国产IGBT真实水平：拆开一块中车模块看看

最近我们对一款新能源汽车电机控制器进行了拆解，这套多合一电控来自一款关注度很高的某款车型；

在电驱系统中，电机控制器可以说是整套电驱动的“大脑”，而其中最核心的功率器件，就是 IGBT 功率模块。这次拆解中，我们发现该功率模块使用的是来自中国中车 的 IGBT。

控制板标识型号：Infineon SAK‑TC377TP‑96F300S AA

德国半导体巨头 Infineon Technologies 的 AURIX TC3xx 系列，是目前汽车控制器中非常主流的一类 MCU。

这颗芯片最核心的地方，是它采用了 TriCore 架构。

简单说，它把三种能力融合在了一起：CPU（计算）、DSP（信号处理）、MCU（实时控制）；

因此既能算得快，又能控制精准。

TC377 的主要性能参数大概是：

CPU性能

3个 TriCore 处理核心、主频 300 MHz、带浮点运算单元；

存储资源

6MB Flash、约1MB SRAM；

通信接口

CAN FD、FlexRay、LIN、Ethernet、SPI / QSPI；

这些接口几乎覆盖了汽车内部所有通信网络。

换句话说——

它天生就是为汽车电子系统设计的。

IGBT模块型号为：

TG650FF08S2P-S5A13（中国中车）

整体来看，这颗IGBT模块在结构设计和工艺上都比较成熟，也体现了国产功率模块在新能源汽车领域逐渐提升的应用能力。

未来随着电驱系统功率密度不断提升，以及800V平台逐渐普及，功率半导体技术也会成为新能源汽车竞争的重要一环。

而国产IGBT能否在更多车型上落地应用，也值得持续关注。