0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

网络安全和成本问题正在延迟自动驾驶汽车的大规模部署

pmkA_arm_china 来源:fqj 2019-05-16 16:06 次阅读
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

在搭载人工智能 (AI) 的自动驾驶汽车的大规模部署竞争中,面对诸多技术挑战,任何公司都无法突破速度限制。根据Forrester对全球汽车行业 54 位专家的调查显示,目前大家看到的自动驾驶汽车(AV) 的原型车距离大规模部署仍需至少十年之久。这一结论可能并不出乎意料,但技术挑战的规模确实令人震惊。随着自动驾驶汽车从原型向量产迈进,从自动驾驶概念车的技术转变为安全可靠、经济实用的设计, 也预示着近期将会出现重大转变。

近日Arm委托Forrester Consulting采访了54位全球汽车行业专家的2019年《自动驾驶汽车:从原型到量产》报告,重点阐述了自动驾驶汽车开发人员最难克服的障碍,即硬件计算能力和功能的组合需要兼顾效率、尺寸和处理速度等多方面因素。近 30% 的受访者表示,这一组合挑战是首要问题。各种具体问题包括组件成本和软件失效。

正如一位负责亚太地区自动驾驶汽车项目的美籍汽车制造商总监所述:“这将是一个缓慢改进的过程,在我看来,大家确实低估了当今最先进自动驾驶汽车系统的现状。”

最大的挑战与基础计算密切相关。自动驾驶汽车制造商表示,目前用于处理自动驾驶汽车上各种昂贵且高耗电的传感器是无法大规模的生产制造。尽管这些系统已经部署了强大的处理能力,但它们仍然需要汽车驾驶完成紧急操作。事实上,必须采用更高效、更经济可行、功能更强大的AV可信技术来取代自动驾驶测试车辆中的现有技术。这实际上是Arm的一个关键机会,因为如果要从概念车模式转换成商业化模式,可以从更安全和成本优化的高效能人工智能(AI)计算技术着手,来应用扩展到更多车辆类型上。

让更多自动驾驶汽车上路:从原型到量产

由Arm发起的 Forrester 研究揭示了全球汽车行业在自动驾驶汽车领域的技术成熟度。该研究深入探讨了当前所测试技术的局限性以及该技术必须如何演进的预期。Forrester 正在评估美国汽车工程师学会 (SAE) L5 级车辆(全自动驾驶)以及其他接近此级别车辆(有望在未来五年内在世界各地上路)的工作。

Forrester 专家调查显示,在自动驾驶车辆商业化竞争中,前五大关注领域是:“创建可靠的系统”、“制造效率”、“安全功能”、“网络威胁”和“维持低成本”。一家美国汽车公司的自动驾驶汽车感知工程师表示:“这些零件必须具有近乎军用级的强大。这些汽车零件原来未必需要达到这么高的要求,尤其是在可靠性和容错性方面。”

该报告重点介绍了汽车主机厂和零件供应商正面临三大领域的挑战:

如何将 AV 测试技术转化为安全可靠、经济实用的量产级设计。

如何满足更高性能传感器和计算技术的需求,使其完全可靠,并且符合未来的法规要求。

如何与外部软件和硬件合作伙伴协同合作,共同应对开发量产型 AV 系统过程中的各种挑战。

自动驾驶汽车如何应对“陨石坠落”?

虽然受访专家组强调了需要解决的许多挑战,但也有一些挑战难以定义。一位工程师向 Forrester 表示,他可以看清将近96-97%是可以解决全自动驾驶存在的问题,但还是有3-4% 的难度是无法解决的。事实上,鉴于当前的可用技术,他还无法看清如何完全实现自动驾驶车辆的终极目标。

该工程师谈及的最大问题是公众显然期望自动驾驶汽车是完全安全的,大概需要达到10倍人类驾驶员的平均安全性。这点在理论上可能与天降陨石一样遥不可及。 或者更现实地说,根据加利福尼亚州汽车部最新的测试数据,目前自动驾驶汽车原型的最大问题,是由于“弯道曲率”导致自驾车系统脱离并且表现出“不适当的驶离轨道与加速”。

在Arm工作多年,我很清楚大多数(除了“陨石坠落”外)挑战都是可以解决的,目前功能安全、网络安全和计算方面的技术进步,将有助于最终实现安全可靠的自动驾驶 4 级和 5 级车辆。在这一技术发展过程中,将会挽救众多生命,我们看到主流的先进驾驶辅助系统 (ADAS) 在飞跃发展,其中大部分都是基于 Arm 技术。

因此,根据 Forrester 报告以及本人所掌握的信息,相信全自动驾驶车辆终将实现量产。首批真正的自动驾驶汽车可能会在限制条件下部署,例如汽车只能在事先定义好的区域(和精心设定的区域)、特定环境条件(例如白天、干燥的条件)和限速情况下自动行驶。这是依照 SAE 法规 4 级的规定。今后,随着计算技术进步逐渐建立可信度,人工智能变得更“聰明”,我们将会看到自动驾驶汽车逐步推进部署。

因此,不是自动驾驶汽车“是否”会量产,而是“何时”量产,并且现在的核心需求将从原型设计转向安全可靠、可信的市场化技术。

Arm如何助力自动驾驶汽车从原型到量产

Arm 的所有处理器设计都非常注重安全性。2018 年,我们在安全就绪计划(Safety Ready Program)中推出了一系列全新汽车级组件,此外,应对网络威胁是 Arm 在所有市场领域中另一个始终关注的设计要素,我们的TrustZone 安全技术已广泛部署于包括汽车在内的各个行业。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 人工智能
    +关注

    关注

    1821

    文章

    50511

    浏览量

    267745
  • 自动驾驶
    +关注

    关注

    795

    文章

    15056

    浏览量

    181994

原文标题:安全驾驶、网络安全和成本问题正在延迟自动驾驶汽车的大规模部署!

文章出处:【微信号:arm_china,微信公众号:Arm芯闻】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

    评论

    相关推荐
    热点推荐

    汽车网络安全TARA分析全指南:从基础原理到落地实操

    前言 随着汽车智能化、网联化的深度发展,车辆电子电气架构从分布式向域控化、中央计算架构演进,车辆对外连接接口(5G、WiFi、蓝牙等)持续增多,网络攻击面呈指数级扩大。网络安全已从车辆的增值功能
    发表于 04-27 15:32

    汽车网络安全合规全流程深度解析——从法规门槛到落地实践

    一、前言:汽车行业正在经历一场“安全革命” 各位行业同仁,相信大家已经感受到,2024年以来,汽车行业的竞争维度正在发生根本性变化。过去,我
    发表于 04-21 13:03

    一文讲透:汽车安全三大核心标准ISO26262/21448/21434的核心区别

    的「无失效但功能不足」的风险,是高等级自动驾驶从实验室走向量产道路的核心保障。 边界防线:ISO/SAE 21434网络安全 ,是智能网联汽车的外围安全屏障。它保护车辆的
    发表于 04-16 09:56

    汽车网络安全 ISO/SAE 21434是什么?(一)

    并解决漏洞,大幅降低后期修复成本; c.供应链协同:建立统一的汽车网络安全“语言” 与要求,提升 OEM 与 Tier1/2 供应商的协作效率,降低供应链安全风险; d.信任建立:向监管机构、用户
    发表于 04-07 10:37

    贸泽电子自动驾驶汽车在线资源中心助力解决实际部署面临的各项挑战

    自动驾驶技术的系统架构与设计限制。本资源中心探讨传感技术、车载网络以及车联网 (V2X) 通信如何为实时决策系统提供数据支持,并阐明为何安全防护、网络安全以及伦理边界案例,正逐渐成为定
    的头像 发表于 03-12 14:27 517次阅读

    自动驾驶汽车如何完成超车?

    经过一套完整的感知、理解、决策、规划和控制的流程,每一步都要考虑安全和规范,需要不断感知周围环境,判断什么时候超车、怎么超车、是否安全等,然后才可以按照计划执行操作。 自动驾驶汽车在变
    的头像 发表于 02-16 17:37 1.7w次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>汽车</b>如何完成超车?

    自动驾驶汽车如何实现自动驾驶

    人类驾驶员而言是非常直观且有效的指令,但对于自动驾驶汽车来说,则意味着需要一套极其复杂的感知、理解与决策链路。 自动驾驶如何看清文字? 自动驾驶
    的头像 发表于 02-10 08:50 901次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>汽车</b>如何实现<b class='flag-5'>自动驾驶</b>

    2026年自动驾驶汽车发展趋势前瞻

    自动驾驶汽车会使用人工智能吗?答案是肯定的。人工智能(AI)是自动驾驶汽车运行的基石,它使车辆能够平稳、安全地在道路上正常行驶,适应实时交通
    的头像 发表于 02-05 09:38 4074次阅读
    2026年<b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>汽车</b>发展趋势前瞻

    智能网联汽车的“数字长城”:CSMS网络安全管理体系深度解析

    在智能网联汽车时代,一辆现代汽车内部可能集成超过100个电子控制单元(ECU),从动力系统到自动驾驶,从车机娱乐到远程控制,这些模块通过车载网络(如CAN、以太网)实现数据交互。然而,
    的头像 发表于 12-15 15:26 694次阅读

    汽车自动驾驶的太阳光模拟应用研究

    自动驾驶系统的安全性与可靠性,高度依赖于其在复杂多变光照环境中的稳定表现。其中,高动态范围的自然光照是挑战车载感知系统的关键因素。紫创测控luminbox太阳光模拟器作为能够精确复现光照辐射的室内
    的头像 发表于 12-10 18:04 634次阅读
    <b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>自动驾驶</b>的太阳光模拟应用研究

    如何守护未来互联汽车网络安全

    当今,随着汽车产业迈向智能化与电动化的新时代,互联通信与高级驾驶辅助系统(ADAS)已成为推动下一代汽车智能化应用的两大核心动力。互联通信与自动驾驶技术的突破加速了
    的头像 发表于 12-10 10:19 1022次阅读

    端到端自动驾驶相较传统自动驾驶到底有何提升?

    各自专业模块独立承担,再通过预定的接口协议将信息有序传递。与之相对照,“端到端”(end-to-end)自动驾驶以统一的大规模神经网络为核心,将从摄像头、雷达、激光雷达等传感器采集到的原始数据直接映射为
    的头像 发表于 09-02 09:09 1101次阅读
    端到端<b class='flag-5'>自动驾驶</b>相较传统<b class='flag-5'>自动驾驶</b>到底有何提升?

    使用Ansible实现大规模集群自动部署

    当你面对1000+服务器需要部署时,你还在一台台手工操作吗?本文将揭秘如何用Ansible实现大规模集群的自动部署,让运维效率提升10倍!
    的头像 发表于 08-27 14:41 1113次阅读

    如何确保自动驾驶汽车感知的准确性?

    [首发于智驾最前沿微信公众号]自动驾驶汽车想要自动驾驶,首先要做的就是能对周边环境实现精准感知,也就是能“看”清道路,那自动驾驶汽车如何在复
    的头像 发表于 08-23 15:06 1892次阅读
    如何确保<b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>汽车</b>感知的准确性?

    自动驾驶汽车是如何准确定位的?

    [首发于智驾最前沿微信公众号]随着自动驾驶技术的快速发展,车辆的精准定位成为安全驾驶与路径规划的核心基础。相比于传统人类驾驶依赖路标和视觉判断,自动
    的头像 发表于 06-28 11:42 1587次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>汽车</b>是如何准确定位的?