人机交互引发隐私争议 DMS未来如何发展

越来越多的车载传感器用于检测用户行为与数据，随之而来的是用户隐私问题。

9月30日，针对ES8车主质疑车内收集音影等个人信息的安全性的问题，蔚来汽车于9月29日晚间在NIO app中做出表态，从数据脱敏、加密存储，强化体验及电动车数据监控规范四个维度综合说明产生的所有数据能被有效保护。

比如，车内广视角摄像头，蔚来汽车表示，仅在用户主动要求NOMI进行拍照时，才会按用户需要拍摄单张照片，且用户有保留或删除的自由选项，所生成的图片仅存储在车辆本地硬盘，由用户自行管理，后续蔚来也将提供用户主动掌握选择权的开关选项。

此前，对于车载领域是否出现个人隐私泄露的问题，美国联邦贸易委员会（FTC）就曾发表一篇文章，警告租车用户小心泄露隐私数据，文章认为只要把手机和汽车连接，都有可能把手机里的个人信息存储在这辆车里。如果不删，你电话里的通讯录、短信等相关信息有可能会落到他人手里。

从去年开始，越来越多的新车开始搭载所谓的驾驶员疲劳及行为监测系统，利用摄像头来通过人脸识别的技术来进行监控。

在2019款斯巴鲁森林人的中控信息娱乐系统的上方，同样有一个小的红外摄像头，大部分用户可能甚至不会注意到它。这也是斯巴鲁称之为DriverFocus（三菱参与研发）的核心，一个司机监控系统，它使用面部识别软件来识别分心和疲劳的迹象。

DMS，驾驶员行为监测，被认为是未来几年汽车智能化的主要基础功能之一，同时也是L3级自动驾驶的标配，用于随时监控司机是否将注意力放在道路上。

一旦驾驶员视线离开道路两到三秒钟，系统发出听觉和视觉警报，提醒驾驶者注意道路。凯迪拉克最新推出的超级巡航公路半自动驾驶系统同样也配置有一个红外摄像头系统用于监测司机。

宝马重新设计的2019款X5也采用了安装在仪表集群中的摄像头，基于面部识别技术监测驾驶员的眼睛是否睁开并面向道路。这款车将于十二月上市，未来这项技术将逐步在宝马的新车型中全面装配。

但和蔚来汽车一样，斯巴鲁和三菱很快发布表态，DriverFocus不记录数据，只是实时操作并分析人员是否分心，但当涉及到隐私问题时，这已成为一个有争议的问题。

“我们没有看到任何放缓的趋势，”斯巴鲁汽车相关负责人表示，随着时间的推移和技术不断成熟，DMS将成为行业标准，这其中还包括未来基于DMS技术对座舱后座的监控（比如遗忘的儿童）。

此前，美国《消费者报告》对通用汽车凯迪拉克超级巡航系统的评价高于特斯拉、日产和沃尔沃的半自动驾驶系统。为什么？因为它是唯一的一个包括摄像头在汽车内监控司机注意力。

有行业人士表示，低分辨率红外相机无法识别人，它们只能跟踪你的眼睛和脸。

而从自动驾驶安全角度来说，了解驾驶员的情况对于设计未来的安全系统是至关重要的。这不是隐私问题，而是一个安全问题。