5G时代来了 或许你该换汽车了

5G汽车

每到车展，各个车厂总是喜欢给自己的产品贴上各式各样的“标签”。道理很简单，无非是想突出这个车的核心“卖点”，提醒你“该换汽车了”。

在刚刚结束的上海车展上，如果说哪个“标签”最流行，大家的答案肯定是惊人的一致，那就是“5G汽车”。只要随便在网上一搜，各个汽车厂商与电信运营商、设备商联手推5G汽车的新闻就会扑面。恍惚间，让人怀疑这是车展还是通信展……

无独有偶，在一年一度的巴塞罗那世界移动通信大会这个通信行业的场子上，也出现了越来越多车企的身影，比如今年吉利汽车就在这个大会上宣布了自己5G汽车的量产计划。实际上，通信和汽车行业这种彼此的跨界由来已久，只是在5G门前，势头更为猛烈。

当汽车遇上5G

其实这也不难理解——之前的2G/3G/4G实现了人和人之间随时随地的连接，这个任务在地球上已经基本完成；而5G的使命则是“万物互联”，一下子将网络的规模提升了几个数量级，汽车作为我们生活中最重要的“物件”之一，当然也逃不出5G这张网。为了实现这个目标，5G也进化出了速度快（4G的50-100倍）、时延小（低至1毫秒）、连接广（1平方公里百万级接入）等特性，更是让一直在追求网联化的汽车难于拒绝。

另一方面，今天的汽车自身产品形态也在发生变化，其不再是单纯的交通工具，而是通过电动化、智能化、网联化、共享化树立自己的新“人设”。这所谓的汽车“新四化”，其本质都以数据化为基础的。按照英特尔的估算，未来无人驾驶汽车每秒钟将消耗0.75GB的数据量，每天将使用约4000GB的数据量……这意味着未来的汽车不仅要烧油（或用电），同时还要“烧”数据，而数据的消费关乎汽车用户的体验，甚至是安全，所以说未来的汽车是移动着的“数据中心”，并不为过。

大家知道，数据只有连接才能令其价值最大化，而5G恰好提供了这样的连接通道！尽管车联网的概念早于5G，但是人们逐渐发现，5G才是车联网的终极解决方案。由此看来，汽车和5G，一需一供很是般配，走到一起是迟早的事情。

人们对于推动“汽车+5G”这件事很着急，还有另一个原因。由于5G的“使命”不同，这决定了之前2G/3G/4G建立起的商业模式并不完全适用于5G，于是传统电信行业迫切需要考虑如何开拓新的应用场景，从万物互联中获利；而与此同时，电信行业以外的玩家，包括车企，也想在价值链格局未定之时去试着切切“蛋糕”，拓展自己的商业空间，这也是大家愿意在5G汽车上加码投入的重要考量。

在博鳌亚洲论坛2019年年会上，工信部部长苗圩断言“无人驾驶汽车可能是5G技术最早的应用场景，而车联网可能是5G最大的应用市场，算是最好的总结吧。

所以说，行业诉求、政府背书、企业发力……共同促成了目前5G汽车的繁荣局面。

变化中的汽车

虽然对5G时代汽车产品形态的改变已经有很多讨论和想象，但还是有必要将一些重要的改变列出来，特别是那些颠覆性的改变。

自动驾驶

虽然人们一直在谈“自动驾驶”，但目前大多数所指的都是“单车”的自动驾驶，是在通过一系列感知、决策和执行技术，在汽车本地完成的智能控制闭环；而真正的自动驾驶，还需要考虑单车智能和基于V2X的车联网的无缝融合，让车辆与交通基础设施、其他车辆以及行人之间共享数据，做出快速、正确的判断和动作。

之前基于蜂窝移动网络实现V2X（C-V2X）最大的一个障碍就在于网络延时。比如基于LTE的V2X，延时在50-100毫秒，这意味着在高速行驶中的制动距离是米级的；而5G理论上可以做到1毫秒的延时，制动距离可以低至厘米级。5G的这种特性将完美地解决自动驾驶的刚需，加之5G汽车联盟（5GAA）等行业组织的推动，基于5G的V2X的广泛商用，这是一个时间的问题。

车载信息娱乐

信息娱乐系统应该是最早有“上网”需求的汽车部件。5G之后，坐在车里就可秒下高清电影，这可能是人们对5G价值最直观的认知了。但5G能够带来的可能性，远不止于此，以下功能的集成，将令未来的车载信息娱乐系统大不相同：

多屏将成为是车载信息娱乐系统的潮流，特别是当自动驾驶解放了用户的双手和眼睛之后，享受5G传来的内容将是大家消磨车中时间的主要方式。

5G将让VR/AR应用这类数据流量大户有机会接入汽车，后续的可能性，大家可以自行脑补。

语音助手等人工智能应用会更普遍地导入车载体验，在车中享受云端推送服务更加无缝。

高清地图导航将成为可能，每辆汽车甚至都可以成为地图数据的贡献者，将实时路况数据通过5G传输给云端。

车辆使用维护

有人说5G可能会砸了4S店的饭碗，这话虽然有些绝对，但也有几分道理。比如，由于车载传感器可以将车辆各个关键部件的运行情况记录下来，并通过5G传输给4S店或车厂进行监控和分析，所以未来车辆的保养维修会是按需进行的，而不是向现在这样按照里程和时间去规定。基于5G的物联网，将会重新定义用户和车厂、售后的关系，大家熟悉的商业模式很可能会被修改。

再展开一些想象力——如果车辆的数据可以通过5G在更大范围内进行分享，比如给保险公司，那么对于车险行业的产品设计、销售、勘验、理赔等服务流程也会产生深刻的影响，实际上这也是目前很多保险科技公司正在琢磨的事情。

再往前想一步，未来你真的还需要自己的私人汽车吗？5G会让共享出行更进一步，100多年的汽车文明或将随之发生改变……

有数据显示，到2035年，5G将为汽车产业、供应链、客户创造超过2.4万亿美元的经济产出，将占预期5G全球经济影响的五分之一，“5G改变汽车”将是不争的事实。所以，5G来了，除了换5G手机，也是时候考虑是否要换一台5G汽车了。