WEY将聚焦智能驾驶和智慧互联领域,实现生态系统共赢的愿景

如果说，过去几年中国自主品牌的高端化，是以品质、制造为先，那么在接下来未来数年的重心则是智能网联，这是中国自主品牌可以和外资品牌站在同一条起跑线的机会。

2016年11月16日，在广州车展前，长城汽车正式发布了旗下全新品牌：WEY，其中文名为魏派，目标是成为让更多消费者负担的起的自主品牌豪华SUV。

从最初的市场质疑，到如今上市两年成为第一个突破20万销量的中国豪华品牌，WEY完成了第一阶段的使命。

2018年12月10日，长城汽车旗下高端品牌WEY的两周年品牌之夜上，长城汽车技术中心副主任郭岩松首次向外界公布了WEY的“C+智能战略”，这被认为是WEY的第二次“品牌升级”。

WEY品牌 “C+智能战略”源于WEY以客户为中心的理念，C+智能战略旨在为品牌构建未来智能环境下与用户沟通的多矩阵平台。

按照计划，WEY将聚焦智能驾驶和智慧互联领域，协同全球领先的合作伙伴，创造安全、开放、面向未来的智能世界并实现生态系统共赢的愿景。

C+智能战略主要由“4个C”构成，是基于IT和通信两大技术，结合WEY自身的智能基础架构，在此之上，打造出智能互联平台。

第一、互联互通（Connection）:主要目的是打造智能驾舱，实现车主与社会的互联，目前包括有以下两个方面：

•推出基于生物识别技术的人机交互系统。主要是车辆根据驾驶员面部表情或声纹，识别车主心情，并据此为车主推送匹配其心情的设置和服务。该技术将首次应用到2019年推出的WEY品牌车型中。

•打造3D全息影像技术。通过全息投影技术可在车内对与车主相关的日程管理、驾驶评估、健康评估等信息实现全息投影，并以3D效果呈现给车主，车主可以通过语音、手势或视觉，完成控制，更加方便直观。

第二、打造生态社群（Community）:主要目的是为消费者提供智能化全场景服务，目前包含有以下四个方面：

•围绕全场景生活服务建立智能生态——目前“智能生活”生态伙伴已经与与美团、京东、爱奇艺、考拉、快手、ETCP等互联网企业和内容厂商建立合作，方便开发出丰富的智能生活服务，让人们通过车机互联在车内即可实现对衣、食、住、行、乐的全覆盖。

•智能家居计划，这个计划建立在WEY自建的IOT物联网平台基础上，能与京东、小米等第三方进行快速的对接和整合，实现家中、车中对所有设施的双向操作和控制。

•实现整车OTA，能够在各种工况下对车辆车载系统、软件、应用程序、地图、内容和配置等等实现升级。

•现场还推出了WEY用户专属的超级APP”WEY道”。 APP内主要分为“发现、商城、爱车、服务”四大频道，可以提供内容创造、分享、汽车服务订制、车辆和家居控制、售后服务，实现以用户为中心的AI智能交互体验。

第三、智慧出行（Carefree）:主要目的是打造智能驾驶系统，目前包括以下三个方面：

•落地L2级智能驾驶辅助系统，目前WEY VV6等车型已经实现了L2级智能驾驶，主要包括有ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵 、带行人/自行车识别的AEB主动式紧急制动等在内的20余项智能驾驶辅助技术，后续推出车型也将逐渐采用L2级智能驾驶辅助系统。

•WEY品牌计划用i-Pilot自动驾驶系统，涵盖从高速公路、城市道路到最高级别无人驾驶的多种路况。

目前，基于i-Pilot 2.0的样车，已经获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照，并在北美开展实际道路测试；2020年，WEY计划实现L3+级别自动驾驶；2023年，WEY计划推出“i-Pilot 3.0”系统，随着V2X技术的引入，实现L4级别的自动驾驶。2025年，WEY将无人驾驶升级为“i-Pilot 4.0”，实现完全自动驾驶，达到L5级别。

•扩大5G网络下的智能驾驶发展。未来智能驾驶技术需要更高速率、更快响应的网络技术来作为基石。WEY通过与中国移动合作，在V2X车路协调技术方面已经取得了阶段性成果。

在国家认证的徐水5G智能交通试验场，长城汽车自主研发的智能驾驶舱，在今年6月完成了单车远程驾驶试验，并计划在2019年6月完成远程编队驾驶试验。我们将继续加大5G在智能驾驶领域应用的研发。

同时，由长城汽车自主设计并运营的智慧交通与智能汽车测试的全封闭测试场地已经落成，可实现200余种应用测试场景，支持自动驾驶、主动安全、V2X通讯等相关技术的开发与测试。

第四是最后一个“C”代表的是无忧承诺，即为出行提供保障，实现从信息安全到驾驶安全、直至车主人身安全的360度覆盖。

郭岩松认为：“智慧来自于开放的系统和海量的数据，如果系统和数据管理存有漏洞，用户不仅享受不到智慧带来的好处，甚至遭遇巨大损失。因此，智能驾驶时代，信息安全同样重要。”

•WEY已经与360合作，打造车载信息安全系统。

•WEY推出了车载生命体征监控系统通过家庭、车载、穿戴等检测设备，在不影响驾驶员或被监测者的驾驶习惯的前提下，检测车内人员的生命体征数据，分析驾驶员在行车过程中的健康情况，并提供驾驶安全建议。

与此同时，现场WEY基于WEYP8-GT车型展示了即将量产的智能像素大灯技术，主要为了体现出WEY对车路协同技术的最新理解。

它基于德州仪器的高分辨率DLP技术, 可以提供超过100万个可寻址的照明像素点，同时在传感器和算法层面的优化，可以结合复杂路面环境，以及对道路上行人、车辆等物体的识别进行智能算，进而对光路进行编程和精确到像素级别的控制。

据介绍，此技术全球领先，仅奔驰-迈巴赫近期做过类似的DEMO展示。该技术将于2019年第二季度搭载WEY车型推向市场，这也将是全球首款搭载智能像素大灯技术的量产车型。

最后，郭岩松强调：“为了顺利推进C+智能化战略，长城汽车计划到2020年，将投入300亿元，打造全球化的研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。”