CFD技术在新能源汽车领域的发展和应用

专家智库栏目依托浙江省新能源汽车产业联盟专家委员会，致力于将各类专家、学者的智慧和先进理念汇聚起来，共同助推浙江省新能源汽车产业在技术和资本的全面进步，提高企业技术创新，帮助企业转型升级。本期专访嘉宾：美国上丰汽车技术公司董事长李文宗。

——专家智库栏目组

李文宗 博士

美国上丰汽车技术公司的创始人

专业背景：

在***成功大学开始接触计算流体力学（CFD）；

在宾州州立大学获得硕士学位；

在密歇根大学跟随CFD大师Van Leer与Phil Roe完成博士学位；

建立了深厚的流体力学、热传基础，精研数值分析原理，专业领域包含CFD实际运用、车身结构、电池散热。

工作经历：

曾任克莱斯勒、福特CFD高级工程师；

现为美国上丰汽车技术公司的创始人兼负责人。

其出色的领导能力和专业能力使公司在经营多年后，取得辉煌的业绩，得到汽车业界的普遍的认可。公司连续五年取得福特汽车CAE技术一级供应商资格，并与三大汽车公司（福特，通用及克莱斯勒）保持长期技术支持合作项目，并提供工程软件分析技术的咨询与产品开发。

1. 小编：感谢李博士在百忙中接受我的访问。首先请您先对CFD的情况做一个简单的介绍。

李博士：

CFD 是“计算流体力学”的英文缩写。与 FEA （结构力学有限元分析） 同为 CAE （电脑仿真分析）的两大主体应用。

2. 小编：CFD技术应用在汽车领域有什么优势？

李博士：

CFD 的运用最早是起源于核弹航天方面的科研应用。但在80年代， 由于电脑能力的提升， 以及商用软件的兴起， 遂在汽车领域发扬光大。从零部件、子系统、到整车， CFD都可以进行分析，找到问题，提出改善优化方案，并预测改进效果等等。 汽车热流的性能， 反应一辆车子的“精气型”状态。高档车往往在CFD上投入很大的研发。 低档车往往忽略或草草做个面子工程。

3. 小编：CFD技术在新能源汽车领域的发展和应用情况怎么样？

李博士：

CFD 在新能源汽车领域内有很大的挑战与机会。 由于里程忧虑，“风阻”需要大幅降低。 由于没有发动机噪声，“风噪声”异常突出。高能量电池热失效后果严重，需要精准“电池散热分析”， 电机和电控组件的散热也是重要问题。 空调系统与车灯的节能减热也是比燃油车更加严苛。 CFD在此可以发挥巨大功能。

4. 小编：现在市场上有很多CFD的商业软件，如果企业在这方面没有专业的知识的话，该如何进行选择？

李博士：

一般的应用， 通用商业软件都能应付。 特殊的应用， 也许需要特别的软件。看企业产品与企业规模而定。CFD软件其实只是一个工具， 重要的是使用者本身的能力素质， 并不是越贵越好， 或是名牌一定好。

如果企业没有这方面的专业知识， 可以咨询这方面有经验的同行， 或对不同软件进行试用比对。

5. 小编：近年来，新能源汽车产业得到了飞速的发展，但关于新能源汽车产业发展的争议亦有不少，涉及电池、产业发展路线等多方面，对此，请谈谈您的认识和理解。

李博士：

这是一个很困难的问题。 如果纯以市场经济来看新能源汽车产业，目前锂电池新能源汽车的发展是有很大的限制。但从科技进步，国家能源战略，人类环境保育方面来看，石化汽油迟早要枯竭的。所以我是以开放的心胸积极投入这行业， 也以开放的心胸接受万一这行业突然冷却消退。

结语

李文宗博士是浙江省新能源汽车产业联盟特聘专家，在国内外汽车CFD领域享有很高的声誉。基于多年来对汽车产业的了解，以及对计算流体力学的专研，李博士及其团队帮助众多企业解决了高能量电池热失效等众多技术性难题。李博士也希望通过自身的不懈努力，在打造新能源汽车产业生态圈这项伟大创举中尽一份力。