商和通信公司于2016年9月发起成立的跨行业合作联盟，创始成员为奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、华为、因特尔、诺基亚以及高通，主要从事开发、验证和推广Cellular-V2X（下一代蜂窝车联网，简称C-V2X）解决决方案，同时触角也延伸到智慧城市、智能交通系统等领域。

5GAA部分董事级成员

2017年至2018年间，上汽集团先与同为5GAA联盟白金会员的中国移动以及华为签署三方合作框架协议，共同构建基于C-V2X（包含现阶段4G和未来5G）技术的智能出行服务系统和产业生态。2018年年底又宣布与中国移动合作打造首款量产5G互联网汽车，并与华为签署了深化战略合作协议，合作范围扩展到工业物联网等层面。

长安汽车在2018年初先与华为、中国移动、中移物联网有限公司联手开展LTE-V以及5G车联网联合开发研究，后又于同年7月赴深圳与华为签署战略合作协议，建立联合创新中心，在车载移动通信系统、多终端互联互通、车载操作系统开发、车机芯片开发、车联网评价体系标准建设及新能源技术探索合作。

广汽集团则在2017年11月与中国移动签署了战略合作框架协议，在4G车联网领域、5G车载通信预研、C-V2X辅助的网联式自动驾驶、基础通信服务及联合营销推广等方面实现深度合作。此前，广汽集团还与腾讯汽车签订战略合作协议，双方在车联网服务、智能驾驶等领域开展业务合作。

民营车企中，此前与高通在4G LTE车联网技术上合作的吉利汽车，2018年10月宣布将进一步与高通合作研发5G NR技术，并在上个月宣布计划于2021年推出5G量产汽车。此外，去年11月26日，吉利控股与中国电信也签署了战略合作框架协议，约定双方在企业信息化建设、车家互联网、云计算和大数据、5G和V2X、边缘计算、国际业务合作等核心领域合作。

比亚迪则在云轨业务、工业互联网等层面与华为展开了合作。此外，华为全球无线技术一位负责人对全天候科技透露，华为还在比亚迪的坪山工厂里为其做园区内的自动驾驶测试。其他车商如一汽、东风、北汽等也先后与中国移动地方分公司展开了5G技术相关的合作。

为了推进国内汽车厂商5G技术协同发展，中国于2018年9月成立了对标5GAA的5G自动驾驶联盟，成员包括中国移动、清华大学、北京邮电大学、东风汽车、长城、北汽、上汽、吉利等产学研多边力量。

北汽蓝谷子公司北汽新能源亮出了ARCFOX品牌首款5G汽车产品。

北汽新能源还发布了IMC智能模块标准构架。这一构架由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球汽车巨头与ARCFOX共同打造，构建满足未来智能出行的技术解决方案。IMC架构采用百兆以上的全新以太网EE架构，包括三组激光雷达等超过30个智能感知设备，实现L3至L4等级以上自动驾驶技术。

2018年，中国移动和长城已在雄安新区展示了“5G远程编队自动驾驶”技术。在试验区域内部署5G基站后，利用5G网络控制二十公里以外的测试车辆，成功完成启动以及加减速、转向等常规操作。

这是目前“5G”商用后，有望最快实现的自动驾驶技术，在通讯条件良好的环境下，能够远程控制车辆在危险地带，更加安全地完成相关作业，避免了人类亲临险境。

在2019上海车展期间，中国联通和WEY宣布展开“5G”汽车的合作，在此之前，中国联通还和宝马签署了合作协议，承诺为宝马提供下一代网络通信技术的互联驾驶服务，如果追溯到更早，中国联通2015年便成立了专注车联网领域的子公司——联通智网，与多家车企合作，为其提供4G车载网络服务，在这一市场，中国联通占据了近80%市场份额。

PCB作为电子产品之母，应用市场广阔。除了手机与汽车，还有家电、AR/VR应用、智慧医疗……

工信部曾经发布的《5G经济社会影响白皮书》，按照2020年5G大规模商用算起，预计2020年至2025年期间，中国5G发展将直接带动经济总产出10.6万亿元，直接创造经济增加值3.3万亿元，造就直接就业岗位达310万个。