退坡减半、消费者质疑陡增,为何新能源车企们却仍旧信心满满呢?

步入2019年车市寒冬未却，新能源汽车却持续走高，即便是在汽车市场哀鸿遍野的4月，新能源依旧独善其身。但回顾第一季度新能源汽车市场，其发展并非顺风顺水，3月补贴新策出台后，严苛政策下业内关于车企如何应对、消费者是否买单的担忧层出不穷，甚至存在唱衰言论；4月接连的新能源汽车自燃事件，更是将新能源汽车推进“众矢之的”，原本就存在短板被过度夸大批判，使得消费者对新能源汽车的信心动摇、质疑陡增；5月新能源车市，逐渐稳定却也暗自涌动。

面对严苛的政策转变以及消费者的质疑，唱衰新能源汽车的言论开始在大范围内扩展开来。在压力面前，为什么新能源车企们却仍旧能够信心满满呢？

退坡减半，优惠尚存

事实上，补贴退坡已是大趋势，从新政来看单车补贴金额呈断崖式下跌，并取消了地方补贴，导致能够拿到补贴的总数或将实际减少50%以上，补贴退坡力度之大。但细看其中的条款，不难发现新策对补贴标准提升，换句话说那些符合补贴标准的车型，仍然能够享受到优惠的补贴，只是补贴程度相对减少。而在新策正式施行之前还制定了过渡期截至6月25日，在此期间车企们仍有充分的时间展开应对。

政策调整下，势必会驱动新能源汽车产品力的进一步提升，实现由“政策驱动”转向“市场驱动”，这也就意味着消费者在未来能够购买到更高质量的产品。因此，对消费者来说这未必不是好事，毕竟价格只是考虑因素之一，其所在城市是否限牌限行、是否更强调减排和环保、产品质量等均在消费者的购车考虑因素之内。因此，即便是少了政策补贴，新能源汽车依旧有市场。

技术加持，缓解焦虑

说到消费者购车考虑因素，除了性价比，作为电动车其续航里程、电池密度等也都是消费者的购车痛点，而随着技术加持，以特斯拉、比亚迪等领衔的新能源汽车在很大程度上上已经突破了续航里程的局限，缓解了续航焦虑问题。当前，新能源汽车市场上，续航里程300+km已属落后，续航400+km的早已比比皆是，续航500+km也得以实现，让车企重拾发展信心。

当续航焦虑逐渐得以缓解之际，近期接连发生的安全事件让新能源汽车的电池安全问题逐渐显露。事实上，在这一过程中难免存在部分自媒体为博取关注和焦点，故意夸大煽动安全焦虑，毕竟在新能源汽车尚未诞生之前，燃油汽车自燃发生的频率也不少，但媒体却视而不见。但也得益于媒体报道，不仅让消费者在购车关注到了电池安全，也让车企们意识到汽车安全是打不得“马虎眼”,催动它们不断完善自身技术，加强对电池安全配置的加持，毕竟安全问题是硬伤。笔者也相信当电池安全焦虑亦如续航焦虑一样能够得以缓解时，新能源汽车市场将焕然一新。

大势所趋，人心所向

经过近几年的发展，汽车行业已经基本明确新能源汽车是未来发展的大势所趋，也是人心所向。而车企如果不想落伍，就应当紧跟趋势大力发展新能源汽车。目前，全球范围内对于节能减排、绿色环保的重视程度不言而喻，而燃油车的汽车尾气作为引起雾霾的主要因素之一，即便是在即将施行的国六等高标准政策下，依旧免不了对环境造成污染。相比之下，新能源汽车的0排放更符合国家乃至全球发展策略，必将称为大势所趋。

此外，根据最新车市销量报告显示，作为油转电的典型代表且已稳居国内新能源汽车头把交椅的比亚迪，前4月燃油车销量大跌，同比下降45%，相反其电动车达到了9.7万的销量，实现同比增长123%。但就比亚迪的销量趋势来看，相比噪音小且舒适、节能的新能源汽车已经获得了大批消费者的亲睐。未来随着技术的不断进步与完善，彻底解决续航焦虑与电池安全问题的新能源汽车，也必定成为人心所向。

总结：当前，新能源汽车所面临的窘境，亦如燃油汽车曾经的经历。面对现今依旧的政策制度、消费者的需求，抓住新能源汽车发展趋势的车企，才能够在未来汽车领域占领一席之地，因此新能源车企们的确需要信心满满，发现问题并解决问题，不断完善自身发展。