博世公布2018年度财务报告，集团去年销售额增长1.5%

博世近日公布2018年度财务报告，集团去年销售额增长1.5%，至779亿欧元，这得益于其汽车业务部门销售额增长2.3%，达到470亿欧元。

这家未上市的全球汽车零部件巨头表示，2018年度公司息税前利润(EBIT)达到53亿欧元，希望在2019年继续保持高水平的盈利。

同时，博世宣布将进军电动汽车和自动驾驶汽车的停车、充电和维修服务领域。其中，公司研发工作的重点之一是自动驾驶，不过具体业务拓展则是两条道路并行。

第一个是驾驶员辅助系统，主要以L2、L3为主。博世目前是这一领域的技术和市场的领导者之一。博世表示，驾驶员辅助系统（ADAS）今年将创造20亿欧元的销售收入。

第二是在未来10年开始的无人驾驶L4、L5级。由于技术复杂性，博世正在就扩大自动驾驶汽车技术联盟进行谈判。博世目前在全球拥有4000名研究自动驾驶汽车技术的工程师，目前正与戴姆勒合作开发自动驾驶汽车。

此外，面对Waymo为代表的非汽车行业科技公司在自动驾驶领域的“领先”优势，尤其是今年初Waymo宣布建设工厂大规模生产自动驾驶汽车的计划发布，令德国汽车行业加快研发第二代汽车的计划更加紧迫。

目前，有消息称包括博世在内的德国汽车制造商和零部件厂商（宝马、大众、戴姆勒、大陆、采埃孚等），正在就开发下一代自动驾驶汽车的资源协助展开谈判。不过，目前各家厂商都对此消息不予置评。

此外，德国汽车制造商正就制定一项将立体视觉、摄像头和激光雷达传感器安装在自动驾驶汽车上的共同标准进行谈判，以分担汽车制造商面临的监管和责任负担。

博世首席执行官Volkmar Denner说:“我们一直对其他公司成为合作伙伴持开放态度，我们也进行过一些谈判。”为此，博世宣布在2022年之前，预计在自动驾驶上的前期投资总额将达到40亿欧元。

此外，考虑到自动驾驶机器人出租车（Robo-Taxi）的按需叫车服务市场潜力巨大，博世将为这种移动出行提供相关技术和服务。同时，博世计划将业务扩展至预订、支付和停车、充电、维修和信息娱乐等领域，并与正在布局移动服务领域的汽车制造商展开竞争。

该公司还表示，在需求大幅下滑后，已裁减了600名柴油发动机员工，并正在出售其包装技术部门，预计将在第三季度完成出售。

而其他部门的扩张则正在同步进行。

Denner认为，未来的一个核心专业领域将是人工智能的应用。“到下一个十年的中期，我们希望我们所有的产品都配备人工智能，或者让人工智能在它们的开发和制造中发挥作用。”

为此，博世计划到2021年将其内部人工智能专家的数量从1000人增至4000人。比如，基于AI的研究有近150个项目，其中之一是SoundSee传感器系统这套SoundSee算法应用机器学习来准确预测机器故障，从而降低维护成本，提高生产率。

另一个例子是一个多用途的自动驾驶相机，它将图像处理算法与人工智能方法相结合。其结果是一种智能的汽车摄像头，例如，它可以识别行人，然后立即识别和预测他们的行为。