米家车载空气净化器怎么样

说到米家产品，大家首先想到的就是五花八门的智能家居系列，什么净水器、加湿器、电水壶之类的，但这次米家却“违背”了“家”这个代名词，从居室走到了车内！很高兴能在第一时间拿到米家车载空气净化器这款产品，虽然官方定价不高，但真心买不到有木有？所以在这个时候能体验到这款产品还是来之不易的，感谢极果试用给与的本次评测机会。话说从家中走到车内，米家是否还能依旧强劲呢？话不多说，评测走起！

米家车载空气净化器的包装完全延续了小米的包装风格，纯白色的硬纸壳外套加上产品图样，十分简洁大方时尚的现代风扑面而来。打开包装盒首先看到的是文本夹，话说小米很多产品的包装构架做的都非常有意思，好的包装内构架不但能完美体现出产品的特点，还能给使用者一个完美的第一个感受。

说到开箱就不得不提到配件，除了主机和主机固定架外，米家车载空气净化器还附有文本夹、电源线收纳盒，还有一个很奇葩的小皮垫，这是做什么用的？先和大家卖个关子，后面的组装段落中大家就知道这货是干什么用的。对于一款车载空气净化器而言，米家车载空气净化器的周边配件算是复杂的了。

米家车载空气净化器随机配赠的电源线长度为4.5米，这个长度对于普通家用车而言是绝对够用的，而且线材质量非常好，对比于拂晓原车很多设备的线材，米家车载空气净化器的电源线质量明显拉开了一个档次，但有一个很尴尬的事情发生了，对于车内大多数都有行车记录仪的人而言，这又多了个点烟器插头真是无解！

拂晓后期通过官方也了解到，这个是没办法的，USB供电无法满足米家车载空气净化器的电压，所以只能通过后期改装来扩展自己的车车了。文本夹内包含安装卡、产品说明书、三包证明等文本。

说到今天的主角米家车载空气净化器，从外观而言可以说是黑科技感十足，整机每个角落都无时无刻不透漏着设计者对于米家车载空气净化器的用心之意，灰黑色的主配色可完美匹配市面上很多车辆的内饰风格。长宽高分别为：380mm/112mm/112mm，横截面其实就是一个正方形。对于这个尺寸，其实在车内也算是个大件，拂晓第一次看到主机的时候，其实是比想象中要大一些的。

因为主机四个大面几乎被进风口包围，所以米家的LOGO被安排到了一个顶面的中心。不知道大家对于小米米家的LOGO是什么感觉，反正拂晓感觉要比现在的MI-LOGO大气多了有木有？而另一端则是产品的检测单元窗口（家用机的米家空气净化器也有这个）这个区域就是用来检测空气质量的，而上面用英文写着：Deslgned by mijia意思是产品由米家设计。

产品左右两端有两个出风口，出风口的设计真是赞透了！虽然主机是矩形设计，但风口的扇叶却是弧度排列，看似好像是圆形的内胆，再加上边框的镀铬亮边，完美！整机上最漂亮的视角就可以说就是这里了。正常风是又机器机身空进入，通过滤芯后由双边两个风扇抽拉排风。

整机唯一一颗实体按键就在于机器一端的侧边框上，话说最初拂晓甚至木有看到它的存在。这颗实体按键可通过不同的操作模式来达到开关机等多个效果，旁边配有一个多色LED状态指示灯，同样也会根据不同的状态下有不同的状态指示。

主机除了三面进风口外，背部就是滤芯的安放窗口，轻扣即可拿开扣盖，直接就可看到滤芯主体。话说这个设计几乎就是完全按照米家家用空气净化器的原理来设计的，只是这个是双风扇，所以不分顶部和底部，双风扇让滤芯的使用率和净化效果能达到新的高度。

米家车载空气净化器采用了一个定制的双层一体化桶形滤芯，从粉尘毛发到PM2.5都可过滤。滤芯长度为228.4mm，直径为93.3mm，几乎占满了整个米家车载空气净化器的容积。之前通过家用版的米家空气净化器对米家的滤芯颇有了解，从做工质量到过滤效果而讲都算是业界中不错的，不过因为其滤芯特性，它属于消耗品，消耗过程可以根据官方提示，也可以根据自己使用频率来按时更换，避免影响过滤效果。

米家车载空气净化器的滤芯安置和家用版的空净完全不同，并没有托升底座，而是纯靠拉拽来完成滤芯的取放过程。取出滤芯后，主机的重量分分钟减了不少。我们也可以直接观看左右两颗动力风扇。米家车载空气净化器独特设计的双轮镜像风机设计不仅仅只是风扇而已，而是通过这种模式来增加风压而增加过滤效率，来自某大品牌的高效直流无刷电机也增加了机能的可控性。

之前配件中唯一没介绍的就是米家车载空气净化器的主机支架，看似简单的支架周边却有着复杂的捆绑带（看过拂晓的教程后其实也不复杂），虽然支架质地为较硬的塑料材质，但上面还细心的刻上了仿皮纹理，也是配搭米家车载空气净化器的高端档次和车内大量皮质包裹的风格统一性。

试装车辆：大众迈腾顶配豪华版。试装位置：后排中间座椅头枕。

正确的安装是保证日后米家车载空气净化器正常使用的关键，官方指导让产品安置到后排中央座椅头枕处，这个并不是没道理的，而是根据净化器的风路循环设计而制定的安装方案，所以看到很多人都是安装到了别的位置，如果说要保证车内过滤效果，还是按照官方的指示来安装吧！

首先将头枕升起，绑好束缚带，这里其实有些问题。拂晓的大众迈腾应该属于保有量较多的车型，但束缚带的长度却稍许显得不够长，使得必须要用束缚带的弹力部分来进行强制安装，结果问题又出现了，这样的安装会让支架的形状改变，这样就扣不住净化器的主机了。..希望官方后期能解决这个问题。

安装时尽量左右双带同时扣上，这样会比较容易一些。之后不要忘记底部的保险扣要扣好，左右两边各有一个，这个也是支架的另一道保险。很多人费解为什么要做这么多措施，因为车辆是一个不稳定空间，可能在行驶中会出现颠簸和摇晃，甚至会在事故中造成更大幅度的拨动，如果支架抓不住净化器，它则是车内一个危险物体，所以车净支架上有很多保险。

支架安装好后直接可将主机扣到支架上。最开始说到的那块皮质样板这回出现了，原来它是做这个用的！其实就是个装饰，之所以制成皮质，就是为了迎合大部分车内的皮质风格（和拂晓的迈腾内饰就非常之搭配），也为了掩饰束缚带捆绑后特别突兀的效果。其实这一小片人造皮革并不能代表什么，但是的确能体现出米家产品的细心之处。

根据车辆的不同，自行根据不同的情况进行布线。..其实车内布线真是太痛苦了，因为车内就有那么一到两个电源接口，车内空间又小，大部分都会被触碰到，然而隐藏式布线又太麻烦且对车身不好。..哎，真心很麻烦，多希望以后能有谁出一款产品能让车内的供电问题得到解决呢？米家车载空净额定功率6.5w额定电压12V，在车内设备中这个规格算是中规中矩。

测试地点：吉林长春。天气：晴。测试时间：上午10点。

其实长春是雾霾天气比较少的城市，对于这次测试，拂晓拿着设备等了好久才找到了这么一个适合测试的环境评测我们的米家车载空气净化器。上午是早高峰后产生雾霾气体最高的时间段之一，从照片中可以看出，远处能见度已因雾霾而模糊不清。

本次评测用到了同样为米家设备的米家PM2.5检测仪设备，这台设备的测量精度极高，但也因为如此，指数波动也较大。天气预报通报室外空气质量指数为170，而拂晓实地通过测试测得车外PM2.5指数为156，车内为119。因为考虑到测量准确问题，获得这个数字要保持不动很久后等数据稳定才采集获得。

很多人说车载空气净化器设备都要求使用中必须开启空调内循环模式，从名字不难看出，内循环指的就是空调气体源头也将是车内空气抽取再释放获得，所以这种循环模式也是隔绝了外置污染气体的再流入。但内循环的问题就是长期使用下会导致内车二氧化碳升高，如果过高的二氧化碳浓度会导致驾驶者和乘坐者的不适，严重者甚至出现生理上的不良反应等。

在车内空调模式内循环的模式下，将米家车载空气净化器开到最高档，不到2分钟的时间车内PM2.5指数就从最初的119净化到了仅有5的指数，这个速度可远远高于官方的3分钟焕然一新，而且拂晓将霾表放置的位置是前排驾驶位置旁，离净化器位置算是比较远的，这种净化效率，可以说是立竿见影的。

上面说到了长期使用空调内循环模式的危害，那我们就测试下在外循环状态中米家车载空气净化器是否能将空气净化且保持在一个理想的状态呢？经过多次测试测的，外循环模式且米家车载空气净化器最大功率下，几乎每次测试都保持在了PM2.5指数45左右，其实拂晓本人对这个指数还是比较满意的，但不知道更严重的雾霾中，是否还能有如此效果呢？

回归主题，从室内到车内，同样是净化器，从家中搬到了移动的载具上。..或许多少年前人们根本都没想到这种设备会出现，但就现在的情况而言，车净产品必然是日后必要的车内设备之一，可能高档的车辆会以后会出厂自带空净系统。米家产品从高智能融合联动到方便快捷的操作等都受到了很多人的喜爱，同样这款米家车载空气净化器无论从产品做工还是净化效果都是完全达到了小米的“性价比”规格！而后续期望产品能在一些更细微的地方做一些优化（束缚带和主机支架等）。让车辆成为第二个健康的家，这不正是米家的真意吗？