丰田和滴滴的合作,早有基础

一向保守的丰田章男，开始大胆了。

5月29日左右，东京新闻社、日经新闻社等多家媒体相继报道：丰田汽车集团拟投资滴滴出行600亿日元（约合人民币38亿元）。

此外，消息还指出，丰田汽车作为日本最大的汽车制造商，为提高移动出行服务，还考虑在中国成立一家新的移动出行服务公司。并且丰田还将考虑在2020年左右提供当地生产的电动车型，滴滴目前已经与丰田在开发的电动汽车领域开展合作。

对此，丰田汽车发言人Kensuke Ko回应称，“我们目前没有什么可宣布的消息”。随后，丰田中国品牌部相关负责人就此对媒体侧面作出回应：“和滴滴的合作是2018年初就确定了，会在移动出行服务领域展开合作”。至于滴滴方面，目前尚未有回复。

事实上，丰田章男早就准备在这个未知的领域里大战一场了。虽然投资滴滴的事还模棱两可，但可以肯定的是，这是丰田转型出行服务领域的一次大踏步。

丰田和滴滴的合作，早有基础

2018财年利润缩水25%，转型迫在眉睫

自从在CES炸裂一番后，丰田章男一年三次出手出行领域。

2018年6月，丰田宣布对新加坡打车服务公司Grab注资10亿美元；同年8月，丰田宣布向Uber投资5亿美元，今年，又传来丰田投资滴滴的消息。

如此心切地合作、转型，源于什么呢？

2018年度财报发布会上，丰田章男眉头紧锁着说：丰田必须要厉行节约。每一个人，每一个组织都需要有节约意识。要从根本上评估固定开支，每一项日产的开支，重大市场活动的开支，重大项目的开支，都会被严格审查。

蔚来资本管理合伙人张君毅分析称，对于车企而言，在当前车市遇冷的情况下，布局出行服务是大势所趋，现在大部分车企都不是自己直接做，就是投资第三方。

“丰田正在与多家企业一起合作向转型为移动出行服务供应商而努力，在中国市场，丰田会与许多中国企业开展合作。”丰田中国品牌部相关负责人向媒体表示。至此，对于丰田而言，和滴滴出行合作事宜的明朗化便成了顺理成章之事。

合作不过是为了转型。“汽车产业正在经历百年一遇的大转型，无论是对手还是游戏规则，都已经发生了改变。要在一个未知的领域，打一场大战，要再造丰田，从一家汽车公司转型为一家移动出行公司。”丰田章男说。

这并非权宜之计，而是重要战略之举

去年年底，在“智电资本论”中，鼎晖投资成长基金执行董事朱卫星曾这样告诉我：“整个汽车产业的创新很活跃，它的变革就在眼前。从硬件端来讲，很多变革正在进行中。同时，硬件端的变革肯定会造就很多新的服务模式出来。所以说，在国内，新能源汽车领域的创新活动非常活跃。包括技术、商业模式上的创新”。

不亚于造车新势力，共享出行是资本的宠儿。共享出行包括带司机的网约车模式和不带司机的分时租赁模式，在一级市场，这两个方向都被资本所热捧，网约车模式更是引发了百亿美元级别的烧钱大战。

而对于丰田而言，就像丰田章男在财报会上说的那样，他们似乎已完全做好了准备，“要在一个未知的领域，打一场大战了”。

在中国汽车工程学会、中国汽车人才研究会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长付于武看来，“这绝不是丰田的权宜之计，是在新形势下，做出的重要战略转型之举。全球汽车产业都在调整发展方向，从汽车产品的制造商转为出行的服务商。丰田章男已经做了公开的郑重承诺！”

“丰田公司是值得尊敬的公司，在新的历史节点，总是坚定地谋求发展和转型”。