现代汽车×英伟达：AI研发中心落户韩国新万金

近日，现代汽车集团联合韩国政府与英伟达就在韩设立人工智能技术中心进入最终磋商阶段，选址锁定韩国西南海岸的 新万金经济区 。英伟达CEO黄仁勋本周访韩，定于6月5日（周五）会晤现代汽车集团会长郑义宣及SK、LG、Naver等韩国商界领袖，正式敲定落户地点与建设时间表。

1. 物理AI（Physical AI）与机器人
中心将为现代旗下波士顿动力人形机器人Atlas定制运动控制算法，整合英伟达Isaac机器人仿真环境与Omniverse数字孪生平台，缩短从算法开发到产线落地的周期。现代计划2028年在美国佐治亚州工厂率先部署Atlas执行零部件分拣，韩国研发中心提供核心训练与仿真支持。LG也将其CLOi人形机器人接入Isaac平台，形成韩国机器人产业集群。

2. 自动驾驶：从自研失败到全面转向英伟达
现代自研端到端系统Atria AI在Waymo开放数据集测试中仅获25分（特斯拉FSD为90分、华为ADS为70分），暴露AI原生能力代际差距。2026年1月，现代任命前英伟达9年老员工朴敏宇为自动驾驶负责人，技术路线从全自研转向开放合作：底层替换为英伟达Alpamayo大模型，基于DRIVE Hyperion平台构建L2+到L4级可扩展架构。2026年改款捷尼赛思G90将率先搭载联合开发的高阶辅助驾驶系统。

3. AI推理层技术
5万台Blackwell GPU组成的AI集群，不仅用于智驾模型训练，还承接钢铁、物流、机器人等多业务场景数据处理，算力成本较公有云采购 降低60%以上 。黄仁勋今年3月称"自动驾驶已迎来ChatGPT时刻"，此次合作聚焦推理能力提升，被视为英伟达从模型训练迈向推理层增长的关键布局。

黄仁勋此次访韩还表示，将考虑对韩国额外投资，理由是"人工智能、机器人技术以及先进制造业环境"是英伟达决定设中心的三大原因。英伟达已开始招聘，未来该中心还将面向三星、SK等韩国企业提供定制化AI开发支持。